chizhik_pyzhik

ХМ, ну вот это весьма спорно, т.к. на 4007 есть омыватель и перед глазами 508 с ксеноном (омывателем соотв.), так вот у всех место куда бьет факел омывайки заметные помутнения, у меня на 508 галоген, и нет омывалки, и фары тереть особо не приходится, сбрызгиваю с распылителя иногда и водосгоном убираю лишнее - пока заметных ухудшений нету, а вот в дороге фары не сильно пачкаются, наверное удачная аэродинамика, т.к. на 405 довольно быстро загрязнялись при тех же условиях...

кстати по М4 тоже есть 3-4 участка с ограничением 130, но вот чтобы там безнаказанно можно было 200 ездить - дудки...

Насколько я понимаю, то и отправлять ничего не надо, процедура замены блоков подразумевает подключение авто к "сканеру", подключенному к серверу, и прописывание происходит автоматически, просто в приборе выбирают пункт ремонт или замена и все само везде прописывается... вероятно лицуха привязывается не к вин авто, а к СН головы. ИМХО, но очень похоже на то как было у навитела и др., привязка к ключу генерируемому по железу. Интересно, насколько я прав? )

@udavchik, вот странный ты человек, вроде и слова и буквы ... а как с другой реальности или планеты... читаемость это не только узнать более точно, но и более бысто, т.е. сколько времени затрачено на считывание информации, что актуально при современном движении плотном, быстром и быстроизменяющемся, т.к. нужно постоянно контролировать и обстановку вокруг(3 зеркала), и дорогу и знаки перед собой, и приборы (не только скорость). Другими словами речь не только лишь о точности показаний, но о скорости её считывания или удобства восприятия. А вот связь знания скорости и нарушения ПДД все равно ускользает... ну да не стоит более об этом.

как понял из рассказов бывалых, то это как "+", так и "-", т.е. появляется "раскачка", т.е. у 508 курсовая устойчивость получше будет. а вот об этом поподробней пожалуйста... я пока задумывался только о сиденьях с ГТ версии, т.к. там есть подколенная выдвижная подушка. Тут слышал массу разных мнений, и вот один товарищ сменивший 508 с ксеноном (дорест) на 508 с лэдом(рест) высказывается в пользу лэда, а ездит он очень много... кстати и еще один пощел тем же путем и высказал точно такое же мнение, но он ездит меньше, да и в целом на форуме отмечали лучшую видимость при лэд фарах, чем при ксеноне.. Но у ксенона в + идет поворот пучка в сторону поворота...

я такого не писал ) а что в правилах только ограничение скорости есть? а если со скоростью 5-7 км\ч буду разворачиваться на шоссе через 2 сплошных мне сразу нужно знать скорость? может мне нужно будет знать с какой скоростью я проеду под "кирпич"??? Еще раз спрошу, какая связь читаемости приборов и ПДД, если не нарушать ПДД то и скорость знать не надо? справедливости ради для перефирического зрения аналоговые шкалы все же более наглядны, и при классическом расположении они имеют смысл, там не нужно приглядываться, и фокусировать взгляд,... Точные цифры нужны для установки ограничителя/круиза(менее), ну или при езде на пределе разрешения, вот только где ограничение 100 я еду 115-117, до 122 при обгонах (это еще не наказуемо) и более (что уже наказуемо).

так а ручки то и вовсе у нас не было, в европах был дизель 1,6 на ручке и только, про бензинку на ручке не слышал и не видел не разу. а что там за фишки? на рынке может и больше, но вот внутри как-то скучно, все ж 508 красивей и уютней внутри, не это уже вкусовщина.

а при чем тут ПДД? скорость нужно смотреть только нарушая?

Скрее резьбу не конрят смазкой

Ты опять берёшь вполне конкретную ситуацию, я же писал про общее поведение...да и ситуацию ты описываешь в статике, не знаю, что делать, т.к. Часто все происходит на автомате и по интуиции, даже взгляда в глаза достаточно бывает, чтоб решить что делать...как минимум сбросить скорость стоит, если нога пошла на дорожное полотно, или тело наклонилось, то уже стоит останавливались и смотреть по сторонам, возможно принимать на полкорпуса влево...

Нет не правильно, опять домыслы вмешалась.

А я за медведя, проучать и наказывать не нужно всем подряд, уж раз лезет под колеса, то не давить же, тем более рядом переход и вся ситуация запросто может перенести туда... что до второйчасти вопроса, как быть с задиидущим - то момент сложный, часто вижу и сам иногда применяю частичный заезд на соседний ряд, т.е. Как бы помеха обозначает, можно аварийную включить, это тоже привлечет вниманиечто до ответственности, то водитель управляет средством повышенной опасности, от того его ответственность выше..

есть такое, и есть опять с WinCE ГУ. Андроид прикольней и веселей, делается под конкретную модель авто, от того и дороже универсального решения, хотя по сути основная часть ГУ тоже универсальна для всех. Из "+" - все очевидно, универсальность сего решения, и возможность запускать любое ПО на ГУ, и более глубокая интеграция с авто. из "-" - интергация и проработка не на все 100%, например, некоторые кнопки работают не так как на родном ГУ, некоторые сообщения выводятся по своему, а не как БК авто (тут скорее дело привычки). т.к. как появляется еще один орган управления (экран), то выглядит управление несколько "разбросано". в моем случае еще и отображение парктроника не совсем для меня верное показывает, точнее инвертивно, при минимальной дистанции светится все полоски (от красной до зеленой), при некоторой максимальной (примерно 2м) светится только одна красная, на родном ч/б экранчике это смотрелось логично, уровень опасности растет, но на цветном по ибее зел.полоса - это безопасно, а вот красн. - опасно близко....при этом пищит вполне логично, как и на родном, при минимальном расстоянии постоянно. Камеру пока не ставил, но там многое от самой камеры зависит, хорошо бы подобрать правильную, с хорошим углом. Лини парковки динамические, но на сколько верно они отображаются - терзают сомнения. Кач-во звука вполне сносное, я не меломан, поэтому, по сравнению с тем что было, кажется, что играет звончее и басистее, но прежняя музыка мне как-то привычней уху. ну скажем так, раньше мурлыкала, теперь мяучет. встроеный плеер с флешки показался не совсем адекватным играет или все или конкретного исполнителя, место остановки не запоминает, будут подбирать что-то другое, радио вполне нормально, но громкость выше системной показалась (ИМХО, нужно занижать), чувствительность наверное все же ниже родного, хотя и был установлен переходник под 2 активные антенны. но это не критично. Можно использовать интернет радио - это плюс! сейчас инет ловится лучше чем радио ... работа со сканером через ОБД2 на ГУ - баловство, есть же полноценный сканер. главный минус, теперь что бы выставить время, мне нужно подключить родное ГУ с его экранчиком, и не сбрасывать клемму АКБ, выставленное время нужно для выставления таймера вебасто... другой выход - внешний таймер программатор. сравнить с брендовыми ГУ не могу, т.к. не использовал, но перед штатным выигрыш очевиден по определенным позициям, а проигрыш незначителен. в сравнении с планшетом тоже есть свои плюсы и минусы, например, плюс, то что при выводе на экране навигации я кнопками могу переключать мелодии плеера или станции радио, не переключаясь между приложениями, что в планшете не реализуемо. опять же к меня все управление со штатных кнопок, в других авто возможно по другому.

так лепестками ты заднюю и не включишь пробовать у себя не буду, но дело в том, что многократно слышал утверждения, что самого переключения в реверс на ходу не произойдет, покрайней мере "на полном",т.к. переключение все равно не механическое, а через электронный блок управления.

так то что он там написал никак не противоречит сказанному мной ведь это дозвон не работает, а вот работает ли определение координат и происходит ли отправка о состоянии - это вопрос открытый...о чем и писал выше.. спасибо. )

что за анекдот? вчера на щелковском в сторону МСК от долгое ледово до Пехорки видел морковного 3008 ))) номер начинался на 5 наш?

неа, только еще больше путаницы навел ))) и вообще никак не коррелирует, ))) даем возможность на понижение, но выигрываем макс? и снова так ищешь или покупаешь? или вовсе продаешь? ))) а может ты с этого просто откаты получаешь? от того и завышаешь цены? )))) Спеки в условие конкурса как правило не идут (хотя мы тоже их готовим), там в итоге нужна обоснованная цена проекта, под который будет выделен кусок бюджета, выше которого ты ну никак не прыгнешь, сильно меньше тоже плохо, так что подгонятеся обычно впритык. Если ты для составления условий опираешься на наибольшую цену(тут пока все логично), то почему вдруг выиграет фирма с максимальной ценой, а не с минимальной??? нарушается процедура конкурса? у вас никогда не было проверок из Минфина? у вас никогда не было проблем из-за подобного ведения дел? а СК вас не посещал? в общем все в кучу, кони, люди....))) у нас же, например, было что конкурсы на "курсы повышения квалификации" выиграли нижегородсткая и ростовскиая фирмы, как раз по цене, но вот отработали они себе в убыток (уж не знаю зачем они на это пошли), т.к. пришлось нанимать наших, хоть и по меньшей цене, чем наши выставляли, но выше заявленной... и это. может все же про ТО2 кто расскажет?

это он в этом уверен, а как на самом деле? может просто кнопки не работают, и Глонас и передатчик фунциклируют как задуманно не факт, но вероятность не =0

как все это к ТО2 относится не пойму ))) @Grizzly, мы про госконторы и госконтракты сейчас или о чем? на твои вопросы отвечу однозначно, за лет 17 ни одной сделки с ГП и ГПН не имел, и не учавствовал, даже рядом не стоял и документов не видел - этот ответ удовлетворит?? )) Работаю при госструктуре (именно ГОС), и имел неоднократно отношение к верстке планов, составления спецификаций и подготовке конкурсной документации, так же имею хорошее представление как все это происходит на деле в некоторых уч.заведениях и НИИ, ну и в авиа промышленности(года 3 назад), не глобально конечно, но определенная общая линия и правила хорошо просматриваются везде и все везде примерно одинаково, различия есть, но сути не меняют. Именно на этом свое мнение и строю. Если читать газеты и смотреть ТВ, или общаться в некоторыми товарищами - можно получить кардинально другое мнение, но потом все опять возвращается на круги своя, т.к. тут не договорил, тут упустил, тут приврал или выдал желаемое за действительное, тут эмоции свое взяли... Но мы слишком отошли от темы, я же просто заметил, что Виталий явно слишком далек от темы, чтоб девать такие заключения, что все происходит так как он думает, а именно - "в госотруктурах покупается самое дорогое, за не свои деньги". @Grizzly, удивил своей невнимательностью ?!

обертываешся в фольгу? ))

вот https://peugeot-club.net/forum/forum/20/

@Sergejj78, это сборка из 5 "таблеток", такие иногда встречались в компьютерной технике или магнитолах (и т.п. для поддержки памяти настроек и времени). Искать и интернете может быть бесполезным, как вариант походить по радиорынкам и ремонтам элекроники. ЗЫ собирать из простых батареек "таблеток" не стоит, т.к. от напряжения подзарядки они могут взорваться!

я бы проверил его питание и другие контакты, по описанию напоминает плохой контакт или перегрев, но нужно смотреть условия возникновения и что записано в журналах (логах).. от того и плясать, а так простоя снятие может и не решить полностью эту проблему,

так пардоньте, как это относится к "покупать что подороже, если платишь не ты"? и как это "цены в победивших"? изначально планку выставляют в предложении и та же ставят и задачу, другими словами, нужно к Н-ному времени сделать то-то за сумму не более Н-ной, побеждает тот, у кого цена ниже, вроде есть еще критерии, но по факту в 90% смотрят именно на цену, и тут для удержания в ценовом корридоре и макс. марже часто в закупку попадает далеко не самое дорогое из возможного. ((( а жаль, т.к. работать с дорогим инструментом/материалом часто проще и удобней, а результат лучще и быстрей получается. ну и "платишь не ты" - это тоже спорный момент, т.к. платишь именно ты, хоть и бюджетные средства, и от того как ты их потратишь сильно зависит следующий транш и будующие бюджеты... Так что высказывание Виталиия в том виде как он его вынес на наш суд в корне не верное, т.е. "инверсивно" действительности. ну ведь есть такое понятие, как "дополненная реальность", к сожалению многие это принимают за полную и ясную картинку реалий, хотя по сути все не совсем так как кажется, но просто так удобней, как пример - отношение и постоянные посты Димыча про мастаров ОД и установщиков сигналок.

нахуа?? система должна писать журналы, вот их и надо рыть, причем как СЛ так и самого авто, , а никакой зависимости/закономерности в этих 2-х случаях не наблюдалось? например, жара или наоборот слишком сыро, или моря и соленый воздух?