Теперь более склонен к версии клапан или гидрик версия с ижектором тоже остается в силе. Есть еше один ньюанс гидрик с рокером соединяются клипсой может ее забыли поставить результат рокер ГУЛЯЕТ на гидрике
Представляю сколько ЛАСКОВЫХ И НЕЖНЫХ СЛОВ было произнесино в салонах встречных машин.Поприбору наверно нет ни фокуса ни профиля тех контроль как проходить?
Попробуйте скачать другой кей генератор и сгенерировать ключ на разных компах желательно разной производительности. У меня например на 1гиговом HP кючи генерируются отлично. А на SONY cetriono duo нет
ДА ДВИЖОК надо домкратить. ПОДСТАВЛЯТЬ лучше где кондей крепится к картеру там место по прочней приподнял снял подушку приспустил на крышке есть хитрый болт 10 проведи рукой по крышке возле впускного коллектора наедешь так его не видно. КАК ШКИВ ПРОВЕРЯЛ?
ЕСЛИ БЫ ТЫ РАЗБИРАЛСЯ в електрике мог бы посоветовать как отключить подушку. А так остается только смотреть провода в сидушке может самому эрбагу КАПУТ
А большой шкив для ремня который на коленвале не снимал очень может быть и он. ОН двух типов есть чисто на резине а есть составной резина плюс куча приблуд внутри такой сразу видно он с большой шайбой. Иногда он издает такой звук даже при снятом ремне .Сними его наболт одень шайбу по толщине шкива вкрути болт на место и заведи .
ПОД ситеньем ищи оранжевую фишку .Либо нет контакта либо кабель поврежден .Кабель прохолит с левой стороны сзади спинки . ТАК же поверь массу на сидении .Думаю задели ногами фишку .ПОРВАНЫЙ велюр обычное дело .Если при включении лампа моргнула значит подушка не стреляна. Плюс диагностика показалабы что подушка стреляла .
НЕ сильно льют нет проблем Точно не скажу но помоему можно ставить два инжектора разной колибровки Один это точно МОЖЕТ ВАМ отремонтируют инжектора так что и калибровка не поменяется тогда вообще нет заморочек
СУДЯ по описанию тепичная болячка турбин GARRET с изменяемой геометрией потока исходяших газов Там внутри турбины стоит что то типо крыльчатки которая регулирует поток исходящих газов пневмо клапан ей управляет иногда она просто клинит результат недодув или передув . 3мм ЭТО мало. Что бы убедится точно нужно создать разряжение на пневмо клапан окло минус 1 бар это максимум и посмотеть как двигается шток клапана .ЕСЛИ откроется значит поблема другая ВОТ ПРИНЦЫП РАБОТЫ
РЕМОНТ НА АНГЛ
ПРИ СНЯТИИ и установке инжекторов одинаковой калибровки не надо. При установке другой калибровки надо прописывать калибровку в компе мотора .ПОСЛЕ замены распылителей инжектора тест план прошли ?ПО нормальному после проверки инжекторов на них ставят метки краской какая колибровка .Если она изменилась после ремонта .