chizhik_pyzhik

в чем знание? они какие-то однобокие. этим статьям уже более 20 лет, и пишут там все одно и тоже, только выводы за тебя делают, а не предлагают оценить реалии. Та же "нештатная" сигнализация прекрасно обойдется как написано в статье, если бы было все так просто... в реалиях про ауди загнули, я о таком только про порша слышал, но они братья, так что может быть, хотя современный инструмент позволяет мене вандально проделывать такие процедуры. но и там не все так просто, на кан шину вешали "сканер"... суть в том, что методы одни и теже. а статьи как одна склоняют к тому, что непременно нужно ставить все и по максимому и только в супер-пупер-спец-центрах... доля правды там есть, и "авторская" защита посильней будет, но настолько преувеличивать и так забивать голову как тебе - это перебор. в этом их вред! ну вот простой пример - поставил ты Пандору за 100 тыщЪ ! и замок капота,это обязательно, и авто в гараж на охраняемой территории, но в один перкрасный момент лишился своего верного и так охраняемого друга, а почему, ведь все авторское и по высшему классу? да все просто, если добрались до кейлеса или кан и счтитали нужное из шины или воздуха, а сига слайвом - ну тут сам додумаешь? все само откроется и ... если есть еще какие припоны, то как правило слабым их местом будет хозяин или человеческий фактор... ну не нужно думать что "негодяи" сплошь тупые и необразованные люди, они как и инженеры, только порой чуть лучьше подкованны в конкретном вопросе, ну ли мотивированы лучше, а реверсинжиниринг в купе с терморектальнымкриптоанализом - жуткая смесь! Вся эта "охрана" от случайностей типа гопоты и гопстопа, т.к. "штатные" - это по сути те же сигналки, только с меньшим функционалом и более отточенными алгоритмами, "нештатным" пришлось давить на сервисные функции и отработки "внештатных" ситуаций, но вот их реализация всегда хромала, а противодействие находилось довольно быстро. в чем противоречие с ?? а вот смог бы собр сообщить о разбитом стекле или открытой двери?

это уже вопросы веры и личных предпочтений. так тебе вебасто запусать и дистанционно управлять и уведомления, тут по любому пришлось бы что-то докупать...

что то с логикой твоей...не того... имелось ввиду управления с штатного ключа, то, что у СЛ СЛЕЙВОМ зовется

ну если уж дуделки разные ставят... сервис бокс в помощь а так, есть уже практика на других моделях - именно другие замки, один мотор закрывает, второй запирает первый (очень грубо, но суть такова). нет, и их есть чуть ли не 3, один из производителей МЕТА (Италия), остальных не помню. можно порыться в СБ, но времени нет но попадались еще кобры раньше (Италия) и Дефендер (ХЗ) по функционалу этопросто сигналка, от того и надежность и безглючность, работает от родного/штатного ключа и шифровалку использует его же, защищает внешний контур и имеет датчики объема/наклона/перемешения/удара. дополнительных каналов управления не имеет, но интгрируется с авто и собственным иммобилайзером. Есть кнопка отключения доп датчиков, для стоянки у дороги или где могут перемещать авто (есть и такие фишки). При закрытии авто автоматом встает на охрану, при открытии - снимается , исключение - механический ключ, он сигналкой не рулит, и при открытии авто(под охраной) механически сработает сигналка. ну вот опять...

можно и после, это как веток под колесо набрасать, но можно вместо них и тросом обойтись, тут главное, чтоб супорта позволили такой фокус

на буксе легко уйдет, ту нужно или на 2-ой фиксироваться, или... вряд ли к вечеру поспеют..

у меня брутальней - обычная штыковая с укороченной ручкой, совок слегка покоцкан и ко всему в комплекте свернутый целофан 2*3 метра ) некоторые с недоумением, некоторые с опаской, а с кто-то и с уважение посматривает на такой набор ))

скорее всего нет, и дело тут не в ПО сигналки, а, скорее всего в логике авто. но это нужно бы еще проверить конечно. а вот ссылку на обсуждение СЛ можно, а то там заблудиться не сложно. Q6 - это прошивка самого модуля, но не КАНа - у последнего другая нумерация прошивок, а за общение с авто отвечает именно КАН. с другой стороны хорошо бы знать что допилено в новой прошивке, чаще всего правят какие-то глюки, и если не добавилось новых, то обновлять стоит.

Что будет отображать на экране - это одно, а реальная работа - это несколько другое если включить М, то АКПП авотоматом поставит ту скорость, которая была выбрана на момент включения М, т.е. на месте, по любому будет 1, т.к. 0 на D просто нет даже на месте он даст D1, и лепестком в 1 переводить смысла нет, т.к. это не ограничение, то и последующее переключение произойдет еще до ухода оборотов в красную зону. в инструкции по 508 это было прописано, что в 3008 тебе проще глянуть, а как на самом деле - еще проще кстати, а как ведет себя ГК? есть от него толк?

ага, и это не понятно и режет слух, наверное про крыльцо имелось ввиду изначально, и все потому, что у них еще и "черные" ходы в ходу были... на звание профессора, особенно в лингвистике не претендую и с первого раза никогда не получается набить правульно, а уж с телефона (( , вечная борьба с Т9 )) да уж, у нас уже как-то само собой "на троих" получается %)

даже не думал, ничего личного, это как бы про все сообщество или даже народ! мы ж действительно легких путей не ищем, нам все разобрать и пощупать нужно, книжкой и инструкцией нас не проймешь! ) Дык, все равно не должно блокировать, это же ручное переключение, а не ограничение (как на "змеевике", о котором выше было)

на 405 под брюхом и это удобней, чем на 508 в багажнике...при замене все из багажника переложи, колесо достань, потом грязное обратно засунь (бррььр), а потом еще и все вещи обратно закидай, а на 405 один болт ослабил корзину скинул, колесо вытащил (ни подымать ни прижымать к себе не надо) потом другое закатил в корзину и обратно все притянул, и сам чище остался и гемору в разы меньше.

нет её на 99%, хотя ГК может как-то по другому себя проявит.

все дело в отношении к проблеме и её оценке, у тебя склонность в преувеличению каких-то отдельно выбранных, при полном игнорировании других ярко выражена, и доходит это все до какого-то абсурда... Вряд кто-то будет жить вечно, и примеров тому масса, но это не повод с рождения место на кладбище готовить?!

ИМХО, но на 99% уверен, что так оно и будет, что на макс допустимых КПП перекинет передачу выше - "защита от дурака" и забывчивости, на 508 именно так и есть, и вверх и вниз. ну мы же легких пут не ищем это слишком просто да и "*" вроде только стартует с 3 и не дает забуксовать при троганье, а вот колею и снежные насыпи преодолевать вряд дли обучена 1,5 ???

ну вряд ли было бы лучше, если бы от твоего имени... драм кружок "дядя Фёдор" ) ну на данный момент я не совсем представляю, ради чего там возится, разве что победить открытие ЦЗ при закрытии с кейлеса, но без схем смысла не имеет, а у Толича нет доступа к таковым метод "тыка" тут не лучший вариант. ПОчитать сигналы кан-шины, но тоже дальнейшее действо не понятно, если отсылать СЛ или другим сигнальщикам, то сколько от них ждать реакции, а ломать прошивку меня не хватит по этой схеме мы вроде бы уже все опробовали, только не помню что там с кнопкой на "рояле" и "пленником" получается, в одном случае было утверждение, что открывается, но подтверждения не последовало?

нужно смотреть что будет реально, комплектации могут отличаться еще и для разных стран, а вот запаска снаружи - не так уж плохо, не нужно все из багажника доставать, чтоб её вынуть, а потом грязное колесо внутрь закидывать..

ты думаешь он сам не справиться?

а смысл? даунгрейд всегда программно сделать можно, но зачем? это же фишка в плюс по рекдламе даст. а производить лишне модели, тем долее ДВС - это больший расход.

у тебя прям страсть какая-то придумывать проблемы... не откроется багажник, если не сможет преодолеть определенное усилие. а по твоим фобиям и стекла с авто подъемником нужно отменить, а то голову могут отрезать ))

Парадное! , неучь

другими словами "пресспарк" а что в ответ? кто то обидел чем?

потому что у Пандоры неипический ценник и провальная служба поддержки они точно работали с "независимостью", но их манера общаться и способы решения проблем ... короче они как-то мало с кем сотрудничают из ОД и позиционируют себя как топовый продукт, хотя сам по себе подход в техническом плане более гибкий и интересный для установки. Но опять же со слов одного из мастеров довольно глючная штука ... СЛ же напротив, довольно активно сотрудничает с ОД, от того и их распространенность, ну и служба поддержки хоть и хромает на все конечности, но она скорее есть, чем нет. может за несколько лет что-то и поменялось https://alarmtrade.ru/masshtabnoe-obnovlenie-can-protokolov-dlya-pandora-i-pandect/, но имя(репутацию) долго зарабатывать и быстро потерять. да кто ж мне даст то? )) тем более, если у него все как на сайте предложено, то все и так ясно. тут больше вопросов как работает сам авто. Ну и можно конечно коды половить в КАНе, но смысл? PS Пандора может почти столько же если не меньше, и "карта мотажа" такая же. http://loader.alarmtrade.ru/?_ga=2.156900283.1291085044.1517330618-1219035846.1517330618

так 180 - это практически тот же только с ситемой впрыска мочевины, к нам не везут из-за климата и капризности мочевины при отрицательных температурах, и таможенных и налоговых затрат на 180л.с. больше...почему там нет 150? ну может он менее востребован там, есть более дешевые 1,6 и более сильные и зеленые 2,0 со 180 кобылками. Кстати а точно 120-130 - это про дизель? что-то на пуртеки похоже бензиновые...

скрины еще раз выложить? емкость АКБ конечно же уменьшится, но сам АКБ разогреется, от того и напряжение не его клемах (и в бортсети) будет выше, и току он сможет отдать при запуске больше, вспомни автошколу, когда одним из условий запуска на морозе - это включить фары, чтоб АКБ прогрелся, тогда он сможет отдать больший ток и меньше его внутренние потери будут... даже там напряжение на клеммах АКБ могло увеличиться. да в момент включения чуть проседало, но потом чуть вверх шло. У меня эксперименты дают поднятие напряжения в бортсети на несколько десятых вольта!! и это за 20 минут. да через 30 или 40 минут напряжение наверное начнет падать.... Ну не увидишь ты работы вебасто по показателям АКБ. да и ждать 15 минут между 2-мя замерами зачем, если и нужно знать сейчас запустился котел или нет? что бы увидеть изменения напряжения бортсети? так если лампочки включатся эффект примерно такой же будет ) так что это какой-то чересчур косвенный и неоднозначный метод ... Да уточню, у меня СМС сообщает что вебаста включилась, но означает это лишь то, что включен управляющий канал, если сам котел не запустится-то этого сига не сообщит. Так же приходит СМС о прекращении прогрева (отключении канала), но только если я не успел ранее этого прийти и запустить ДВС, в этом случае СМСки нет, если прогрев отключается по причине низкого напряжения, то и СМС не приходит.