mychacho

Заряд АКБ от генератора в норме? 14.5-14.7 В на плюсовой клемме при работающем моторе? Состояние клемм АКБ, плюсового и минусового проводов от генератора к АКБ? Еще есть предположение, что нештатная сигнализация не дает BSI уйти в режим покоя ("заснуть" примерно через 5 мин после выключения зажигания, вынимания ключа, закрывания дверей. Слышен щелчок реле). В редких случаях это может быть вызвано электромагнитными наводками на шину от проводов и блоков нештатной сигнализации. Лучше обесточить нештатную сигнализацию и понаблюдать. Если окажется проблема в этом - перенести сигнализацию в другое место, переложить провода сигнализации на некотором удалении от штатной проводки и, возможно, запитать от другой точки. В общем, кибернетика - продажная девка империализма.

После пескостроуйной обработки и покрытия полимерной краской (в промышленных условиях) пятого колеса уже не хотелось ставить такую красоту обратно под днище, захотелось укрыть, как на внедорожниках и прочих прицепах. На озоне предложены чехлы разных материалов и конструкций, выбрал чехол из ПВХ для тентов, с горловиной, стягиваемой шнуром через люверсы. Чехол с колесом крепится горловиной вверх, к днищу. На озоне такие чехлы предложены одной российской компанией (дорого, но реально качественно), а также кучей китайских продавцов (недорого и пока без отзывов, - кот в чехле). Чехол следует выбирать не по размеру в дюймах, а по диаметру колеса, который можно рассчитать на онлайн калькуляторе, например. Борты шины можно перед укладкой обработать силиконовым чернителем. Пример чехла (на дышле прицепа):

Назначение понятно из названия. Можно контролировать состояние зубьев и лохматость ремня. Изолента сверху кожуха сложилась исторически (когда-то с шумоизоляции осадки стекали прямо в щели кожуха и далее на его содержимое). Временно заклеил скотчем. Со временем планирую окошко закрыть линзой светодиодного фонарика (от дедушки Ляо), например, вот такой, с закраинами: А крепить линзу буду фланцем от транзистора, на небольших саморезах:

Предполагаю, что это - обычное статическое электричество. Заряд накапливается на ремне генератора и стекает в виде искры. Какая-то особенность материала ремня или он слегка задевает пластиковый кожух ремня ГРМ. Можно временно поставить другой ремень генератора.

Доброго времени суток. Пришло время замены одного из датчиков 9646244777 Valeo штатного парктроника – окислился, перестал видеть препятствия, хотя ошибок по парктронику не было. По вин-коду Service Box предложил код 659095. По данному коду магазины предлагают датчики Loro, как минимум с двумя артикулами: 12001053, 12001061 и считается, что оба должны подходить к Пежо 307. Установил датчик Loro 12001061. Датчик работоспособный, но постоянно ложно срабатывал, возможно, даже на землю. Попробовал недорогой безымянный датчик с арт. Peugeot Citroen Renault 307 308 SW CC 9653139777 9649186580 9643326380 659095 602775 от дядюшки Ляо – то же самое. По фактическому коду на неисправном датчике 9646244777 Valeo предлагается Loro 12001059 – установил его, все работает. При поиске датчика парктроника не доверяйте Service Box и магазинам (винным можно), а обращайте внимание на артикул датчика, подлежащего замене!

1. Включается ли на первой скорости вентилятор системы охлаждения? 2. Одна из трубок (низкого давления) холодная, в росе? 3. Что говорит ПежоПланет?

Да, дело не в проводке. На фото TLE6244X (18 Channel Smart Lowside Switch). Похоже, она сразу, без ключей, управляет форсунками. Вот в помощь ее распиновка. 318539.pdf Неплохо бы посмотреть осциллографом сигналы на ножках. Может, попробовать перепрошить ЭБУ?

Не спешите таки менять ЭБУ - успеется. Да, должно быть 5 В, но перепроверьте напряжение другим вольтметром. Неучтенный подсос воздуха исключен? Не поленитесь прозвонить каждый провод жгута цепи между ЭБУ и форсунками. Откиньте разъемы с каждой форсунки, ЭБУ и проверяйте каждый провод на КЗ с другими проводами, а также с массой. Мыши в гараже есть? Проверьте сопротивление обмоток каждой форсунки (14,5 Ом). Вот скопирайтил фото с соседнего форума.

Может, все-таки короткое замыкание в жгуте? Машина не подтапливалась? ЭБУ сухой, без зелени? Что предшествовало поломке? Или начало сбоить внезапно?

Машина, вообще едет или не едет? Какие еще симптомы ? Напряжение бортсети при работающем двигателе? Группа ошибок под кодом Р0621 - это не только короткое замыкание.

Через вот эти маленькие симпатичные отверстия для пистонов, крепящих уплотнитель порога, годами (десятилетиями) попадала вода вовнутрь порога, результат на фото. Дренажные отверстия порогов периодически прочищались, но не помогло. Живучесть металла и внутреннего покрытия порогов впечатляет. Вот если вместо пистонов использовать алюминиевые заклепки и герметик, такого, возможно бы не было. Ну и своевременно не было задуто сало в порог. Пороги заменены. Больше никаких отверстий (сверху). Уплотнитель на клейкой основе наклею на нижнюю кромку дверей. Обычно такие конструктивные решения подбрасывают маркетологи, дабы одноразовый автомобиль не очень долго ездил и можно было скорее втюхать новый. Но в 2001 г. (год рождения 307 модели) эра засилья маркетологов еще не наступила, автомобили разрабатывали инженеры, как и должно быть.

Полундра!!! Бот на форуме!!!

Ошибка в самом деле устранимая. Запуску компрессора мешало отсутствие фреона в системе. После заправки фреоном и запуска компрессора ошибка постепенно исчезла.

Доброго времени суток. Вопрос знатокам. Может ли старая добрая «Устранимая ошибка. Ротор датчика температуры воздуха в салоне заблокирован» не разрешать климат-контролю запускать компрессор (при нажатии А/С муфта не щелкает, обороты не подскакивают)? При этом: ротор моторчика чистый и вращается; на сигнальном проводе моторчика +6 В (немного скачет в пределах 0,2-0,5 В); ошибка стирается, но при очередном запуске двигателя появляется вновь и вновь; муфта активируется (щелкает) в РР2000; за бортом +22 (в РР2000 и фактически); на борту +25 (в РР2000 и фактически, терморезистор датчика в норме); климат-контроль установлен на +19; прошлым летом все работало. Спасибо.

1. Проверить контакт минусовых цепей с корпусом ("массой"), особенно минусового провода АКБ и провода, соединяющего двигатель с общей массой (если такой есть). Возможно, окислились. 2. Проверить контакты плюсовых цепей (толстых проводов между АКБ, генератором и блоком предохранителей в подкапотном пространстве). Возможно, подгорели. 3. Проверить все предохранители, особенно на большие токи, на предмет оплавленных ножек. 4. При заведенном моторе проверить напряжение, которое УХОДИТ на BSI, на самом генераторе (2-контактном разъеме). 5. Ремень генератора в норме после купания в солярке? Не проскальзывает, особенно под нагрузкой?

Не ставьте ЯРКИЕ (такие, которые будут светить ярче стандартных ламп накаливания) светодиодные лампочки в задние габариты, дабы избежать проклятий позади идущих в темное время суток. По госту габариты должны светить в эквиваленте на 5Вт. Кроме того, у ярких габаритных огней не будет контраста с лампами стоп-сигнала, позади идущий своевременно не считает стоп-сигнал и не среагирует при вашем торможении. Помните, вы - почтенные люди, а не всякие там стритсракеры.

Кольца уплотнения 2 шт. имеются, со стороны соединения радиатора печки и патрубков. Старые снимаются, новые (около 24 мм) лучше подобрать по старым визуально в автомагазине. Порядок снятия-установки неоднократно описан. Проблема распространенная. Соединение печки и патрубков держится на одном болте, при этом имеется отверстие еще для одного болта с гайкой (в дорестайле). Поменяйте колечки, поставьте еще один болт с гайкой. Соединение станет надежным.

Однако, подъем/спуск может влиять на уровень жидкости ЭГУР. Если ее критически мало. Проверяли уровень жидкости или завоздушенность?

Прописка/активация нового оборудования - однозначно проводным адаптером PSA XS evolution (Lexia3, PP2000, DiagBox).

Еще у дядюшки Ляо появился сопоставимый по цене и функционалу с вышеуказанным проводным адаптером PSA XS evolution (Lexia3, PP2000, DiagBox) беспроводной адаптер PSA COM Bluetooth (не путать с ELM-Bluetooth), например: https://aliexpress.ru/item/32915950531.html?spm=a2g0o.search.0.0.210e5a88o1QhFu Но за него ничего рассказать не могу. Не портил с ним самолеты....

Сбросить ошибки смогут и всякие ELM-адаптеры. Даже полезно иметь в качестве пробника и быстрой диагностики. Но если думаете ездить на Пежо долго, лучше купите у дядюшки Ляо диагностический разъем для Citroen, Peugeot. Например, https://aliexpress.ru/item/32893307499.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.264d33edhkbTSy&sku_id=66104644064 Правда, еще нужен старый ноутбук с поддержкой Win7-32 Bit (или XP) (или новый с виртуальной машиной с Win7 ). Окупится на поездках к шарлатанам диагностики довольно быстро.

Вот: и вот: ДВИГАТЕЛИ TU5JP4 1,6i.pdf

Явление уже описано в Паутине, но касается других марок авто. После стоянки под дождем на непрогретом двигателе в области кожуха ГРМ появляется ритмичный звук трущегося чего-то "резинового" обо что-то, с частотой, меньшей частоты вращения КВ. На хорошо прогретом моторе после продолжительной поездки исчезает и появляется только после очередной стоянки под дождем. Причина в том, что дождевая вода проникает под форсунки стеклоомывателя, стекает по шлангу на крышку, закрывающую катушку зажигания, попадает в щель между кожухом ГРМ и левой стенкой мотора, далее намачивает шестерни и ремень ГРМ. Устранено посадкой форсунок на герметик. Не исключено, что при определенных условиях (стоянка под уклоном и т.д.) вода может попадать на кожух ГРМ (и не только) с лобового стекла через жабо и изношенную шумоизоляцию. Со всеми вытекающими. Информации по уплотнению жабо и замене шумоизоляции на самодельную (и герметичную) на соседних форумах достаточно, даже есть лекала (извиняюсь за плагиат):

Вот, например: https://peugeot-club.by/forums/topic/18201-pezho-307-fonari-zadnego-hoda/page/3/ Снаружи пластик фонаря полностью красный, что на правом, что на левом фонаре. Специального окошка нет. Но в правом фонаре нормальной (леворульной) версии находится зеленый светофильтр, который делает суммарное свечение близким к белому. Если в Вашем правом фонаре нет светофильтра, можно попробовать установку зеленой светодиодной лампы с цоколем P21W.