chizhik_pyzhik

эмм...соты как выглядать? "пыпырками" наружу? (сомневаюсь), ИМХО слесаря правы, основная цель - жесткость конструкции при уменьшении кол-ва потраченного материала, озлаждение может быть побочным эффектом, но какова теплопроводность пластика? я думаю ответ на этот вопрос тебя тоже подтолкнет к версии слесарей

неужто уже прицеливаешься на смену коня?

ну если сравнить с тем, что было на 4008, то можно делать определеные выводы, @MiKat, мне кажется только натурные испытания дадут окончательный и точный ответ на Ваш вопрос. а ты умудрился посадить на штатные болты? ))) насколько помню в обсуждении одним из минусов реплики было меньшее отв. (колодец) под болты и родные туда чуть не с натягом шли, да и не всякий ключ под родные влезет..

а это то как?

нужно показать тому, кто что-то в этом смыслит и имеет опыт, и узнать что он скажет. диагностика именно свечи не приговорит - она может дать ошибку зажигания или смесеобразования. это малоинформативно, тут и со сцеплением могут быть проблемы и с валами, и со смазкой ДВС, да много чего может вызывать подобное...может и давление в магистрали топливной...короче нужно ловить момент.

не пугайте ))) зависит от ОС и сколько другого софта, на виртуалке на 1 ГБ нормально работает, до того на коре2дуо с 2 ГБ жил. @Mivis1hd, можно еще СЕДРЕ и СХЕМАТИК порекомендовать к ознакомлению, можно найти готовую виртуалку в сети.

@Ташечка, свечи, свечи,...а от чего они дохнут не было желания разобраться? наверное "испорченные" у Вас россыпью есть? так покажите их нескольким мастерам мотористам, возможно по состоянию Вам подскажут в каком направлении рыть. может горючка совсем швах, может масло льет в колодцы, мож еще что не так. а может сами свечи не подходящие ставят... Троит - это неравномерность работы ДВС, когда каждый ~3-й из 4х тактов идет со сбоем/соскоком/надрывом/вхолостую трым-трым-пр-трым-трым-трым-пр и т.д. ))) т.е. как бы один цилиндр не работает или неправильно работает. переключаться да и ездить на малых оборотах вредно

это про резистивные кнопки речь идет, нужно или подрулевик переделывать, или ставить како-либо дойстик резистивный, или переходник-декодер с цифровой шины пежо на резистивные (аналоговые) сигналы....

цель - интересно и беспроблемно провести время. ну и чтоб детям не совсем скучно быыло. бываю каждый год и кое где уже побывали, но есть еще много чего, вопрос лишь в том, что может что-то упускаем, может где перекрытия, что-то еще закрыто или некомфортно.

тогда не факт, что вообще подключение происходит! вариантов масса от плохого контакта, несоответствия версии шнурка и софта компа, отсутствие драйвера и т.д. а так вин должен сам автоматом определяться.

не факт, сам авто виден? ВИН определяет?

@Grizzly, не понял ты меня ((( я о подходе, а не о конкретнных "изделиях".. "после нас хоть потоп", так вот если его тут применить? и вот тут "какая разница" вполне вписывается 2-3 года пройдет, а там слить бобика леву. а тапкой в пол, буксой и пр. выкрутасами и без чипа КПП и ДВС к проотцам можно

почему никого? были тут и не один, наверное зимняя спячка или подготовка к сезону )))) кстати, есть некоторая вероятность и как минимум желание прошвырнуться по вашим краям на майских, может будут какие предложения, куда лучше не соваться, а где подзадержаться ???

Ну если вертаться к твоему подходу по тому же вебасто, то какая разнцца, если за время твоей эксплуатации ничего с авто из-за прошивки не случится.)))

Так Виталий же ставил

так вроде должен блокировать от перезаписи те ролдики, где были резкие движения (торможения, удар и т.п.) у меня даже при хороших ямках блочит ролик. нет не показалось, но там вообще какая-то странная разметка "в клетку" )) У меня во дворе стоит, был грязный, а тут после дождей и снегов и снова их таянья машин вдруг стал чистый, и обнаружилось, что на заднем бампере один угол притерт, и вдоль всего бампера процарапна полоса ((( походу дворники лопатой прошлись...ща опять грязью забросало и снова ничего не видно ) но я то знаю (

нет

пардон не совсем понял? изначально тов. излишне агрессивно настроен, "жирика" напоминил )) , а дальше пошло-поехало, впрочем, речь то не о том. А так, по теме то уже все пережёвано... Есть набор детских болячек у ДВС, которые регулярно исправляют, и в каждой реинкарнации обещают, что все исправлено, но на деле получается не совсем так или совсем не так, улучшения некоторые есть но проблемы то все те же вылезают. Есть даже 308, которые отделывались только заменой цепи и термостата, 1-2 раза за все время, а есть кто регулярно, чуть не раз в год, есть и 508, которые на еп6 проехали за 300к, но чаще 30-40к - это интервал более менее серьезных вмешательств ( об этом и сервисмены говорят, причем даже ОДшные. И пишу я это не из зависти или каких-то там мнимых самоутешений, а просто делюсь инфой, как и большинство в этой ветке сам бы с удовольствием смотрел на бенз, если бы был как XU9(10) пусть и более прожорливый, но как ехал ))). ЗЫ Похоже автора темы вспугнули таки )) а жель, ..

даже если на ТО забудут прверить, то на подходе система авто сама об этом сообщит, но это произойдет далеко не на первых десятках тысяч километров пробега, по статистике 508 это происходит от 120 до 180 ткм. именно что не внимательно! если внимательно, то там сказано, что-то вроде "в зависимости от комплектации"

если я правильно знаю, то в фаре 2 лампы света - одна ближний, вторая дальний, обе однонитевые, даже одинаковые, возможно и Н7. проблема в лампе может быть, то лампа обычно или горит или не горит, если начинает моргать, то не долго. из-за одной проблемной лампы сразу 2 фары не потухнут. принцип простой, есть ток через лампу - есть свет, нету - нет. ))) проверить лампу проще простого, можно просто посмотреть на неё, а можно местами поменять, НО, проблема (моргания, то есть то нет) больше походит на плохой контакт, а это или в фаре, или в реле, или в переключателе. у меня на 405 пропадала подсветка("подфарники") и отваливались задние фонари из-за проблем в подрулевом, контакт подгорел...

срабатывает защита (ИМХО) было такое с селектором АКПП, либо замыкание, либо "неконтакт" по ошибке отрубает, правда у меня только подсветку отрубало.

ну это уже хамством попахивает! я думаю он сам разберется, хотя его тут что-то не видать, так, что ... может не успел отсеять ?

а хрен его знает как оно подключено...сига сама-то точно мимо этого реле, может и на запуск "+" берет мимо этого реле, т.е. с "неотключаемых" цепей. это лишь как еще один возможный вариант.

в смысле? нужен перевод названия параметров? сходу самый верх - обороты в минуту (похоже на входном валу, тахо) Ubat = напрряжение на клемах АКБ - - Tps. Inject = время(период) впрыска Temp d'eau = температура ОЖ Temp d'air = температура воздуха - Press.collect = давление в коллекторе U zonde O2 = напряжение кислородника (лямбда) Entree.therm.clim = введенная или внутренняя(изм.) темп.климата Etat BVA = включенная скорость (?) состояние КПП

"дилерским сканером" ака "лексия" или "диагбокс" или "пп2000". в любом случае им нужно пройтись, чтоб хотя бы посмотреть что за ошибки в авто.