MiKat

На наших штатных Конти LX2 тоже написано М+S. Но это 100% летние шины!

Да, затейник еще тот! Мне сегодня у дома нарисовал маршрут по М7 через Ногинск, вскоре на МКАДе перестроил его по Щелковке (так в основном всегда рекомендует этот маршрут Яндекс), а уже почти у поворота с МКАДа на Щелковку вновь перерисовал ехать дальше и свернуть на Ярославку. Честно говоря, я удивился, но решил его послушать, при этом ЯН вообще не включал. А уже ближе к повороту на М8 этот ТТ, видимо опомнившись, пытался вновь развернуть по МКАДу в обратную сторону опять до Щелчка. На его закидоны уже плюнул и свернул на Ярославку, попав вскоре в ожидаемую 10-километровую пробку и потеряв в ней лишний час. На мой взгляд, все-таки ЯН в МСК ведет точнее, хотя тоже не идеально.

Фёдор! Ни я, ни скорее всего Вы, вряд ли встречали где-либо рекомендации от автоконцернов о периодической замене масла в АКПП, хотя и многие участники автофорумов, и специалисты автосервисов на собственных сайтах и прочих Драйвах, основываясь на опыте, единогласно утверждают о рекомендуемой периодической замене (обновлении) масла в этих коробках. Да и сам Aisin рекомендует производить замену каждые 20000 км или 1 раз в 2 года: https://www.be.aisin-europe.com/en-gb/products/autofluids/atf (внизу файл PDF для скачивания "FAQ", 2-ая страница, 1-ый абзац). Это, как минимум, должно продлить ресурс АКПП.

По мнению сектантов с Ойл-клуба многие моторные масла к 200 моточасам теряют свои первоначальные свойства, лишь немногие дорогие сорта способны выходить до 250-300 часов. А дальше нагар и отложения со всем вытекающим для двигателя негативом. И простая математика: 20000 км пробега делим на 200 моточасов - получаем скорость 100 км/ч. Всегда! Что даже для трассового режима использования авто нереально. А в АКПП Aisin первую замену масла рекомендуют производить на 40-50 тыс. пробега, а затем каждые 30 тыс. Тогда у коробки якобы будет долгая счастливая жизнь.

Купить жене ДС7

Черному 3008 .570.. в 19:15 на Б.Переяславской привет!

Шайба включена в калькуляцию запчастей за 238 (или 239) рублей, вместе с маслом, масляным и салонным фильтрами. И еще какие-то расходные материалы на 300 с чем-то - видимо смазка для замков, какая-нибудь ветошь, а также пакетик для использованных салонных фильтров и пленка для руля и водительского сиденья

Вчера сделал ТО в Мэйджере. Всего 12979,04р, в том числе 700р за снятие и установку защиты картера. В Фаворите то ли включают ее в нормочасы, то ли просто ответили по общей сумме в 14 с гаком. В Автомире включают отдельной строкой. Там тоже получилось бы 13 с хвостиком. Обещали скидку за первый визит. Новый дилер Авилон вообще не компетентен в этих вопросах. У них персонал по обслуживанию Пежо в выходные вообще не работает. Энви так и не перезвонили. Грозить расправой по ст.14.8 КоАП по совету Федора вчера пока воздержался, написав для начала обращение в ПСА-рус, откуда сегодня перезвонили с вышеуказанным ответом. И если действительно в технологической карте PSA в составе ТО нет этой операции, то получается, что нормочасы и оплата за данную операцию справедлива.

Коллеги! А у кого-нибудь есть доступ в платную часть http://public.servicebox-parts.com? Вообще интересует технологическая карта PSA, т.к. последние утверждают, что снятие/установка защиты картера является отдельной операцией. Как выразился уважаемый Grizzly

Более 2-х часов со скоростью 65км/ч и выше: https://zinref.ru/avtomobili/Peugeot/015_00_00_peugeot-3008_manual_2017/061.htm

chizhik_pyzhik ранее писал: Похоже, этим "буклетиком" пользуются до сих пор. Grizzly, за совет спасибо, посмотрю по ходу дела. Они мне при продаже впарили 4-ый год гарантии (их гарантии) при условии проведения всех регламентных и любых других ремонтных работ в их центрах. Так что на сегодняшний момент пока только они получаются для выполнения ТО. А вообще хочу посмотреть стоимость расходников в автомагазинах на предмет стоит ли овчинка выделки, наплевав на эту доп.гарантию и приезжая на ТО со своими запчастями.

Близится ТО-1 и сегодня позвонил в Major. Озвучили цену в 13100, в их моб.приложении цена ТО-1 11831, цену добавляет снятие/установка защиты. На мой вопрос, что это штатная деталь, последовал мгновенный ответ, что мол да, нам типа все задают подобный вопрос, но у нас эта операция идет отдельной строкой техкарты со своей стоимостью.

Я тоже за 0w-30. И мне кажется, что в сервисной книжке тоже 0w-30, как Вы говорите - онли.

Уважаемый Гриззли! Для сравнения с удовольствием выкладываю врученный мне при продаже регламент ТО:

А я и не боюсь Но кое-кто написал про 0w-30 - "однозначно!" (с)ЖВВ

Вроде в ер6 и такой же турбо PSA всегда рекомендовали именно 5w-30.А мне ОД, который Major, выдал на мой дизельный регламент с маслами от 0w-30 b71 2312 c1c2 до 15w-50 b71 2294 a3b3.

3-я галочка, насколько я понимаю, для подгрузки интернет-данных - ТТТ, лицензии при обновлении... На андроиде включаем BT, потом в отдельном меню смартфона включаем BT-модем, а потом уже включаем 3-ю галочку в меню ГУ. Без интернета ТТ конечно будет работать, но прокладывать маршруты будет по кратчайшему пути.

В телефоне надо сначала включить BT-модем, а потом уже 3-ю галочку. У меня также по умолчанию включены первые 2 галочки. И повторно задам, уважаемые одноклубники, свой поднятый ранее вопрос: возможно ли настроить вторую галочку по умолчанию выключенной?

@bandr, В целом согласен с Вами, но все ж злоупотреблять не стоит. +10км/ч наиболее безболезненное превышение, хотя дорожная полиция может и с таким незначительным превышением остановить, тут уж как повезет. Один раз меня тормознули в Болгарии сразу при въезде в Варну, скорость была по их радару 54 км/ч, отделался предупреждением, что мол ездить надо не быстрее, чем ограничение по знаку.

Тогда уж: P.s.: венгры в городах могут хлопнуть только в путь. А там зачастую 40 км/ч.

Новинка от KIA - Seltos. Найдите "10 отличий" :

Можно конечно. Красной стрелочкой обозначил эту панельку, только с пассажирской стороны. На следующий день после покупки заметил ее, отошедшую от соседней (бокса). По ощущениям там скотч. От руки не приклеивался, поэтому и засунул между сиденьем и этой панелькой подходящую по размеру пепельницу. Пока вроде держится.

[quote name="igorkzn" на драйве встречались отзывы, что в подвеске бывает у пежо что-то стучит, но диагностируется с трудом... ... и сайленты по виду - совсем хиплые видно, что грязь к резинкам легко проникает и потом они "теряют эластичность" Читал я про это на драйве, посмотрим, время покажет... Надо жить настоящем, и сейчас машинка только радует. Эксплуатируя 4008-ой всегда удивлялся негативу в отношении ASX в прессе, что ни обзор, то 100%-ый аутсайдер. А с 4008-ым французы дополнительно поколдовали с той подвеской, выжав видимо максимум из возможного. Но 3008 своей собранностью однозначно кладет его на лопатки на всех скоростях и типах дорог (асфальт, плохой асфальт и относительно ровная грунтовка, а по другим я не езжу).

И по сравнению со штатной акустикой 4008 тоже как небо и земля, хотя после шумки та балалайка зазвучала ощутимо лучше.

Нет, конечно не все прям так болтается и дребезжит, но все же качество сборки PSA на мой взгляд просело. Куда смотрело ОТК в Сошо, когда после алжирских сборщиков не увидели в салоне под сиденьем «лишнюю» деталь? Мои бывшие дорестайлинговый французско-калужский 308-ой (когда в Калуге прикручивали только колеса и выхлопную систему) и японский 4008 были собраны безупречно, придраться просто не к чему! На нынешнем к тому, что уже писал выше, можно добавить, что приклеивал похоже скотч правой панельки тоннеля, засунув на несколько дней в распор с пассажирским сиденьем оставшуюся еще от 308-го фирменную пепельницу, которая по своему прямому назначению никогда и не использовалась. Также, если уж еще придираться, то посмотрев на зазор внутреннего угла передних фар, у моего также именно с левой стороны почти как у koi-sama (#173: https://peugeot-club.net/forum/topic/16921/?p=197450 ), хотя на машину ничего дополнительно не доустанавливал, и соответственно такой бампер пришел с завода. Может просто на производстве отливки бамперов все же чуть не соответствуют конструкторским размерам. И кругляши комплектации "Crossway" приклеены к кузову скотчем не по внешнему диаметру, образуя небольшой зазор, куда вероятно будет попадать и влага, а может и чьи-то шаловливые руки. Но все это мелочи на самом деле. P.s.: А вообще покупка 3008-го была спонтанной. Вскоре после того, как еле-еле уломал РЕСО на очередной 2019 г. поставить страховую сумму каско за 4008-ой в 732 т.р., хотя изначально они автопланировали где-то 680 т.р. Т.е. машина дошла по году выпуска до существенного снижения цены, да и на интернет-площадках усредненная цена была за мою максимальную комплектацию была на уровне +/-750 т.р. Так что ту машину надо было либо оставлять насовсем, либо срочно менять. Поэтому просто поехали с супругой в Мэйджер, как автоцентр с максимальным количеством представленных в одном месте марок. Походили, посмотрели, посидели, приценились… Но ничего не зацепило, разве что XC40. Но он оказался уже вне возможностей нашего бюджета. Остальные ВСЕ среди С-кроссоверов ширпотреб! Поэтому ножки сами так и пошли за Пежо. И черт с ним – с полным приводом, ведь как известно, Пежо выбирают душой и сердцем! И сейчас получаю реальное удовольствие от тяги с дизелем, классной упругости подвески, штатной очень хорошей шумоизоляции, неплохого звучания музыки, а также привлекательности экстерьера и интерьера.