krotor

Вчера заменил натяжной ролик ремня генератора с натяжным устройством, ремень генератора, скрип остался, есть подозрения на маховик, установлен 7 тыс км назад 2-х массовый Валео(ставилось сцепление полдностью). Как мог маховик так мало проработать???

Течет из детали номер 15

Масло в воздуховодах есть

Про фап. Йолис есть, 3/4 бачка. Была кратковременная ошибка датчика стоящего под аккумулятором. Про тубину. В каких предалах должна быть погрешность?

При трогании, разгоне, движении, слышен сильный скрип из передней части машины, на холостых скрип слабый, при увеличении оборотов его и вовсе не слышно, если машина катится на нейтрали скрип такой же как и при работе на холостом ходу, сильно вскрипывает если сбросить газ и снова нажать без нажатия педали сцепления. Чтобы это могло быть, на слух определить на холотых из какой части мотора скрип не получается. ролики/помпа/ремни (причем все) заменены 15 тыс назад, ставил ину. Могут ли выть/скрипеть ремни если они слегка перетынуты? скрип появился 500км назад. вой при разгоне и сбросе газа был с момента покупки.

Пежо 307 SW 2,0 HDI 110 л.с. с сажевым фильтром 2002 г.в. Течет масло(тотал кварц 9000 5w40) из первого пневмодозатора с эл-магнитным клапоном стоящим первым после интеркулера, за 6000км 700г масла. Причем при запуске принудительного прожига из Пежо пленет, когда мотор набрал 4000 об/мин и поработал 2 мин оттуда повалили выхлопные газы, нужно ли менять весь пневмодозатор с клапаном(по тесту в пежо пленет там ошибок нет) или можно будет ограничется заменами прокладок? Если я заткну все щели в воздушной системе, не уложу ли я мотор, ведь если счас масло вытекает, то потом весь этот объем будет гореть в двигателе?

Пежо 307 SW 2,0 HDI 110 л.с. с сажевым фильтром 2002 г.в. Прикладываю некоторые скрины из пежо пленет, что можно из них сказать про состояние турбины, фапа, форсунок?