chizhik_pyzhik

не BSI, а PSF в сервис боксе заведите аккаунт или найдите логин/пароль, там по свому ВИН можно найти код блока ПСФ, именно с него управляется свет. если он совпадает с другими моделями, то посмотреть распиновку на них. будет ясно какой провоз за что отвечает.

какой блок стоит?

с телефона???!!!

нет

Даже тема такая есть на форуме это с чего бы? вся разница в наличии балансировочных валов и наличии системы с мочевиной (чтоб в нормы ЕВРО уложиться)... задушено, скорее всего, по маркетинговым причинам, этот же мотор чуть ли не под 200 сил штатно есть (на DS-ках), но это в прошлом, так как в нормы не укладывается. весь вред от прошивки только если все время "топить на все деньги" ресурс ДВС кончится быстрее, но это справедливо и без чипа. НО быстрей скопытится АКПП, она не расчитана на постоянные отжиги, хоть и ставиться штатно на 204(5)-сильные 508/С5

посмотри что за блок стоит на управлении фарами (например на сервисбоксе), есть подозрения, что тот же что и на старом 308 или 408, если это так, то по разъемам там может быть соответствие, соотв. и схемы аналогичны. ЗЫ, а в чем проблема то?

Как таковой единой схемы нет, есть отдельные схемы по функционалу(-ам). обычно схемы есть в СЕДРЕ или СХЕМАТИК, там много моделей, но для 301 может быть пока не сломали((( искать на варезниках типа торрентов.

ХЗ, у нас по городу хорошо если 25-27 получается средняя, но сколько же надо, чтоб что-то загорелось? у меня ни разу не было. Думаю ни у кого не было. ведь есть те же (почти) дизеля на партнерах, которые в доставке по городу трудятся, и они почти все время в пробках толкуться...

внесу и я свои 5 коп. есть и в б/у что получше нового, но это еще поискать, а у нас изначально условия выбора новичком...стало быть.. и еще - не сегодня при общем снижении качества (не безопасности) б/у все равно новее и надежней не становиться (см. мои предыдушие посты), и жесткость кузова теряется, и сварка слабеет и все агрегаты изнашиваются, и новых столь же надежных как ранее узлов не найти, а значит менять на Б/У не не убитые еще....это все не для новичка. @icechieff, больше машина - больше безопасность - это не совсем и не всегда верно, в случае с Б/У особенно . я не пытаюсь переубедить тех кто уже взял 607 и радуется (ну или пытается других в этом убедить), я пытаюсь предостеречь новичка от возможной ошибки и вероятных проблем. хорошо, призову науку в помощь, по теории вероятности и теории надежности - надежность устройства состоит из надежности его элементов, но не суммируется а перемножается, так вот если даже представить, что надежность каждого элемента составляет недостижимые 90%, т.е. 0.9, то надежность агрегата в котором 3 элемента будет 0,9х0,9х0,9=0,73, в то время, как надежность более крутого агрегата в котором скажем аж 9элементов - 0,9х0,9х0,9х0,9х0,9х0,9х0,9х0,9х0,9=0,39 как говориться почувствуете разницу - почти в 2 раза! и еще новый авто конечно хорошо, и еще один момент - цена авто будет психологически новичка давить и заставлять быть более аккуратным, но не думаю, что это панацея, все же во всем мире детям на первую машину часто достается б/у причем не в лучшем виде и далеко не люксовый (не будем брать мажоров), так что не вижу ничего зазорного в б/у, но из своего опыта могу сказать, что 405 был намного предпочтительней в качестве первого авто чем 605, возможно и 306 сошел бы, но он у меня появился сильно позже, и мне уже не зашел, а вот 2109 меня тоже пер, уж не знаю почему, но что-то в нем было. Так что мое мнение, если хочется первым именно пыжа, то 307-308 самое то чтобы ездить и учиться, если хочется возиться и красоваться можно и 607 смотреть, если пыж просто как вариант, то можно и другое смотреть, но что, тут не знаю, а всегда рассматривл ВАГ как вариант, например, гольф у меня часто в листе желаний присутствовал, а вот к опелям у меня предвзятое отношение, хотя есть знакомые, кто за астру или омегу много хорошего скажут. ЗЫ вот развели тут дебаты, а вопрошающий то вообще тут появляется? )))) может он уже взял себе что-то и в гараже пропадает сутками )))

ну читать то надо повнимательней человек присматривает как первый авто, следовательно опыта владения и исправления различных косячков нет, а следовательно каждая мелочь будет головной болью и это на фоне "обучения" езде! Про "всего 2 поломки" - это ты хорошо сказал, это ты так считаешь про остальное, но если почитать твои же посты по "плановым" проблемам то все в точности подойдет под описанное мной еще раз повторюсь - человек берет первый авто, т.е. опыта =0. из желаний - только ездить, и гаража наверняка нет. Да то что чуть выше про замену "половины авто" - это или так "повезло" или закономерный итог долгого и безалаберного отношения... ну не сравнивай себя и начинающего для меня на первой лопнувший трос сцепления и более мелкие косяки показались геморроем, хорошо отец всегда рядом а у него опыт был ооочень приличный, причем и по ремонту с полсотни авто на тот момент, +сосед пыжевод всегда под боком и советом и ЗЧ помогал (был свой магаз и сервис). А вот 2 товарища взяв по 405-му довольно часто дергали меня и других насчет различных ремонтов...правда машиной были довольны. 605 популярен? да для него сейчас хрен чего найдешь, и из моих это пожалуй самый замороченный авто ((( а уж чего то новое найти... ну это не обсуждается, тут идея другая - более мелкий почти всегда попроще, а его проще ремонтировать, и больше народу разберется, да и новичку будет проще познавать азы самостоятельного ремонта - меньше где косячить, ну и в вождении мелкий будет куда проще, а за цену хорошего 607, можно присмотреть очень хороший 406 или 307 не думаю, что для первого авто они хуже 607. так мой посыл более понятен?

@Heartberd, как первый - НЕТ, лучше рассматривать что-то попроще и поменьше, и что ремонтируют в любой подворотне, иначе можно заработать стойкое отвращение как к авто в целом, так и к марке в частности... //рискую быть забросанным помидорами со стороны владельцев 607 )), поэтому обосную. 1 - авто довольно старое и с приличным пробегом, при этом довольно нашпигованное электроникой и прочими плюшками, все имеет свой срок службы, и чем старше авто тем больше и чаще его плюшки начинают доставлять хлопот, а если авто первый, то это покажется бесконечной и сплошной вереницей ремонтов ... 2 - модель довольно древняя и с поиском ЗЧ могут возникнуть проблемы, т.к. б/у все же тоже старые и см. п.1, а новых скорее всего или не найти или будут стоить как на Бентли, что будет напрягать. 3 - 607 и пежо в целом менее распространен чем некоторые другие марки и имеет меньше "соплеменников" с которых можн снять ЗЧ или подсмотреть как и что сделано... отсюда снова вырастают проблемы с ремонтами 4 - при любой поломке или недуге авто при обращении в непрофильный сервис будете получать набор фраз-"штампов" типа "-а чего же Вы хотели брав пежо" и т.п. от чего будете все больше сомневаться в правильности своего выбора и все больше ругать свой 607. НО если есть друг, который хорошо знает 607 и/или есть хороший сервис, и есть возможности по ремонту и ЗЧ, а также нормальному обслуживанию, есть гтовность заниматься авто, а не только ездить на нем, то выбор может оказаться вполне себе конкурентным на фоне других более именитых авто. НО (ИМХО) - первый авто должен быть попроще и поменьше - для начала нужно научиться ездить, чтоб все делать на автомате, а уж потом брать что-то более ...

@Andrey f, поставь на радиатор

508 правда не пластик, а обивочный материал, но кулюторно )))

ну не ленитесь, все очень просто - http://pp2000.ru/vin/VF33E8HZB83208066

не совсем и не всегда https://ru.wikipedia.org/wiki/LVDS http://www.gaw.ru/html.cgi/txt/interface/lvds/lvds.htm т.е. это не тождественно и, даже, не равно ))) LVDS - это "сеть передачи данных", может быть даже 2-х сторонняя. другими словами, как интерфейс может быть под другое заточен, так и видеовход на другом интерфейсе реализован(например, камера ЗХ и вовсе аналог 2-х проводный) впрочем, мы рискуем углубиться во флудню Суть моего замечания была в том, что именно LVDS к сообщению выше не имеет прямого отношения, т.к. изображение с ИК-камеры может передаваться по аналогу или цифре, но не факт, что сразу в LVDS, последний обычно используется от "блока формирования изображения" непосредственно на "матрицу". как-то так

правды ради, LVDS используется для доставки сигнала на матрицу практически во всех ЖК мониторах но это не суть, т.к. к цитируемому сообщению это все как-то мало соотносится, там просто сказано про ниличие _"видеовхода"_

Вероятно, но не очевидно, т.к. новый пощупать, да покопаться в потрохах еще вряд ли удалось..

вопросы: 1 - нахуа? 2 - именно пежо асистента проверял? и отвечали именно с сервиса пежо?? ну и это... в цитируемом сообщении несколько о другом - товарищ хотел эти приблуды заюзать для получения тырнета...

про 508 что-то не понял... точно о нем речь?

30.05.2019 примерно в 20:30 Полгорская наб - Берниковская наб.

25.05.2019 ул. Свободы, выезд на МКАД, один 3008 стоял в очереди на съезд ))

1 - блокировка софтово, 2 - не 12 вольт, а скорее (99%) "землю", а еще скорее на размыкание земли работает. по КАН идут только управляющие сигналы и телематика, нет там никакого звука! это видеосигнал, там звук не заложен изначально, это не HDMI. хоть и ограниченно совместим. с какой целью? если правильно помню, то от ЦДЧ идет не аналоговый сигнал, или как минимум там сигналы управления и обр.связь. еще нужны, т.е. коробульку в лоб не подключить. единственное НО, при переклбчениии на коробульку, нужно чтоб и источник звука на АУХ переключался, т.к. ГУ не смешивает(не микширует) звуки.

это скорей от матрицы, именно "тач" часто 4 контакта

и с остальными мыслящими в этом направлении в полной корреляции я. Кажется мне и МиКат к этому близок, выражает по-своему просто сие. Все же показания показометра очень сильно зависят от многих факторов, как пример, по пути с "крымляндии" я вывозил расход почти в 9л, ехал вечер-ночь до Ростова, залился где-то в Аксае, и по расходу где-то после Воронежа нужно было искать заправку снова, но по пути остаточный путь только рос, и в итоге я доехал до тушина ))) кач-во топлива вряд ли менялось в баке )) и только там залился. Так же отмечу, что остаточный путь прибавляется по 20км (или 10) и прибавляется по времени примерно раз в 10-20-30 минут. Так же отмечу, что остаточный пробег заметно меняется после глушения и заводки авто чеерез некоторо время, приехал с остатком в 120км. утром завел - 80. Так же отмечу, что при движении против и по ветру особенно на скоростях 100 и выше заметно меняется и мгновенный расход, заметно - это больше литра Так же отмечу, что средний заметно меняется от стиля езды и прямоты дороги, 100 км по прямой и по кругу или извилистой трассе дадут заметную разницу. Так же отмечу, что при смене заправки я отчетливо ощущал смену поведения авто, он становился заметно ...эластичней...ну или тупее, причем это случалось что при смене лука на ГП, так и наоборот, т.е. закрадывалось подозрение, что авто начинает подстраиваться по топливо, т.к. через некоторое время "эластичность" заметно уменьшалась. к подстраиваимости наверное можно отнести и работу АКПП, т.е. тут может и не быть прямой зависимости от горючки. Так же отмечу, что ...подобных зависимостей ну очень много... То что ТАМ часто отмечают снижение расхода я не спорю, я просто не вижу прямой и 100% зависимости этого с качеством топлива, точнее не обязательно оно ТАМ лучше. То что я писал про исследования, так это касалось в т.ч. и АЗС (вроде указывал это), т.е. проверок заправок, так что на исследования попадало тоже топливо что и в баки простых обывателей. Ну и еще забавный момент, ведь часть горючки в виде именно горючки (а не нефтепродукта) поступает от нас и туда на продажу ))) тот же ЛУК та же РН торгуют, ЛУК и вовсе под своим брендом имеет АЗС даже на другой стороне шарика )) а 4008 был дизельным??