MiKat

В скане приведены условия этой программы. Сам договор - полная калька этих условий. Только этот 14) заменен отдельным п.9 и слово в слово повторяет эти два абзаца. Вообще в их программе никаких подвохов нет, надо только проходить у них все ТО с их повышенной стоимостью запчастей и материалов относительно среднерыночных цен в других автомагазинах, ну могут поставить к примеру восстановленную АКПП, а не новую. И неисправная машина в период этой доп.гарантии едет к ним в автоцентр на эвакуаторе за счет владельца. Разумеется, никаких возмещений по этой программе при серьезном ремонте вдали от двух столиц не предусмотрено.

А там всего и есть эти 2 абзаца. Там подрезалось только слово "комплектацию".

Федор уже выше приводил цитату из их договора по ограниченной 1 млн суммой восстановительного ремонта за весь срок дополнительной гарантии. Добавлю также, что могут поставить не новые, а восстановленные дорогостоящие узлы и детали. И привязывают только к себе, а они есть исключительно в Мск и Питере. Стоит пропустить у них или просрочить хотя бы одно ТО и тут же теряется этот 4-ый и/или 5-ый гарантийный год.

Да у Вас точно так же и написано в договоре... Я вот у них как-то аккуратненько спросил, мол щетки тоже мне самому нельзя поменять, на что последовал уклончивый ответ, что как бы не желательно самому, тем более если обнаружится установленный неоригинал. В общем есть над чем призадуматься при визите к ним на очередное ТО. Наверно могут и к зимним колесам на реплике докопаться. Но зато 4-ый год почти такой же гарантии как у PSA всего за 3900р.

308-2, напомню, взял этот титул в 2014, в 2017 - наш, сейчас вот 208...Прослеживается определенная последовательность. Интересно, что подготовит Пежо к 2023 году, чтобы продолжить сложившийся ряд?

Как по мне, лучше пораньше выехать из мск, вечерком пересечь границу и ночевать уже в PL.

Страховщики очень любят перебежчиков из других СК, предлагая скидочки. А порой и у страховых брокеров/агентов, например непосредственно в автосалонах, стоимость такого же полиса получается подешевле, чем в офисах СК.

А разве можно оформить КАСКО только для зарубежья? По-моему расширение на другие страны входит либо бесплатной опцией к действующему договору КАСКО (например, у Согласия сразу территория действия - весь мир), либо бесплатно, а иногда за дополнительную оплату по доп.соглашению с момента обращения до окончания действия основного договора (например, у Ресо, но одновременно у них есть и такие страны, на которые страхование просто не будет распространяться по каким-то внутренним соображениям).Хотелось бы надеяться, что приведенный Вами скрин - просто не корректный перевод на русский. Вряд ли дилеры PSA в Европе откажутся от выполнения каких-то гарантийных ремонтов на европейском то автомобиле. А на дальние поездки я просто выписываю на всякий случай все попутные адреса, телефоны автоцентров Пежо/Ситроен. Тфу-тфу-тфу, еще ни разу не пригодилось.

У меня вскоре после ТО-1 появилось небольшое постукивание в движении, но не хруст, особенно слышно было при крутых поворотах. На стоящей машине все ОК. ОД снимал даже видео. Вердикт на подъемнике - ослабление одного из болтов крепления защиты картера сзади (ближе к салону).

У меня тоже вписались данные о пройденном ранее по пробегу ТО-2, но теперь приложение показывает какую-то галиматью. И очевидно, что все-таки эта версия с чем-то конфликтует, через раз запускается только после очистки кэша всех приложений из хранилища

Хочется верить, что вряд ли прям с одной заправки, пусть и из, допустим, говененькой партии, но все же К5, нейтрализатору вдруг наступил конец, склонен скорее к накопившемуся характеру и последствиям.

Удачи Вам в благополучном разрешении проблемы. А вообще, следуя выкладкам на Ойл-клубе по качеству дизеля в Моск.регионе наихудшим является Лукойл (производство Кстово + нефтебаза в Купавне). Подозреваю, что и бензинчик Лукойловский такое же г. Не стоит свято верить в наработанные годами стереотипы.

Спасибо за наводку! В меню "все приложения" на нужном МР кэш после чистилок уже был пуст. Файловый менеджер также показывал уже пустую папку по указанному пути. Приложение по-прежнему не хотело запускаться. Из меню "хранилище" удалил какие-то остатки всех кэшов (несколько Мб) и только после этого МР запустилось. Ура! Все данные, а главный интерес для меня представляют только моточасы, сохранились. Но и в этой версии уже пройденное в прошлом ТО по-прежнему не хочет записываться. Посмотрим, будет ли эта версия приложения четко и сразу выгружать поездки в телефон.

Мой телефон без рута, со стандартными "чистилками" ничего не вышло.Из самого приложения ничего почистить через его настройки (если таковая возможность и есть) не получится, пока не запускается приложение. Ладно, подожду пока новую версию, тем более я такой не один, судя по последним отзывам на G-маркете. Если ничего получится, значит начнем "новый круг" А Вы не знаете, в какой вообще папочке в памяти телефона, МР хранит кэш, данные и т.д.?

Осталось только понять, как сделать экспорт на другое устройство, если со своего программа МР вылетает на первой же секунде

Как у айфонов, не знаю, а на андройдах в "подробностях" приложения. Вот думаю, подождать следующий апгрейд или снести на... и поставить все заново? Только, полагаю, что вся предыдущая история поездок не сохранится. Все последние версии 1.22.(с 1 до 4) работали более менее сносно, а любую из них установить, не снеся 1.23, уже не получается.

МР автоматически обновилось до версии 1.23.0.1 (android), и если раньше работало с чудинкой, то теперь вообще не запускается. У кого-нибудь есть такое?

Да, найдите ОД с дизелем, пусть Ваша спутница прокатится и тогда сделаете выбор - сердцем или мозгом. А из недостатков выделю лишь откат назад на плавных горочках, а он, су.. есть, что ей может сильно не понравиться, но дело привычки. Я год назад тоже был в аналогичных метаниях - ПП или "motion and emotion", расчетливость повела в VW, но в тот период дизельных Тигуанов не было, и со слов менеджера больше не будет, вернулся и с удовольствием взял д3008, о чем еще ни разу не пожалел. Да, под капотом действительно уже грязновато, но Мэйджор мыть отказывается, а сам, честно говоря, тоже побаиваюсь.

Разумеется брызгал!

Сейчас большинство повернуты на полном приводе, так что во всех сравнительных автообзорах 3008 сразу отметают из-за отсутствия оного.Плюс надо еще учитывать, что у нас в стране продолжает иметь место принципиальная нелюбовь/недоверие к французам, хотя в той же Европе пыжиков тьма. И соответственно у нас на вторичке цена на них падает значительно больше, чем на тот же VW или японцев. Но данный форум показывает, что тот, кто распробовал когда-то PSA, покупает и дальше их продукцию. Что касается ДСГ, то их ныне многократно доработанный вариант касаемо более мощных движков вполне надежен. Из недостатков нашего семейства, пожалуй, могу выделить только отсутствие электрообогрева лобового стекла. Так в начале декабря после ледяного дождя ждать оттаивания пришлось минут 25 (скребками принципиально не пользуюсь, Вебасту пока тоже не устанавливал), а дизель на холостых совсем не прогревается. Кстати, паспортный (и реальный) расход у пежовского двигателя более привлекательный, чем у VW. Да и надежность с ресурсом у нашего тандемчика dw10/aisin, кмк, тоже будет повыше. И еще, в салоне PSA Вам скорее всего предложат ощутимые скидки в отличие от VW, где со слов тех менеджеров машины и так хорошо распродаются.

Я один раз у себя сносил с последующей очисткой данных. После переустановки приложения и входа в систему все поездки начали фиксироваться заново.Здесь уже неоднократно писалось, что стоит немного потерпеть, оно обязательно оклемается и все поездки вывалятся одним махом. Еще проверьте все доступные разрешения приложения и видимость bt.

Ну что спорить на пустом месте. Я же сразу написал, что при моих условиях эксплуатации на 20 тыс. воздушный фильтр оказался в идеальном состоянии. Я для себя выводы уже сделал. Безусловно прислушаюсь и к вашему мнению, уважаемые bandr и AFrol.

Коллеги! Всё гораздо проще. У нас же есть замечательное приложение - MyPeugeot. Указываем во второй вкладке (календарь) свой период, и вуаля длительность поездок, она же соответствует работе мотора. Путем умножения "Д" на 24 и складывая с остальными цифрами получаем нужные моточасы. У каждого свои дорожные условия. У меня, например, преимущественно асфальтовые пробеги и лишь изредка приходится съезжать куда-нибудь на пыльную грунтовку. Наш оригинальный воздушник сделан очень качественно, сам по себе толстый (высокий) с дополнительной первичной волокнистой плитой и эластичной резиной по периметру. Не думаю, что в PSA сидят совсем идиоты, утвердившие регламент его замены на 20 тыс. У них там, в Европе, не удивлюсь, если прописали и 30 тыс. Поэтому специально хотел посмотреть на него именно на моей 20-ке. Вот на митсу и его клонах вообще по регламенту даже у нас 30, но сам фильтр "пожиже" ощущается, причем не оригинальный Knecht выглядел лучше оригинала, но всё равно менялся на каждом ТО раз в 15 тыс.

В минувшее воскресенье сделано ТО-2: запчасти и материалы на 11204,67 + стоимость работ 7000,00. С учетом зачета оплаченной мной суммы за снятие/установку защиты при первом ТО и набежавших бонусов оплатил 14 с хвостиком. В Мейджоре деньги за снятие/установку защиты теперь не берут. Лично с меня или со всех, не могу сказать. В июне после ТО-1 по совету нашего всеобщего друга мною был подписан акт выполненных работ с разногласиями и в дальнейшем дело вышло на руководителя сервисного обслуживания МА, который безусловно согласился, что заводская защита должна сниматься безвозмездно. Уважаемые коллеги! Кто какого мнения в отношении замененного топливного фильтра на предмет качества дизтоплива? Получилось 189 моточасов до ТО-1 + 186 часов до ТО-2. Топливо в основном ГПН-опти, периодически Танеко, разовые заливки в дальнем заМКАДье при отсутствии первых двух на Shell/Tes/Rompetrol. Мне кажется фильтр выглядит вполне нормальным. Воздушный 20-ку отработал на ура. Поверхность, обращенная к двигателю как из магазина.

Наших машин столь мало, что их продажами/перепродажами можно просто пренебречь. В минувшее воскресенье пока моему делали ТО-2 посмотрел просто так на новый Рав4. Не понравился совсем ни снаружи, ни внутри. Цена по прайсу просто повергла в шок - 2,8 млн за максималку 2,5л с ПП, 8-ст. АКПП на 19 дисках и с кожаным салоном. Просто офигеть! Народ подходит, смотрит и с выпученными глазами уходит к китайцам и корейцам.