Spacejunk

Закреплю здесь, чтобы другие не мучились Обладатели штатной навигации могут получить бесплатную подписку на три года на трафик от TomTom. Процесс подключения описан по ссылке, дальше в камментах этой темы о штатной навигации подсказки в решении проблем: Насколько я понял, адрес (billing?) не обязательно должен быть английским. За доп. плату (69 фунтов, по-моему) также можно купить подписку "SpeedCam / Danger Zones" на камеры / опасные зоны. Громкость сигнала о приближении к камере можно регулировать:

По фоткам не совсем пойму, в чём разница между: Велюровыми ковриками в салон с кодами 1616435780, 1616436380 и 1616446680. Всю жизнь пользовался двухслойными ковриками - сверху велюр / ворс, снизу мягкий пластик или резина, чтобы грязь и вода не протекала в салон. Какой из них брать? Корытами в багажник с кодами 1616872180 и 1616872280. На фотках выглядят одинаково, но первое типа пластиковое, второе полиэтиленовое. Второе раза в 1.5 дешевле (за рубежом по крайней мере) Какая разница? Хотя, может быть в багажник стоит взять ворсовый коврик с кодом 1616436780 - у меня нет третьего ряда сидений, а ниши под них очень удобные для перевозки складных коробок Metro и прочей фигни. Может быть у кого-нибудь уже есть такой ковёр? Насколько удобно/просто залезть в эти ниши для сидений третьего ряда? С другой стороны в багажнике ещё долго будут ездить коляски, на колёсах которых иногда бывает много грязи. Насколько велика вероятность того, что засохшая грязь, листья, жёлуди и проч хлам распространится за пределы багажника, откуда будет сложно убрать?

о чем и пишет в мануале Чёрт. Как раз из-за великов и собирался поставить фаркоп (на крышу 5 не влезет, да и не удобно) Но это касается любых фаркопов или только определённых моделей, например, не оригинальных? Собирался поставить оригинальный фаркоп, снимаемый без инструментов, код 1613459280. Обидно будет, если такая удобная и не дешёвая функция перестанет работать P.S. Правильно ли я понимаю, что с установленным на фаркоп велобагажником проблем столкновения задней двери с велосипедами возникнуть не должно банально потому что ногой особо не помашешь? ))

Ну, у нас семейное - бардачка явно не хватит. Вот так недавно вылетали после 4 месяцев пребывания жены с детьми в США Спойлер - из-за багажа не успели сесть на рейс.

Согласен, с тем объемом их авто, который у нас покупается, совсем необязательно изучать столь досконально этот рынок сбыта. И это действительно, увы, наши проблемы((( Но мы, даже те, кто купил и недоволен, считаем максимально возможным полемизировать на форумах, но кто из нас отписался в Peugeot??? Менталитет??? Может быть они и что-то поменяли бы будь у них наши жалобы... А что мешает написать? Я вот полгода за живые деньги не мог купить нужный мне 5008-й автомобиль, написал бумажное письмо во Францию на имя CEO Peugeot с жалобой на российское представительство, через 2 недели мне перезвонили, подтвердили заказ, предложили скидки (в пределах разумного) и содействие на всех этапах доставки автомобиля, чтобы он приехал ко мне как можно быстрее. Если в процессе эксплуатации возникнут проблемы, у ОД / представительства будет 1 шанс на их решение, дальше буду долбить их сверху. Такой подход работает в любой потребительской сфере, а в сфере ЖКХ терпимость вообще нулевая (сразу пишу в мэрию, оттуда перенаправляют куда надо) Не представляете, насколько эффективно это иногда бывает )) А разве при покупке машины не дают подписку на 3 года? Или это только в Европе? Потому как по РФ смысла в них не много, а заграницей на наших номерах тем более А эта подписка в принципе доступна? Я почему-то думал, что штрафы из ЕС нам уже приходят. И разве SpeedCam / Danger Zones о мобильных радарах не предупреждают? Меня так в Финляндии остановили 6 лет назад, я сдуру назвал более-менее похожую зарплату и попал на 350 евро за превышение в 20 км/ч. Респект и уважуха! Наш чел! Вы мне напоминаете моего тестя, который со всем смирится и любую отмазку придумает, лишь бы не совершать лишних телодвижений За рубежом хорошо и по-умолчанию соблюдается больше прав не из-за того, что они такие розовые и пушистые, а из-за того, что дрючат поставщиков товаров и услуг палкой с гвоздями. Если не говорить о качестве, мне, например, штатная навигация удобнее телефонной как минимум из-за того, что в телефоне может не быть связи и сохранённые карты заглючат (такое с гуглкартами несколько раз бывало), не вся информация там есть (например, в гуглкартах не отображаются ограничения по скорости), да и вообще в момент езды по навигатору в телефоне может потребоваться какая-нибудь другая функция (например, съёмка видео Ну и чем больше людей пользоваться навигацией и долбят её производителей, то и качество со временем подтянется до более-менее приемлемого уровня. Имхо

Кто-нибудь ездил на 5008-м с автохолодильником типа Dometic (большим, литров на 40 хотя бы) в багажнике? Как его крепить, чтобы не болтался, и где лучше расположить - вдоль машины сбоку или поперёк, за сиденияими второго ряда? Никогда автохолодильниками не пользовался, даже вживую не видел, посмотреть особо негде (буду заказывать в Европе по результатам отбора, чтобы были дешевле и вернули НДС

Ггг Т.е. изначальная идея поменять штатную резину на шоссейную потише имеет смысл? ) Ну и как в итоге, поменяли? Какие впечатления? а фиг его знает, мне лениво и жадно В прошлом году, когда катался на 5008-м, показалось, что в нём на штатной резине шумнее (ну или в нём в принципе шумнее), чем в моём Opel Insignia на штатной Michelin Primacy HP (модель давно устарела) В этом году на майские перегонял Opel в Питер, под конец поездки слегка опух от шума. И вот на днях в очередной раз гонял на нём на несколько сотен км и поймал себя на мысли, что в 5008-м помимо замены резины на более тихую и мягкую сделал бы шумоизоляцию. Даже дети ни с того, ни с сего обратили внимание на то, что в машине шумит как в самолёте. P.S. Не думал раньше, что меня это будет беспокоить, но сейчас хочется больше комфорта, лишь бы не в ущерб динамическим характеристикам из-за увеличения веса

Не помню уже точно почему, т.к. сразу от него отказался ещё прошлым летом, но посидел в нём, подвигал-покрутил всё, посмотрел обзоры - по сравнению с Mercedes V-класса и VW Multivan он убог, как если сравнивать Renauilt Logan с Ford Fiestа, например. Поэтому и стоит в 2 раза дешевле. Но Газель ещё дешевле стоит, это же не делает её лучше Если бы у меня было много денег или можно было бы купить в хорошем состоянии (ключевая фраза Mercedes, то я бы предпочёл его (после перипетий с покупкой Peugeot даже жена уже согласилась на минивэн . Но т.к. ни то ни другое условие не выполняется, в качестве компромисса выбрал 5008-й. Лично мы пока никак, т.к. машину не привезли ещё. Но я испытываю оптимизм из-за того, что: - Багажник заметно больше, чем у текущего универсала Opel Insignia - Скоро коляска в багажнике будет только одна (а до этого тоже одна, но двухэтажная) и у нас несколько колясок разных размеров на все случаи жизни, в крайнем случае можно взять и компактную - Велосипеды вожу на крыше на велобагажниках, потом буду возить сзади (не представляю, как возить свои велосы в багажнике - они большие и дорогие - Заказал решётку-перегородку и без ущерба для пассажиров можено будет набить багажник до потолка. - В крайнем случае можно будет брать в аренду кофр на крышу. Это вы про третий ряд в Kodiak или 5008-м? У 5008-го три индивидуальных кресла во втором ряду, так что если детей не больше трёх, то в третьем ряду особого смысла нет Возить детей на третьем ряду, на мой взгляд, в любой машине, кроме минивэна, не вариант, т.к. - Детям там неудобно ездить на дальние расстояния из-за не откидывающихся спинок - Во всех машинах, где на третьем ряду достаточно места, нет креплений ISO FIX - на мой взгляд это важно, т.к. при фронтальном ударе кресло должно висеть на скобах ISO FIX, а не на ребёнке, плюс при боковом ударе кресло не смещается вбок. - Дети на третьем ряду сидят далеко от родителей на первом и как минимум это ухудшает коммуникацию между ними во время движения, что важно, особенно для дошкольного и младшего школьного возраста (всё имхо, основанное на собственном опыте - за 4 месяца езды в хвосте Toyota Siena 6-летней дочери это надоело, хотя сперва понравилось, т.к. у неё оказался свой закуток) - От багажника ничего не остаётся

Ну, я ожидал, что здесь народу побольше, поэтому и спросил, не изучая кол-во участников. А насчёт наличия - ни одного Crossway с панорамной крышей в 2018 г. завезено не было, это я выяснил ещё в ноябре прошлого года. Бензиновых с панорамой осталась только пара GT-Line. Причём один из них, забив на Crossway, я честно пытался купить 27-28 февраля (в Автомире), но они не смогли, т.к. у них не было ПТС А с марта скидки уже меньше, цены не столь интересны (особенно по сравнению с ускользнувшим Allure за 2 млн), поэтому я вернулся к заказу Crossway. Мне машина будет нужна не раньше середины апреля, поэтому если в апреле GT-Line с панорамой останется и будет продаваться с отличными скидками, я откажусь от заказанного Crossway и куплю GT-Line. P.S. Панорамная крыша, как и ряд других опций, принципиальны, т.к. была обещана детям в виде бонуса на рождение третьего ребёнка. А папа детей обманывать не должен

@Supervisor, спасибо!

Вы занимаетесь софистикой, а по теме ничего так и не написали Напомню, что вопрос заключался в том, насколько удобна и практична алькантара (у меня никогда не было такой обивки) конкретно у у Peugeot 5008 Crossway и, самое главное, есть ли по умолчанию электропакет сидений в Crossway, если не брать массаж? Чтобы, в отличие от вас, не быть голословным, пройдусь по каждому вашему утверждению и на пальцах продемонстрирую, что они неверные, мягко говоря Всё давно указано и выложеноВ конфигураторе и брошюре для Crossway опция "Электропакет сидений" WABD заявлена как в принципе недоступная, тогда как для Allure она обозначена как дополнительная, а для GT-Line как входящая в стандартную комплектацию.Дилер ответить не смог, только опытным путём установил, что с массажем у Crossway есть и электропакет сидений.Здесь на форуме ответа на свой вопрос я тоже не нашёл.Так что если вы считаете, что всё давно указано и выложено, прошу дать пруфлинк. Я, в свою очередь, сниму шляпу и буду посыпать голову пеплом НалажалиЭто самый больной вопрос, потому что каких только ошибок в конфигураторе и брошюре я не нашёл, пока изучал модификации В брошюре не указано, что в конфигурации Crossway опция "Автоматическое открытие и закрытие багажника" MO02 включается в себя также опцию "Бесключевой доступ" YD04, только для конфигурации Аllure. В конфигураторе для Crossway можно добавить обе опции, увеличив стоимость машины на 12 тыс. руб. На самом деле YD04 входит в MO02 и в конфигураторе при добавлении MO02 опция YD04 должна становиться недоступной, как пакеты "Безопасность плюс" и "Помощь водителю", если добавить комбинированный пакет.Опция восьмиточечного массажа WABE для Crossway в конфигураторе до недавнего времени была недоступна, хотя в брошюре была заявлена как дополнительная.Электропакет сидений WABD для Crossway ни в конфигураторе, ни в брошюре недоступен, однако де-факто он входит в состав опции восьмиточечного массажа WABE.После НГ в конфигураторе были очень странные цены (все доп. опции и пакеты стали дешевле), после моего письма исправили.Также конфигуратор стоимость новых машин под заказ (иначе для чего он нужен) рассчитывает с учётом всех возможных текущих скидок, что в корне не верно, т.к. скидки будут применяться только доступные на момент фактической продажи авто (т.е. через несколько месяцев).При этом, что совсем смешно, в результатах расчёта стоимости машины раньше было написано дословно "указанная цена - максимально допустимая цена реализации автомобилей дилером, без скидки по программе трейд-ин и промо скидкой, установленная дистрибьютором автомобилей Peugeot в России". После моего письма это исправили. Если бы я знал, что так пойдёт, я бы не говорил им об этом косяке, а дождался бы получения машины и подал в суд Это называется потребительский экстремизм, но у меня на представительство и их карманный банк зуб.Ну и ещё в конфигураторе значение мощность в кВт выдаётся вместо мощности в л.с. (т.е. пишут, что мощность машины 110 л.с. вместо 150 л.с.) Я уже обращался, отправили за такими вопросами к дилеру, дилер не смог ответить, обзванивать всех дилеров не стал, решил, что проще здесь узнать

это уже онанизм чистой воды... Знаете, есть такая шутка про рыбку гуппи и её память )) Чтобы притормозить ваши эротические фантазии и не быть голословным, напомню свои вопросы и подведу итоги: Вопрос замены летней резины на более комфортабельнуюВопрос остался открытым, но я его для себя снял. Он был прост и заключался в том, менял ли кто-нибудь резину и каковы впечатления, но перерос в бессмысленные споры насчёт того, что такое настоящий кроссовер и под какую резину настроена функция Grip Control у 5008-го Не ожидал кого-либо задеть своим трезвым и потребительским, имхо, взглядом на машину, но за реакцией наблюдать забавно Вообще, пусть этот вопрос и не такой злободневный, как подбор ковриков и аксессуаров, но не более странный, чем переделка выхлопа, чтобы разместить там запаску и тем более чтобы вывести его в фальшивые накладки Почему нет? Вопрос наличия электрорегулировок сидений в Crossway без опции массажаДо сих пор открыт, т.к. что бы здесь ни говорили - ни в брошюре, ни в конфигураторе, ни у дилера, ни на этом форуме информации о наличии этой опции в указанных условиях нет. Информация о том, что опция электрорегулировки сидений есть в Allure с опцией электрорегулироки сидений, а также в Crossway с опцией массажа к вопросу отношения имеет мало Вопрос эффективности массажаЗакрыт - вполне себе эффективен, если не ехать в зимней одежде. Вопрос надёжности массажаОткрыт, но закрыть его сейчас невозможно - машины с ним не достаточно долго эксплуатируются, статистики нет. Вопрос удобства обивки алькантара в CrosswayОткрыт, но я его для себя закрыл - на него никто так и не ответил, но выбора у меня особого нет, будет как будет. Не поверите, я бы тоже так сделал, точнее, пытался сделать несколько раз, но не сложилось: Сначала в первой половине декабря до моего отъезда в отпуск не успели оформить кредит, чтобы со скидкой за рассрочку взять бензиновый Allure в полной комплектации за 2.04 млн (!) (ситуация осложнялась тем, что машина была в Питере, а я в Москве, и всё делалось дистанционно, но в последний момент московский офис PSA Банка уехал бухать в Питер)Потом в начале января, не продав машину до НГ, её зарезервировали за мной, но до конца праздников продали первому встречному с деньгами.Потом в январе я решил заказать Crossway с поставкой в середине июня, но квоту на эту линейку для России не выделили.Вернулся к этому вопросу во второй половине февраля, но квоту опять не выделили и срок поставки сдвинулся на середину июля.Поэтому я решил взять в Москве GT-Line в полной комплектации за 2.15 млн, но дилер в последний день февраля не смог мне её продать даже за наличные (скидки за кредит всего 20 тыс. была), потому что, как внезапно для них оказалось, представительство в последний день месяца не выдаёт ПТС, если машина не была ими ранее выкуплена (а с марта скидки уже ниже).Поэтому я вернулся к заказу Crossway. Но если бы мне не надо было 3 кресла с ISOFIX во втором ряду и панорамная крыша за приемлемые деньги, я бы давно уже купил что-то другое Логика предельно чёткая, действия последовательны

Согласен, что странный - вы почему-то свято верите в пункт 1 и защищаете его с пеной у рта )) Мне кажется, об это можно спорить до бесконечности, предлагаю всем остаться при своём мнении и не тратить время

Честно говоря не совсем понял, что вы хотели сказать Я же говорил всего лишь о том, что не совсем корректно утверждать, что Пежо заточил настройки своего Grip Control именно под CrossContact LX, хотя бы потому что резина имеет свойство изнашиваться и может быть заменена на что угодно, да и вообще её на зиму всё равно меняют. Это всё равно, что утверждать, что ABS в автомобиле настроена производителем под штатную резину )) А также не согласился с тем, что в документацию на машине именно это и утверждается.

Насчёт 5008 всё понятно, из-за этого его тоже собираюсь брать. Вопрос был в том, чем кресла 2 ряда у 5008 хуже, чем у Opel Zafira? Кстати, новая Zafira теперь будет перелицованный Traveller - PSA убили одного из немногочисленных семейных компактвэнов Хм... В российских доках этого нет, надо ещё раз проверить. Но возить ребёнка на 1 ряду как-то стрёмно, хотя мне это предстоит в течение 3 месяцев, пока 5008 не придёт

Пере в данном случае (поправил себя, чтобы не придирались лучше, чем недо Так я же написал, что до +4, включая весну и осень, отлично обхожусь летней шоссейной, а ниже отлично обхожусь полноценной зимней Почитал, там на весь мануал только одна фраза "Совместно с всесезонными шинами M+S ("Mud and Snow") система обеспечивает баланс между безопасным вождением, сцеплением с дорожным покрытием и тяговитостью." Что, как мне кажется, совершенно не равно утверждению, что Grip Control настроен на использование штатных Conti M+S По-моему, это не более, чем утверждение, что средняя температура по больнице в норме Но вообще, мы ушли куда-то в сторону, предлагаю придерживаться темы. Я понял, что все всем довольны и подобными извращениями не увлекались Всем пис

Такое ощущения, что я вас оскорбил своим заявлением о том, что 5008 - псевдо-кроссовер Я не хотел никого обидеть Хотите - считайте его настоящим кроссовером Но если уж на то пошло, то прочитав эту статью на вики и историю появления кроссоверов, можно прийти к выводу, что наличие полного привода, пусть и подключаемого через муфту, хотя бы в качестве доп. опции - один из немногих обязательных атрибутов кроссоверов. Кстати, есть ли ещё кроссоверы, кроме 5008, в принципе без возможности заказа полного привода? )) Согласен, писал эгоистично, исходя из собственных условий Но вопрос же касался меня, а я у себя вполне неплохо езжу на двух комплектах резины - летней шоссейной, которой пользуюсь до +4 примерно, и полноценной зимней (раньше шипованной, теперь липучкой) А потребности в резине с повышенной ламелизацией, шумом, сопротивлением качению и расходом топлива, но позволяющей эксплуатировать авто при неблагоприятных дорожных условиях, как-то не испытывал )) С точки зрения акустики абсолютно согласен, здесь меня интересовал переход от штатной к альтернативной летней резине. С точки зрения тормозных свойств и может быть даже управляемости - хз, машины схожего веса, габаритов и на примерно одинаковых колёсах на одинаковой резине, как мне кажется, могу заблуждаться, ведут себя очень похоже, так что сравнение разной резины на разных, но похожих машинах, может быть корректным. Можно об этом поподробнее? Не думал, что мозги настраиваются на какую-то конкретную резину и её свойства, скорее на комбинации текущих показателей автомобиля (скорость движения авто, скорость вращения каждого колеса, ускорения и проч). Да и настраивать Грип на непостоянную величину (как минимум на зиму все переобуваются) - странно как-то.

Кто сказал, что я знаю? Я не знаю, поэтому и спрашиваю Давайте ещё раз В комплктации Allure электрорегулировки сидений можно заказать как доп. опцию за деньги. Но нельзя заказать массаж. В GT-Line электрорегулировки - стандартная опция, а массаж доступен как доп. опция. В Crossaway есть массаж как доп. опция, но электрорегулировок ни в каком виде нет. Я предположил, что составители брошюры и конфигуратора, как в ряде других вещей, налажали, и опытным путём установил, что в комплектации Crossway при заказе массажа бонусом идут электрорегулировка сидений. Осталось выяснить, есть ли в Crossway электрорегулировка сидений в стандартной комплектации, как в GT-Line, или нет? С учётом того, что и для Crossway, и для GT Line массаж стоит одинаково, а без электрификации сидений он невозможен, я предположил, что у Crossway по умолчанию (без массажа) электрорегулировки тоже есть, как в GT-Line. Но в этом хотелось бы убедиться, прежде чем заказывать

Ну, то, что у Crosswy с массажем электрорегулировки идут по умолчанию я и так знал. Вопрос заключался в том, если не заказывать массаж, то будут ли регулировки сидений с выдвижной фигнёй для ног? Кстати, как вам сидения из алькантары, довольны? У Allure и Crossway разные наборы доступных опций. Вы заказали Allure с доп. опцией электропакет сидений WABD, в GT-Line она идёт уже по умолчанию, а у Crossway в брошюре и конфигураторе на сайте она не заявлена ни как стандартная, ни как дополнительная опция. Т.к. текущую брошюру и конфигуратор делали полные балбесы, я вынужден опрашивать общественность, чтобы понять, будет ли в Crossway без массажа сидения с элетропакетом?

А чем сидения второго ряда в 5008 хуже, чем в Zafira? Какой они ширины, не в курсе? При выборе я Opel Zafira Tourer отмёл по причине того, что новую купить нельзя и среднее кресло без ISOFIX

И ещё не подскажете - без массажа в Crossway передние сидения с электрорегулировками (и выдвижной штукой для ног) или без?

Ну, с учётом того, что привод только передний (меня это не расстраивает, просто люблю точность и реальных дорожный просвет не такой уж и большой, это всё же псевдо-кроссовер И это не только моё личное мнение Ну а резина да, ни то, ни сё, имхо - летом нормальная летняя лучше, зимой нормальная зимняя лучше. И для грязи не подходит, как и сам 5008 Если покупать Conti, то резина будет стоить 40 тыс., а если продать штатную без пробега, то расходы будут меньше. Но они меня тоже несколько смущают, вот и пытаюсь понять, что я получу взамен Насчёт Primacy - у меня сейчас летняя какая-то из них, а зимняя Goodyear UltraGrip Ice 2. Вот, пользуясь случаям, как раз не против на собственной шкуре попробовать альтернативы от Continental и почувствовать разницу

Когда у тебя 3 ребёнка, конкурентов особо нет - только: Б/у компактвэны типа Ford Galaxy / S-Max и VW Touran / Sharan, где во втором ряду 3 индивидуальных сидения с ISOFIX-креплениямиДорогие микроавтобусы VW и Mercedes (Traveler убог)И безобразный соплатформенник Citroen C4 Grand PicassoНа третьем ряду сидений возить детей нереально - даже не считая того, что обычно это убогие недоместа, дети сидят далеко от родителей и спинки кресел по углу наклона не регулируются, а у некоторых машин они ещё и слишком вертикальные (типа VW Teramont), что делает очень некомфортными путешествия на дальние расстояния для детей старше 4 лет. Есть ещё машины, у которых формально на втором ряду 3 крепления ISOFIX, но по факту одновременно 3 автокресла там установить: Либо невозможно: VW Teramont (по середине и слева одновременно установить нельзя) и, судя по докам, Honda PilotЛибо можно, но с большими ограничениями: у Audi Q7 среднее сидение шириной всего 40 см, соответственно, во втором ряду можно установитьЛибо 3 узеньких кресла (не шире Chicco YOUniverse Fix, да и тот под вопросом, т.к. будучи установленным по середине будет выпирать по 1 см. по бокам, мешая установленным там автокреслам)Либо 2 полноценных кресла по бокам, а по середине автокресло до года спиной вперёд (а что делать потом - хз). Это не говоря о том, что Q7 стоит как два 5008 и в обслуживание настолько же дорогая Зато в 5008 вполне нормально одновременно встают 3 автокресла шириной 48 см типа Britax Römer Kidfix II XP и Kidfix2 R (центральное автокресло немного распирает боковые)

Мне нравятся тканевые салоны, но на Allure он безобразен и как минимум на вид дёшев. В GT-Line тканевый салон получше, но я не хочу брать GT-Line. Кожаные салоны, имхо, без вентиляции некомфортны (летом жарко и потно, зимой поначалу холодно там, где обогрева нет), да и качество их у Пежо показалось не фонтан, особенно на Allure (правда, по сравнению с немецкими марками за другие деньги А вот алькантара должно быть неплохо. Плюс по совокупности показателей комплектация Crossway мне подходит больше всего. Вопрос в том, насколько комфортен и удобен салон из алькантары? Это ведь искусственный довольно-таки плотный материал. Не жарко ли заднице и спине в тёплое время года? Насколько он легко отчищается, если дети загадят йогуртом, кефиром или фруктами?

Подскажите, плз, у кого уже есть опыт длительной эксплуатации массажа: 1. Это вообще полезная штука при дальних поездках? У меня, к счастью, обе предыдущие машины попадались с отличными сиденьями и единственное, что начинало ныть спустя 1500 км - шея, которой массаж бы не помог. Ну и ещё правая коленка в Mazda 3, из-за того, развалив ноги упирался ею в центральную часть торпеды. 2. Насколько этот механизм надёжен?