Spacejunk

Похоже, каждый доволен своим выбором, так что какая нравится, ту и выбирайте

Ну вот, а на Авито я продал за 32

Как показала практика, публикация на Авито эффективнее всего

Понял, спс!

А WAVE 2 и WAVE 4 - версии железа? Чем отличаются и как узнать версию своего? Судя по тому, что в приложении обновлений под мой VIN нет, значит у меня WAVE 2?

Система 21.08.25.12_NAC-r0 Карта CI-TT-PSA.P3CNS.U-MAP.EUR.TTC-17.0.0

Недавно заработало, скачал одним пакетом обновление и 17-ю европейскую карту. Что понравилось - не пришлось на маке плясать с бубном с переформатированием флешки с NTFS под кошерный вариант FAT32, утилита сама всё сделала. Что не понравилось - мой адрес в пригороде Петербурга до сих пор не появился. Хотя, чего уж там - его и на Гугл.картах до сих пор нет, хотя дому больше 3 лет. Ещё возник вопрос или даже два: 1. Чем хороша российская карта? Там больше инфы/детализации по России? Для Петербурга/Москвы и окрестностей имеет ли смысл ставить? 2. Могут ли в ГУ одновременно жить и российские карты, и европейские? Или одни карты ставятся поверх других?

У меня почему-то при добавлении авто на этапе валидации VIN выдаётся сообщение: CONNECTION ISSUEAn error occurred while retrieving update data. Please check your connection settings. Связь, ессно, есть. Кто-нибудь сталкивался с таким? И как по старинке проверить / скачать обновления для ГУ?

Ну вот я когда-то тоже этого ожидал, но Michelin Primacy 3 (и Primacy HP) не особо впечатлили в плане тишины (по сравнению с Bridgestone Turanza). На текущий момент это уже старая резина и её некорректно сравнивать с новыми моделями, по идее, да ещё на разных машинах с разной звукоизоляцией, тем не менее калибруясь по зимней липучке, одинаково тихой по весне, вполне норм. Как вы тогда на зимней резине ездите, если считаете, что грип-контрол настроен на штатную резину? Грип-контролу пофик, какая резина установлена, он мониторит скорости авто (прямолинейную, угловую), угол поворота колёс, скорости их вращения и прочие параметры движения и ориентации авто в пространстве и по определённым алгоритмам в зависимости от выбранного типа дороги подтормаживает те или иные колёса. Если бы был бы полный привод, то ещё бы перераспределял крутящий момент между осями. Максимум на что может влиять настройка под определённую резину - допустимые прокручивания колёс в зависимости от скорости (потому что одна резина, допустим, плавно и контролируемо теряет сцепление и так же мягко его восстанавливает, тем самым позволяя такое баловство среднестатистическому водителю, а другая более «резкая» и требует более аккуратного обращения)

Не знаю, что вы подразумеваете под малышом, но я допустил, что по сравнению со штатной разницы может и не много будет, т.к. не сравнивал. Сравнивал с Bridgestone Turanza и Michelin Primacy HP предыдущих поколений - при смене резины весной они гудели сильно, а эта при более низкой температуре (обычно переобувался, когда было теплее) по сравнению с липучкой оказалась не на много шумнее, до 100 км/ч разницы особой не заметил. С учётом того, что смена резины обошлась мне в 2000 руб. результатом очень доволен Всё очень субъективно

Да и потребности / предвзятости у всех разные Мне, например, исключительно для асфальта нужна была, фанатом никаких марок не являюсь (целенаправленно перепробовал и Conti, и Bridgestone, и Michelin, и Good Year) сейчас решил попробовать ContiPremiumContact 6, остался очень доволен. Вполне возможно, что и при покупке топовой новой шоссейной Good Year или Michelin тоже остался бы доволен. Но чистотсбъективно она шумит меньше Michelin HP Primacy Со штатной ContiCrossContact LX2 не сравнивал, может разница и не большая была бы

Ну, с этим никто не спорит.Но если нравится, то почему нет Чем больше в обществе удовлетворённых / довольных людей, тем лучше

Ну, если говорить о _гоночном_ автомобиле, то да, спойлер (и передний, и задний) тоже зайдёт - на большой скорости один будет направлять потоки куда надо и может быть даже доп нагружать переднюю ось, второй нагружать заднюю ось Вы, я вижу, видите в тексте только то, что хотите увидеть (я несколько раз написал, что широкие шины сзади имеют смысл разве что у мощных заднеприводных авто, которым 5008 сарайчик не является) и не разбираетесь в физике (чем сильнее сдавливать тела, тем лучше контакт и сила трения покоя между поверхностями, соотв, чем площадь больше при одинаковой нагрузке, тем хуже сдавливание, соотв, меньше сила трения. При _разгоне_ это компенсируется переносом массы авто на заднюю ось, соотв, разгон у заднеприводных авто эффективнее, на переднеприводные авто это никак не влияет. В то же время при торможении задняя ось разгружается и чем шире там резина, тем хуже сцепление поверхностей и, теоретически, хуже стабильность)

Не противоречит При торможении нагрузка на заднюю ось уменьшается и бОльшая площадь контакта уменьшает трение При разгоне нагрузка на заднюю ось увеличивается и увеличенная площадь контакта даёт более эффективный разгон (при условии наличия привода на заднюю ось, ессно

Это заблуждение, имхо, - бОльшая площадь контакта может привести к уменьшению силы трения (собственно поэтому на зиму для плохих дорог рекомендуют брать колёса поуже) Я думаю, основной мотив - просто так больше нравится Но это тоже ок мотив, почему нет Сзади ставят резину пошире, чтобы заднеприводные / полноприводные машины с мощными моторами эффективнее разгонялись

Подушку надо отключать только при установке автокресла для маленьких детей - спиной вперёд. Для автокресел лицом вперёд подушку отключать нельзя. Насчёт просчитывания и безопасности - просчитывается минимизация повреждений при ДТП, но это не значит, что подушку вам мягко поднесёт к лицу - посмотрите фото, какие синяки у пристёгнутых взрослых остаются от контакта с подушкой Насчёт необходимости ISOFIX разъёма на переднем кресле считайте, что это были не мои рассуждения, а автопроизводителя ему всё равно, какие у нас специфические личных потребности

Ну может быть. Признаюсь, я штатную с мягкой шоссейной бок о бок не сравнивал. Но выбранная резина меня удивила - исходя из предыдущего опыта ожидал, что в такой холод она будет более дубовой и шумной.

Ага, ещё и изнашивается сильно. В общем, в холод летняя ContiPremiumContact 6 шумит чуть сильнее зимней нешипованной, а когда станет тепло, надеюсь, разницы вообще не будет. Так что при покупке нового авто или когда летняя сотрётся, рекомендую поменять либо на тихую шоссейную, либо на норм внедорожную - штатная ни туда, ни сюда.

Сам спросил, сам отвечу. Поменял штатную резину на ContiPremiumContact 6, очень доволен - на 6 градусах по сухому асфальту на 80 км/ч сильной разницы по сравнению с тихой зимней ContiVikingContact 7 не заметил (она есть, но небольшая и не обращаешь внимания). На 0 градусов на 100-120 слышен скорее шелест через окна, на меньшей скорости шелест тише гула, а сам гул чуть заметнее, чем на 6 градусах, но тоже не досаждает. В то время как на Опеле Инсигния переход с такой же тихой зимней Good Year Ice Grip 2 на летнюю Michelin Primacy HP на таких же температурах был заметно шумнее (не говоря уже о переходе на летнюю Bridgestone на Мазде - та по весне гудела, как деревянная) Летом, думаю, будет шуметь не сильнее зимней зимой. К слову, замена резины обошлась мне тысячи в 2 или 3 (штатную продал за 32, новая обошлась то ли в 34, то ди в 35)

Решётка для собак (dog guard) для 5008 - артикул 1616813280 Сетка для разделения багажного и пассажирского отсека (high load retaining net) для 5008 (возможно для предыдущего поколения) - артикул 756981 Как она крепится в салоне - см инструкцию в разделе «Оборудование багажного отделения»

Хм... я заказал машину в комплектации с сеткой (именно сеткой, а не решёткой, как на фото) - до сих пор валяется в багажнике, т.к. поездка в Италию в конце апреля накрылась медным тазом. Думаю, при особом желании её можно и отдельно купить. Единственное, пока не вкурил, как она крепится снизу (сверху в потолке за 1 и 2 рядами сидений есть специальные пазы для поперечины)

У меня спереди ездила старшая, когда ногами уже не брыкалась, остальные только сзади. Сложно представить, зачем в 5008 на переднем сидении ISO FIX, если только детей не больше 3 и на 3 ряду им не айс. С точки зрения безопасности это крайний вариант, имхо - в случае ДТП ребёнка подушкой и может быть даже запчастями От торпеды нехило так припечатает

Если вы из Петербурга, сам бог велел по дешёвке купить Thule. Я летом купил 9592 за 11 тыс руб. Это, конечно, дороже на 5 тыс руб, но качество гарантированное и все детали, испытывающие нагрузку, металлические.

На днях привёз второе кресло Kidfix II XP SICT (как на последнем фото справа), чтобы младшего ребёнка пересадить в Trifix (надоело ездить задом-наперёд в тесном кресле Stokke), а среднего пересадить из Trifix в это привезённое Kidfix, и установил их в конфигурации Kidfix-Trifix-Kidfix. Как и писал ранее, установить кресла удалось только выдвинув среднее сидение с Trifix вперёд и откинув спинки боковых сидений с Kidfix, чтобы шайбы боковой защиты встали в паз между боковинами Trifix и спинкой среднего сидения. Однако, эти шайбы боковой защиты ещё выпирали по бокам и при закрытии дверей царапали пластик обивки. Поэтому вернулся к старой конфигурации (Trifix-Kidfix-Stokke), благо ездить в этой конфигурации кресел осталось до середины декабря.

У меня сине-зелёный металлик, при мне сравнивали то ли с серебристой, то ли с серым металликом. Сейчас писал о толщине ЛКП на крыше, по кузову толщина меньше и там, и там.