serzh1980

Запусти ДВС и к турбе выхлопной- подставь руку- только аккуратно.... да лови капли пара.. подержать секунд 10-20 если будут-то конденсат.. каталик при охлаждении набрал водички.. и теперь выпаривает при разогреве. - ЭТО НОРМАЛЬНО!

видать моща газелевского ветродуя и потребление высоковато.. либо щетки стерлись.. и подкорачивает.. вышибая предохранитель.. Либо грязи или ржавчины в самом моторчике уже дохуха.. и чтобы его провернуть- напругу нужно больше чем положено.. соглашусь с товарищем!!!

эт ты после покупки тест-драйвил по бездорожью небось.. скакал о буеракам.. от радости)))))

лопнула трубка.. ни чосе... а это что за трубка?..У меня тоже есть постукивание.. на кочках когда раскачка автоса влево-вправо.. как глушак стучит.. ещё не нашел в чем проблема.. но явно что-то слева..

Чего-то заскрипела.. встаю на порог левой задней двери..слегка раскачиваю.. и скрипит.. послушал руками- рычаг и по моему где крепление к ступице..т.е. за колесом.. подлезть силиконом пшикнуть не смог.. клиренс Пыжа слишком велик-только голова и пролезет.. Никто не сталкивался? наверно номер 8 пердонте.. .. если учитывать что я лазил менял задние ступичные- поддомкрачивал.. то скрипит пружина.. об сам рычаг.. не подумал.. надо что-то туда проложить..

предохранители? Температуру забортного воздуха сколько показывает? правильно ли показывает?

мдаа.. гроза.. заррраза.. ещё раз придется лезть..100%.. Не дала сразу разобрать и стопор точно ткнуть в коленвал через шкив.. только что ещё раз сделал проверку .. ещё на зуб надо перекидывать.. я как услышал что двс заработал тише.. аж подпрыгнул от счастья.. собирал уже под ливнем.. а зря..надо было высоту ещё раз перепроврить поршней.. перед сборкой.. на 2-а зуба наипка получается.. ну как так можно было выставить.. а я ездил.. думал что пинда двс.... сервис на тульской рулит!!!! В рот им ноги.. Наверно теперь да простят меня админы..буду их тролить... Изначально разница составляла 5-6 мм.. а сейчас 2-мм примерно.. 1-4 чуть выше чем 2-3.. Справа первый цилиндр-слева 2-ой.. будет заход номер 2.. Далее если снова не точно встанет уже буду смотреть как притянута шестерня грм на коленвале шкивом...

конфетка....

А жаль...

спс)) .. за сколь $ моторчик?

Кстати-после проделаной инициализации- обороты двс при остановке не понялись ни разу. Короб не толкается при остановке и сброс передачек вообще перестал чувствоваться.. только тахометр выдает что передача скинулась ниже. И повороты руля влево и вправо на стоячем авто давали сильную вибру- теперь этого нет.

Доступа к яме не было.. да и гроза..су..бака накрыть хотела.. поэтому успел разобрать только верх и методом подвода поршней в рабочее положение почти в ровень (ткнув железки от электродов) - стопорнул шкив коленвала.. . далее выточенные стопоры в распреды- а не лезут. Меточки красочкой сделал как было и ..полез... Ослабил натяжитель- стянул ремень- шкивы без ремешка провернулись.. Повернул шкивы до стопорных меток и воткнул выточенные стопоры.Выпускная шестерня на стопоре постоянно пыталась сбежать по часовой стрелке.. пришлось- одной рукой тянуть ремень(для натяжки) а другой держать шестерню чтобы стояла ровно Затем натянул ремень сначала слева и одел на выпуск шестерню- а затем одел на впуск. Далее натяжка - провороты колена раза 4-ре до совпадения меток - перепроверка меток и запуск.. По фото думаю видно- на сколько наипка. ДВС работает тише(по звуку) в два раза. Двигатель ниже 2500 оборотов при езде из салона вообще не слышно. Но плавание обортов не пропало.. Стало слаабеньким-- но не пропало до конца.. буду думать дальше.. И ждать яму.. чтобы стопнуть через маховик. и вопрос... правая внутренняя граната в масле.. интересно..откуда туда забрасывает? Не с сальника ли распредвала заднего? Хотя тогда бы ремень был тоже в масле? да.. по громкости работы ДВС- я бл.. наконец услышал как стрекочат форсунки..

хм.. а мне..такую муфту.. без щелчков и нагрузки... можно вкорячить?

зачем вывешивать?.. всё так откручивается.. только не удобно ..

Одному напряжно короче.. но вытаскивается только через верх..

двс какой стоит? Объем.. Если 2.2 то снимать тягу что справа-ослаблять опору- монтажкой упираться чтобы двс в сторону морды сдвинуть и аккуратно-почти впритык вылезает..

Я б глянул-если доступ к нему не сильно затруднен.. и датчик давления тоже .. больше там ничего электрического нету.. Не сталкивался чтобы датчика нет- а ошибка есть.. А код ошибки лексией нельзя получить?.. может что подскажет он-код?

стереть все ошибки бы.. да поездить...

Не видать датчика на твоем авто.. Давно горит сообщение?

нуу.. делов много..пока навесное перевесишь... Удачной замены!!!

нет. они разные.

приложи вин.. найдут тебе твой датчик..

внутри салона или всё же на улице? При открытом окне если крутить руль- не громче? При стоячем авто- если крутить руль скрип есть?

сам себе на вопросики отвечу.. если не против)) 1)Не правильно выставлено зажигание- в тесте эл. клапана замыкания на массу на горячем или холодном не должно быть. 2)ошибок нет- т.к. не отслеживатся БК. 3)ну тут в теме есть фоты 4)на сжатие верно.. 1-4 на 2 мм. выше чем 2-3 поршня. спс Ромику!(Aromarich) 5) у меня копрессия сейчас 16.5 по всем котлам.. у кого как не знаю...

Маньяк артикулы кинь плз сальников.. может я решусь на рабочем гидрокомпенсаторы с маслосъемом поменять как-нить.. в ближайшее время)) только потумкай..как его будешь запрессовывать-места мало- размаха тоже мало.. с учетом головки.. боковинкой молотка постукивай..