Spacejunk

У меня лояльность к марке Пежо/Ситроен в частности и французским тачкам в целом на нуле. Если бы были альтернативы (3 раздельных нормальных сиденья с ISOFIX на втором ряду), скорее всего рассмотрел бы их. Я тут уже где-то писал, что не могу за живые бабки купить новую машину с декабря. Заказ удалось разместить только в середине апреля на производство в июле. До конца мая (полтора месяца!) представительство мой заказ никак не могло подтвердить, пришлось даже писать бумажное письмо CEO Пежо, тогда только наших пнули. Пообещали поставить на личный контроль и привезти как можно скорее. Но в июле началось то же самое - к концу июля никакого VIN так и не появилось, попросили подождать 5 августа, а 5 августа меня «обрадовали» - машину сделают в сентябре и привезу в октябре. Типа, такое бывает (производство сместилось с июля на август, а в августе весь завод на каникулы закрывается, поэтому сентябрь)

Отлично, спс! Осталось только дождаться

Ну может быть, я судил по Mazda и Opel Да и в Ford’ах я такого не припомню, хотя к педалям не лазал

А сколько на 3 года стоит? И какой тип точки продаж (MCC-код), не в курсе?

Ну, я говорю о 3008/5008, в другой теме на том форуме писали, как я понял, что в простых конфигурациях 4-канальный бош, но это европейские конфигурации.

Судя по фото саб выпирает и то ли вырезать пришлось, то ли обивка горбом встала. Но исходя из того, что она стоит порядка 1000 евро, это можно пережить ))

Задался вопросом смены штатной музыки на доступную иностранцам 12-канальную Focal Hi-Fi Premium https://www.focal.com/en/automotive-partners/focal-premium-hi-fi-option-peugeot-5008 Обнаружил, что m.c.ALF уже прошёл этот путь на своём 3008 GT-Line https://www.peugeotforums.com/forums/3008-2017-138/focal-audio-system-my-review-313289/index5.html Жаль, что не написал сводный отчёт здесь Судя по всему необходимы: 12-канальное ГУ, если не повезло (вместо штатного 4-канального Bosch) Насколько я понял, в GT-Line, возможно, как раз идёт такое.Новые динамики (9 штук)СабвуферУсилительКомплект кабелейРешётки для передних твиттеровПеренос динамика ГЛОНАСС, занимающего место центрального динамика, под приборную панельВключение Focal-опции в ГУ с помощью Diagnostic ToolОбновление прошивки ГУДругие стёкла передних дверей (ламинированные) - опциональноДругая обивка пола, под сабвуфер - опциональноДополнительная звукоизоляцияЕщё можно заменить обшивку задних дверей (карты?) с посадочными местами под задние твиттеры. Никто не хочет повторить?

Вполне может быть - до этого у меня заказы несколько месяцев не принимали, а приняв 18 апреля подтвердили только 6 или 7 июня Недели через 2 после получения письма головным офисом перезвонили, извинились, предложили другие машины на выбор из уже готовых к отправке в Россию (но они все GT-Line были, и либо другого цвета, либо дизель - в любом случае на несколько сотен тыс. дороже), зафиксировали условия скидок и рассрочек вне зависимости от ситуации на момент получения и пообещали максимально оперативно привезти.

Заказал, представительству попку перцем намазал через центральный офис, должны в конце лета - начале осени привезти WTF, откуда слово "попка" вместо "ж-па" появилось в моём сообщении?!

Ну, на долговечность конструкции и звуковой комфорт, думаю, очень как может влиять.

Я на теме покупок товаров за рубежом собаку съел Вы очень заблуждаетесь, но по порядку. Возврат НДС осуществляется двумя способами: 1. Возврат магазином напрямую, обычно тем способом, которым оплатили товар (PayPal - обратно на PayPal, картой - обратно на ту же карту) В таком случае НДС возвращается целиком - в Германии 19% (если не книги или продукты, там НДС ниже), в Финке 24% и т.д. Таким способом обычно возвращают онлайн-магазины, ювелирные-часовые магазины вне зависимости от страны, а во Франции, Польше и Финляндии даже оффлайн-магазин (правда, в Финке и Польше в таком случае за деньгами надо вернуться обратно) 2. Возврат через посредника - оператора такс-фри типа Global Blue или Tax Premier. Оператор за эту услугу берёт 30% от вашего НДС, а потом ещё пытается ободрать на 5%-10%, вводя комиссию за получение наличными (в аэропорту Лиссабона, например, по 3 евро за каждый чек) или возвращая на карту, но в другой валюте, тоже с комиссией за конвертацию и использование "левого" курса (например, НДС в евро переводят в долларах США) Обычно таким способом возвращают офф-лайн магазины. Вы говорите про второй способ, но я стараюсь избегать такие магазины, потому что не хочу делиться НДС с посредниками и в интернет-магазинах цены чаще всего ниже. В этом плане немецкий Амазон - один из оптимальных магазинов (хотя не всегда самый дешёвый - автокресла я 2 раза из 3 покупал в другом месте), потому что по Германии, Австрии и в Финляндию доставляет бесплатно и без проблем возвращает НДС по скану инвоиса, высланного по email (в большинстве случаев магазины просят прислать оригинал почтой). Амазон, если является продавцом (на Амазоне продают и другие магазины), то от какой-то небольшой суммы и весом до 40 кг, по-моему, доставляет бесплатно. Только что проверил - доставка этого бокса по Германии бесплатна, единственное - нужны контакты того, кто будет его получать, чтобы согласовать дату и время. Может быть гостиница, если вы ещё в России, не рада будет это принять и хранить у себя, но с частным домом в горах проблем быть не должно. Попробую развеять ваши заблуждения на примере На 5008 я собираюсь купить дуги Thule WingBar Edge 959200 (не считая адаптер) На Амазоне они стоят 193.50 евро, это цена по умолчанию для Германии. В Финляндию привезут бесплатно, при этом спишут денег больше, но больше ровно на разницу немецкого и финского НДС и для меня роли не играет, т.к. после вычета НДС, который мне вернут полностью, цена будет одинакова - 162.61 евро, в рублях примерно 11 700. В рекомендуемом вами магазине Norauto эти дуги стоят 278.95 евро - разница почти 100 евро. Дальше, вы возвращаете НДС через Global Blue, например - калькулятор на их сайте говорит, что вам вернут 33.47 евро, итого цена дуг получится 245.48 евро, в рублях 17 600 - почти на 6 000 руб. дороже, чем у меня И на 1 300 руб. дешевле, чем в России. Но столько вы получите только если при выезде из Европы у кассира будут евро (на польско-белорусской границе в праздники с этим могут быть проблемы), он не возьмёт за это комиссию или вы оформите возврат на карту в евро, по первым 6 цифрам которой в базе платёжной системы валюта расчёта - евро (а не доллары США, как у Тинькова, например), иначе итоговый возврат будет ещё меньше, а стоимость дуг будет выше. Вот и получается, что только на дугах я выиграл 6 000 руб. У меня большая семья и постоянно что-то нужно, поэтому перед поездкой я заранее формирую список покупок, заказываю всё в гостиницу и получаю неплохую разницу по цене и затраченному времени А если сравнивать с ценами в России, то профит обычно достигает нескольких десятков тыс. руб. Всё не совсем так. Действительно, размер НДС в Скандинавии больше, чем в Германии. Но вы с этого что-то получите только если цена на товар везде будет одинаковой, а такое встречается не так уж и часто. Обычно, сравнивая Германию и Финляндию, я обнаружил, что в Финляндии либо товара вообще не было, либо он был дороже даже больше, чем разница в НДС. В итоге за все годы европейского шоппинга я в Финляднии заказал только детский велосипед Puki (тыс на 7 оказался дешевле, чем в России), спасжилет Hely Hansen (у нас не продают) и нужную мне толстовку Adidas (просто эти толстовки во всех остальных странах уже раскупили А какие заморочки? Если затариваться на немецком Амазоне, с инвоисами даже проще и быстрее. 1. Подготовка - здесь с инвоисами гемор возникает только если выезжать через страны Восточной Европы - местные таможенники для товаров из Германии к инвоисам требуют ещё и сертификат экспорта. Но, набив руку, его заполнить не сложно - делаю это на компе и распечатываю. В крайнем случае можно попросить магазин заполнить. 2. Таможня - разницы особой нет. На инвоис, как и в большинстве стран на чеки такс-фри, надо поставить штамп таможенника (а иногда ещё и предъявить сам товар). 3. Получение НДС - здесь с инвоисами гемор только если магазин не принимает сканы и надо выслать оригиналы почтой. Но чеки такс-фри тоже можно не успеть обналичить из-за отсутствия терминала возврата и большой очереди в кассу / отсутствия денег в кассе в нужном количестве - тогда придётся переться с чеками в банк (если он есть) и потратить примерно столько же времени, как и на почте (я даже адреса на конвертах на принтере печатаю, чтоб ничего от руки не заполнять) Но в любом случае каждый сам решает, что ему выгоднее и удобнее P.S. Хозяйкам на заметку - для сравнения цен в немецких магазинах я пользуюсь либо поисковиком типа нашего яндекс.маркета http://geizhals.de Либо гуглом, потому что не все магазины покрыти поисковиками (например, оказалось, что многих охотничье-рыболовных или посудных магазинов там нет)

Что-то не понял, а что за порнография, обведённая маркером? Это вал руля в таком обнажённом виде?! Что-то не припомню, чтобы хотя бы у одной из моих машин было такое :[ P.S. Не люблю резиновые коврики, т.к. если с ног не течёт грязная жижа, то смысла в них нет - всё впитывается ворсистыми ковриками и высыхает, а в войлочную обивку пола не попадает из-за двухслойности ковриков (со стороны пола прорезинены)

Спасибо!

Про грязь

Ну, такого трэша как в первом посте у меня никогда не было ))

По причине появления третьего ребёнка и желания возить всех детей на втором ряду в хороших автокреслах, пока выбрал машину и подобрал влезающие в один ряд автокресла, я в этом вопросе стал гуру. В 3008 на втором ряду возить двух детей в автокреслах и взрослого будет проблематично, а если получится, то взрослому там будет очень не удобно, даже если это миниатюрная девушка. В любом случае эта возможность сильно зависит от автокресел - если они большие, то в принципе будет невозможно (например, как у меня сейчас Roemer Kidfix II XP SICT с большими шайбами по бокам). Сейчас пока продолжаем ездить на Opel Insignia, возможно, она по ширине в плечах побольше 3008 Периодически то я, то жена ездим по середине между креслами до года и на 1-4 года - при посадке / высадке играем в тетрис (тело играет роль Г-образной фигуры), а поездка на долгие дистанции - боль. В 5008 посадить 2х детей в автокреслах и 1 взрослого проще, т.к. боковые сидения развдвинуты, чтобы по середине было такое же ширине, а не «табуреточка». Но чудес не бывает - ширина каждого кресла на втором ряду 46-44-46 см / 45-43-45 см у спинок / подушек и по середине сможет комфортно сидеть человек не большой комплекции, да и то при условии, что автокресла по бокам не слишком широкие (без выраженной боковой защиты типа SICT) Дальше по поводу автокресел начался какой-то холивар )) Тогда это псевдо изофикс, ибо не несет ни какой нагрузки. Чисто переплата и маркетинг.))) Это же кресло без изофикс, показало бы те же результаты))) Хотел бы отделить мух от котлет, потому что большая часть споров вызвана тем, что вы говорите о разных вещах. Кресла-люльки до 1 годаДети в кресле фиксируются ремнями самого автокресла Такие автокресла с ISOFIX-креплениями не бывают, как мне показалось или не популярны (потому что для автокресла требуется третья точка опоры, из-за чего оно станет громоздким, тогда как должно быть лёгким, чтобы его легко было туда-сюда таскать и устанавливать), но на ISOFIX-креплениях бывают базы, облегчающие установку / снятие - очень полезно, когда переставляешь автокресло между машинами или ставишь / снимаешь на шасси коляски. Кресла от 1 года до 4 летДети в кресле фиксируются ремнями самого автокресла Крепления автокресел бывают трёх видов: только под ремень безопасноститолько под ISOFIX-крепления + может быть третья точка опоры (либо нога, либо ремень, закидываемый за спинку кресла)сразу с обоими видами креплений.Но два вида креплений у таких автокресел исключительно для универсальности (типа, в личной машине крепишь к ISOFIX, в путешествии ремнём) - крепить и ремнём безопасности, и ISOFIX не надо. Для автокресел этой категории вид крепления не столь принципиален, на мой взгляд, т.к. ребёнок в кресле фиксируется собственными ремнями, а само автокресло может быть крепко закреплено и ремнём безопасности, но предпочтительно ISOFIX! Я много попутешествовал (как раз с автокреслом только под ремни безопасности) и часто встречал машины, где автокресло этими ремнями фиксировалось не так надёжно, как хотелось бы – просто болталось вправо-влево, что, на мой взгляд, может быть критично при не очень сильных боковых ударах (при сильных уже разницы может не быть). Кресла от 3.5 до 12 летДети в таких автокреслах не фиксируются, а пристёгиваются стандартным ремнём безопасности. Автокресло только правильно позиционирует ребёнка и ремень + предоставляет дополнительную защиту туловища и головы по бокам. Такие автокресла бывают как без креплений ISOFIX, так и с ними. На мой взгляд, в данной категории ISOFIX-крепления как раз играют важную роль, потому что без ISOFIX автокресло никак не удерживается на месте: при аварии без ребёнка оно летит по салону, если его забыли пристегнуть (часто забывают), а при аварии с ребёнком всеми своими 7 кг придавливают ребёнка к ремню безопасности, что усиливает травму. Плюс при боковом ударе автокресло без ISOFIX намного сильнее смещается вместе с ребёнком в сторону удара, что, как я писал выше, при не сильном боковом ударе может сыграть ключевую роль. Как тебе изофикс обеспечит надежность, если он просто переломается, при весе более 18 кг? С ИЗОФИКС дитячче кресло не ёрзает по сиденью вправо-влево-вперёд-назад. Оно жёстко зафиксированно в конкретной точке авто. И это - хорошо. По поводу проушин - дык они приварены к сиденью. Вся эта конструкция может лишь улететь целиком. Но это возможно только при таком пердимонокле, что уже не будет важно, кто, где, на каком кресле какой системы сидел .. увы ерзает, особенно вправо-влево Крепления ISOFIX, если они имеют жёсткую конструкцию, а не как у некоторых американских автокресел висят на ремнях, достаточно надёжно фиксируют автокресло (у меня все автокресла с ISOFIX) На возраст до года база люфтит, но с автокреслом люфт не очень большой и до границ салона очень далеко. Автокресло от 1 года до 4 лет с помощью ISOFIX и Tethering-ремня за спинку зафиксировано намертво. Автокресло от 3.5 до 12 лет – в районе ISOFIX-креплений кресло ёрзает только в пределах скоб ISOFIX, это 1 см максимум. Верх спинки при этом люфтит сильнее, конечно, в первую очередь из-за того, что оно большое, но на этот возраст автокресла без ISOFIX в принципе ёрзают ещё больше - в пределах точек крепления ремня безопасности. Согласен, Trifix, UniversalFix – это всего лишь названия моделей, производители в них вкладывают кто во что горазд

Для любителей барбекю. Если будете в США, рекомендую привезти газовый гриль, идеально подходящий для авто, в США он стоит $50, т.е. чуть больше 3 тыс. руб., а в России 15 тыс. По ссылке на Amazon за $55 + налоги, но на месте можно поискать за $50 с доставкой из другого штата без налогов https://www.amazon.com/Weber-121020-Go-Anywhere-Charcoal-Grill/dp/B00004RALJ/ Единственное, придётся купить шланг для подсоединения большого перезаправляемого баллона https://americangrill.ru/accessories/spareparts/gas-hose-o-grill/ Или адаптер на туристический баллон https://americangrill.ru/accessories/spareparts/o-grill-o-daptor-type-a/ https://americangrill.ru/accessories/spareparts/o-grill-o-daptor-type-e/ В принципе, даже через посредников переслать дешевле, чем купить здесь (считал недавно, суммарно получалось что-то типа 10 тыс.), но могут раздолбать. Эту модель в 2015 г. упростили / удешевили, поэтому если интересно, её можно проапгрейдить - заменить стиральную доску для жарки мяса на чугунную решётку и аналог родного флаворайзер бара. https://www.cast-iron-grate.com/grates-for-weber-charcoal-grills/go-anywhere-grills.html https://www.ebay.com/itm/Go-Anywhere-Grill-WGA-flavorizer-heat-plate-after-market-18-ga-ss/131092399587

Если есть возможность, лучше совместить с поездкой в Европу Например, здесь Thule Dynamic M стоит 60 тыс. https://www.bgznk.ru/catalog/avtoboksy-na-kryshu/thule/dinamic/thule-dynamic-m-800/ А в Германии 600 евро минус 19% НДС, получается 36 тыс. Профит! Если покупать на Амазоне, то НДС вернут через 1-2 дня после отправки скана бумаг с подтверждением вывоза из ЕС (для вывоза через Восточную Европу надо будет заполнить немецкий сертификат экспорта, т.к. поляки принципиальный упыри и инвоиса им недостаточно, но это не сложно). https://www.amazon.de/gp/product/B004AHM28M/ref=ox_sc_saved_title_8?smid=A3JWKAKR8XB7XF&psc=1

Закреплю здесь, чтобы другие не мучились Обладатели штатной навигации могут получить бесплатную подписку на три года на трафик от TomTom. Процесс подключения описан по ссылке, дальше в камментах этой темы о штатной навигации подсказки в решении проблем: Насколько я понял, адрес (billing?) не обязательно должен быть английским. За доп. плату (69 фунтов, по-моему) также можно купить подписку "SpeedCam / Danger Zones" на камеры / опасные зоны. Громкость сигнала о приближении к камере можно регулировать:

По фоткам не совсем пойму, в чём разница между: Велюровыми ковриками в салон с кодами 1616435780, 1616436380 и 1616446680. Всю жизнь пользовался двухслойными ковриками - сверху велюр / ворс, снизу мягкий пластик или резина, чтобы грязь и вода не протекала в салон. Какой из них брать? Корытами в багажник с кодами 1616872180 и 1616872280. На фотках выглядят одинаково, но первое типа пластиковое, второе полиэтиленовое. Второе раза в 1.5 дешевле (за рубежом по крайней мере) Какая разница? Хотя, может быть в багажник стоит взять ворсовый коврик с кодом 1616436780 - у меня нет третьего ряда сидений, а ниши под них очень удобные для перевозки складных коробок Metro и прочей фигни. Может быть у кого-нибудь уже есть такой ковёр? Насколько удобно/просто залезть в эти ниши для сидений третьего ряда? С другой стороны в багажнике ещё долго будут ездить коляски, на колёсах которых иногда бывает много грязи. Насколько велика вероятность того, что засохшая грязь, листья, жёлуди и проч хлам распространится за пределы багажника, откуда будет сложно убрать?

о чем и пишет в мануале Чёрт. Как раз из-за великов и собирался поставить фаркоп (на крышу 5 не влезет, да и не удобно) Но это касается любых фаркопов или только определённых моделей, например, не оригинальных? Собирался поставить оригинальный фаркоп, снимаемый без инструментов, код 1613459280. Обидно будет, если такая удобная и не дешёвая функция перестанет работать P.S. Правильно ли я понимаю, что с установленным на фаркоп велобагажником проблем столкновения задней двери с велосипедами возникнуть не должно банально потому что ногой особо не помашешь? ))

Ну, у нас семейное - бардачка явно не хватит. Вот так недавно вылетали после 4 месяцев пребывания жены с детьми в США Спойлер - из-за багажа не успели сесть на рейс.

Согласен, с тем объемом их авто, который у нас покупается, совсем необязательно изучать столь досконально этот рынок сбыта. И это действительно, увы, наши проблемы((( Но мы, даже те, кто купил и недоволен, считаем максимально возможным полемизировать на форумах, но кто из нас отписался в Peugeot??? Менталитет??? Может быть они и что-то поменяли бы будь у них наши жалобы... А что мешает написать? Я вот полгода за живые деньги не мог купить нужный мне 5008-й автомобиль, написал бумажное письмо во Францию на имя CEO Peugeot с жалобой на российское представительство, через 2 недели мне перезвонили, подтвердили заказ, предложили скидки (в пределах разумного) и содействие на всех этапах доставки автомобиля, чтобы он приехал ко мне как можно быстрее. Если в процессе эксплуатации возникнут проблемы, у ОД / представительства будет 1 шанс на их решение, дальше буду долбить их сверху. Такой подход работает в любой потребительской сфере, а в сфере ЖКХ терпимость вообще нулевая (сразу пишу в мэрию, оттуда перенаправляют куда надо) Не представляете, насколько эффективно это иногда бывает )) А разве при покупке машины не дают подписку на 3 года? Или это только в Европе? Потому как по РФ смысла в них не много, а заграницей на наших номерах тем более А эта подписка в принципе доступна? Я почему-то думал, что штрафы из ЕС нам уже приходят. И разве SpeedCam / Danger Zones о мобильных радарах не предупреждают? Меня так в Финляндии остановили 6 лет назад, я сдуру назвал более-менее похожую зарплату и попал на 350 евро за превышение в 20 км/ч. Респект и уважуха! Наш чел! Вы мне напоминаете моего тестя, который со всем смирится и любую отмазку придумает, лишь бы не совершать лишних телодвижений За рубежом хорошо и по-умолчанию соблюдается больше прав не из-за того, что они такие розовые и пушистые, а из-за того, что дрючат поставщиков товаров и услуг палкой с гвоздями. Если не говорить о качестве, мне, например, штатная навигация удобнее телефонной как минимум из-за того, что в телефоне может не быть связи и сохранённые карты заглючат (такое с гуглкартами несколько раз бывало), не вся информация там есть (например, в гуглкартах не отображаются ограничения по скорости), да и вообще в момент езды по навигатору в телефоне может потребоваться какая-нибудь другая функция (например, съёмка видео Ну и чем больше людей пользоваться навигацией и долбят её производителей, то и качество со временем подтянется до более-менее приемлемого уровня. Имхо

Кто-нибудь ездил на 5008-м с автохолодильником типа Dometic (большим, литров на 40 хотя бы) в багажнике? Как его крепить, чтобы не болтался, и где лучше расположить - вдоль машины сбоку или поперёк, за сиденияими второго ряда? Никогда автохолодильниками не пользовался, даже вживую не видел, посмотреть особо негде (буду заказывать в Европе по результатам отбора, чтобы были дешевле и вернули НДС

Ггг Т.е. изначальная идея поменять штатную резину на шоссейную потише имеет смысл? ) Ну и как в итоге, поменяли? Какие впечатления? а фиг его знает, мне лениво и жадно В прошлом году, когда катался на 5008-м, показалось, что в нём на штатной резине шумнее (ну или в нём в принципе шумнее), чем в моём Opel Insignia на штатной Michelin Primacy HP (модель давно устарела) В этом году на майские перегонял Opel в Питер, под конец поездки слегка опух от шума. И вот на днях в очередной раз гонял на нём на несколько сотен км и поймал себя на мысли, что в 5008-м помимо замены резины на более тихую и мягкую сделал бы шумоизоляцию. Даже дети ни с того, ни с сего обратили внимание на то, что в машине шумит как в самолёте. P.S. Не думал раньше, что меня это будет беспокоить, но сейчас хочется больше комфорта, лишь бы не в ущерб динамическим характеристикам из-за увеличения веса