chizhik_pyzhik

это он про допуски,

народ в "лексии" находил эту опцию и пытался включать, но об удачной реализации никто не отписался очевидно, что что-то еще нужно включить или иметь. есть инфа как активировать, чтоб все работало?

не, себя расчёты конечному пользователю при этом не представляются, более того есть ГОСТы и ТУ соответствия которым вполне достаточно, часто подходят и оценочные расчеты..

коробка получив сигнал на включение начинает его отрабатывать, передает команду исполнительным механизмам, а вот время их сработки может немного различаться, но что-то около 1 сек. при этом тормоза должны держать около 2 сек, и плавно распускатья, чтоб обеспечить плавный старт. так вот получается, что плавного распускания или задержки не происходит.... а может они как-то пытались победить "затуп" и уменьшили время удержания? Ну если помнишь пытались замерять сколько задумывается авто перед тем как поехать на 508... в мануале может быть и не прописано, даже автоудержания может быть не прописано

интересовался технологией, а так же видел видосы как производятся диски, об этом уже писал ранее. а кто говорит про кустарные? есть токарные станки они одинаковые или почти одинаковые, так что...не напильником же их растачивают. или какие условия он не смог соблюсти? выбрал меньшую шероховатость? или допуск меньший? а завод изготовитель тебе(нам) предоставляет расчеты? Еще раз, если одни и теже диски с одинаковыми посадочными но разными ЦО выпускаются заводом изготовителем, то о каких там эпюрах речь? В конце концов можешь построить эти эпюры и увидишь, что в центре минимальная нагруженность, что ЦО никак не влияет на крепление, что у многих моделей перемычка между отв. под болт и внешними "дырками" меньше, чем до ЦО, т.е. более опасным местом будет внешняя сторона ступицы, а при испытаниях и вовсе обычно все поломки дисков случаются в районе обода. убеждать не буду, просто не нужно кошмарить, а то как про замок капота получается... вот это тут точно лишнее... кстати, для литых дисков может быть более опасным конусные болты, которые могут разбивать крепежные отв. и или ослаблять затяжку, или вызывать повышенное напряжение в диске при перетяжке болтов. но, зато они обеспечивают более лучшее центрирование. Но ведь никто из-за этого от дисков не отказывается и других не отговаривает. ЗЫ а по поводу расчетов и прочего, есть стандартные размеры под диски, например те же 5х108 (стандартные отв. под болты) и есть разные ЦО у разных производителей (очевидно для каких-то ограничений столько типоразмеров понаделано), толщина тоже стандартна, т.е. сама ступица является более менее стндартизована, и я сильно сомневаюсь, что если есть дискк с ЦО 75 и 63, то 65 будет чем-то хуже, даже сомнения есть что после испытания на ЦО 75 проводят перерасчет для 63 и меньше. Так что тут опаска - это скорее "перебздеть".....я бы опасался гораздо более кач-ва материала и его однородности для Китайских дисков... ЗЫЫ а что там с трудоустройством?

ну я об этом пытался сказать ранее, но народ не поверил, и решил, что косяк в коробке

опять вводишь в заблуждение, "автохолд" и "авторучник" - это разные вещи, первый как раз не позволяет откатываться и скатываться с уклона, есть еще помошник горный (хилл ассист по буржуйски) по сути похожи, и действуют тормозами и гидравликой, а ручник через механику затягивает тормоза. а на 508 разве АН заметно или как-от можно понять ? по описанию алгоритма включалась через некоторое время после отсановки.

заводу производителю тоже?

я бы сказал - втоптал в грязь! да я все понял, просто звучит брутально "опустил вверх, поднял вниз" ) ну может эт только меня так цепануло

а на меня за предложение расточки ЦО такую телегу накатил ))

вопрос как вопрос, в полозьях между подвижными деталями есть шарики как в подшипнике, они могут собраться в одну сторону или вообще выпасть из полозьев. по аналогии с подшипником с разрушенным сепаратором. ну и еще вариант - рама самого кресла-подшки

ну в общем то жаль, что на 508 её оживить так ни у кого не получилось, так хоть какая-то... 0,5 вроде бы вполне себе заметно, может на низком профиле не так сильно...

красиво сказано поднял вниз ! жаль, что потом не опустил вверх, для полного антуражу ))

а такое разве есть?! 6х от 9х отличается только наличием автозапуска в последней, может немного комплектация различается в связи с этим, по начинке одно и то же. GSM для старлайна можно прикрутить практически к любой модели.

как?

вопрос был к Димычу, а то у него с логикой и логическими цепочками проблемы...всегда и во всем кто-то виноват и недоделал и на этом мысль циклится. я не доктор, но вдруг получится

поработаю медведем - пруфы? "безоткатность" обеспечивается тормозами , в противном случае объясни с конкретными ссылками на подтверждение.

ну раз ты так хорошо знаешь - расскажи как? это тут при чем? во-первых это у Игоря, во-вторых у него тоже нет штатки, липо по слейву закрывается от ЦЗ с зеркалами, либо с сигналки без зеркал, вот если ты у себя закроешься в авто кнопкой "с замочком" на торпедо, то зеркала сложатся?

тут то проблема скорее не с АКПП а с тормозной системой, слишком рано распускает тормоза, ну или слишком ослабляет, настройки могли прилететь от 308, который легче.

И? нужная, приятная, прикольная, привычная - это все разные вещи. если делать отдельно складывание зеркал от сигналки, то это нужен доп канал, и провод в дверь, а это не эстетично как минимум. а сложить можно и так, перед выходом из машины, тут можно усмотреть и положительный момент, можно авто ставить на охрану и складывая зеркала и не складывая их без визита к ОД, для программирования нужного каждый раз ))

ты это...завязывай... так они по цифре подключили? да банально что поменяли и в чем именно была проблема?

@Masich, единственный плюс - это дешевизна (т.е. то что и так есть в базе), в остальном отстает от системы с датчиками и по скорости срабатывания, и по информативности, и по точности. а посмореть - это и так можно, или почувствовать на скорости прокол или потерю давления в одном из колес, пожалуй только заднее можно не заметить.

колеса в сборе на шинсервисе, там же и меняю. за хранение 600-800 в месяц выходит.

кнопка от ШГУ не зависит так что, если блок кнопок тот же, то все работать будет как надо.

значит вс так же промокають хотя может и ПО глючит... а может там рядом сенсоры дверей ???