Grizzly

Это уже немного конкретнее. Но создаётся впечатление, что автор приведённой Вами прямой речи как раз и обладает прибором с погрешностью 3 атмосферы?? Имеем: Двигатель EP6FDTM 1,6 ТНР 150л.с. на 3008. Набор стандартных условий для замера компрессии. Знания степени сжатия (Вы ж не думаете, что на 3008 ставили ДВС и с 9,5, и с 10,5)), искомый выше коэффициент, и результаты замеров (в случае с владельцем с Д2 это 9,1:9;9;9,1). И никакой лирики, что это неизмеряемая или трудноуловимая величина. И да, представление об интервале, куда должны попасть показания прибора, если двиг в норме. Всё ИМХО.

Дык говорю ж, баттхерд лютый. Завтра к ОД поеду вместо дачи? Ну да, я спрашивал про степень сжатия у EP6FDTM, верно. Но дело в том, что EP6FDTM бывают разные... Лично у меня вообще HDi, вопрос носит спортивный интерес. Сама по себе степень сжатия (даже если мы с Вами её установим наверняка) практической пользы, на сколько я понимаю, не представляет. Это всего лишь отношение объёма цилиндра в нижней мёртвой точке к объёму в верхней. Это фиксированная величина для данного ДВС, как объём цилиндров или крутящий момент. И как любое отношение - безразмерная величина. Например, 9,5 или 10,5, или даже 16,7. А для того, чтобы получить представление о состоянии поршневой, меряют именно компрессию. А вот она у всех различна, в зависимости от состояния поршней, колец, клапанов, стенок цилиндров и прочей требухи. И уже имеет единицы - атмосферы или кг/см2. Наверное, есть некая взаимосвязь (коэфф) между степенью сжатия и компрессией нового двигателя. К примеру, у двигателя ХХХ степень сжатия(Ссж) 9,5, а Компр=Ссж*1,1=9,5*1,1=10,45. И тогда сомневающийся владелец ДВС ХХХ по результатам физических замеров получает 10,0 кг/см2, то радуется, а когда получает 8,5 кг/см2 - начинает копить на капиталочку...

И в мыслях не было Вас заставлять)) Мне просто стало интересно и всё. Инженерное образование время от времени устраивает баттхёрт?

Вы уверены, что в 3008 стоит 5GY, а не, к примеру, 5GX? Ведь, если не ошибаюсь, это ситрошная табличка? И по-прежнему не ясна корреляция степени сжатия и компрессии.

С точки зрения банальной эрудиции, например, для того, чтобы определить состояние поршневой группы etc. Путём замера компрессии в цилиндрах. На Drive2 парень купил подержанного 3008, официалы проводили предпродажную диагностику, есть её результаты. Но нет понимания, какие показатели компрессии должны быть в идеале, и какой диапазон отклонения от них является приемлемым. Я не знал, вот и стало интересно. А тут вижу - человек разбирается, решился спросить...

А где об этом можно прочитать? И какая должна быть компрессия в "идеале", а какая указывает на необходимость ремонта?

А Вы, видимо, неплохо разбираетесь в этом двигателе. Может быть подскажете, какая степень сжатия у EP6FDTMD? И какая должна быть компрессия в цилиндрах "в норме"? И какие показания компрессии говорят о необходимости ремонта?

1. Надевание - сложности не представляет. 2. Бош аэротвин 557S можно смело брать и на 3008.

Игорь, на предыдущей странице я выкладывал фотки..

Могу проинформировать. Масло Сержу поменяли, грохот ушёл. Посмотрим, надолго ли.. Щётки поначалу менять отказались. Написали претензию. Тогда сотрудники ОД поменяли одну(!) щётку. Цирк с конями на болотах)) Написали вторую претензию, тогда поменяли вторую щётку...

Какой?

Ну отчего же? Как раз ооочень интересно! ??

Коллега, Вы ошибаетесь, у Сержо как раз Ваш любимый ЕР6... P.S. Так может Вы и Сервис Максимум не покупали, тогда с чего же Вам щётки менять?

Не могу сказать. До выяснения критериев дело у меня ни разу не доходило.

2. Читаем мотивировочную часть отказа. От содержания её зависят дальнейшие действия. Её основная функция - не доводить дело до суда. В большинстве случаев способствует. Снимают фото и видео разводов. Изнутри и снаружи авто. Особо вдумчивые отправляют в город, ждут согласование замены. Сейчас уже не помню)) Вроде бы, не чаще двух раз в год было. Даты значения не имеют.

Письменная Претензия "В соответствии с пп,ХХ Сервисного контракта №ХХХ от ХХ.ХХ.201Хг. требую провести замену щёток стеклоочистителей ветрового и заднего стёкол в связи с износом." На копии входящий, дата, подпись, должность. При передаче желательно пригласить Руководителя клиентской службы (или как там она у вас на болотах обзывается)...

Не плюй в колодезь!?

"С" - стабильность!

Норм. А я до Танеко так и не добрался, хотя планировал. Распробовал Шелл и забилл.. Как дороги на ивановщине? Мрак?

Может я чего не понимаю, но не выглядит он ни на роскошь, ни на премиум, ни на 4,5 млн...

Сотни тысяч превращаются... превращаются... превращаются сотни тысяч... в сто двадцать тысяч рублей!!!

Особливо, если сравнивать с седаном))

На светофором останавливаются Рено Логан и Ламборджини. Водитель Логана, крутя ручку, опускает стекло и спрашивает водителя Ламборджини: - Ну как тачка вообще? Не ломается? - Да, вроде, нормальная тачка, а почему спрашиваешь? - Да смотрю, что-то не очень их народ берет...

На мой скромный взгляд, все эти измерения пиписек в таком формате малоинформативны и скучны. Необходимо понимать, какая была погода при заезде, какой траффик, количество светофоров, полос и прочего. Это достижимо предоставлением трек-листа и сканов мупеугеота. Примерно такъ. Тем более, благодаря титаническим усилиям айсчифа, видосики теперь можно вставлять непосредственно в сам пост.

Привет! Вы уже как минимум четвёртый на форуме, кто пересел с С5 (и третий - с сарая) на дизельный 3008/5008. И кто скучает...))