chizhik_pyzhik

вот тут как-то чушь сморозил давление в вакуумнике -это сильно ! в вакуумнике создается разрежение, т.е. разницу давления (разряжение) создает разряжение во впускном коллекторе. Если есть "подсос" с атмосфэры, то тут может быть проблема, но ЗХ и кондей тут как-то плохо вяжется В классике трубка на вакуумнике резиновая, даже без хомутов посажена, т.е. перепад давления там на запредельный...

Диски и колодки менять переодически нужно, но их состояние можно определить невооруженным глазом, да и на торможение они влияют в целом, а не только при задней передаче и вкл. кондее Т.е. простой заменой дисков тут не обойтись при воздухе в магистралях педаль бы проваливалась или была ватной, тут по описанию больше на вак-ник похоже. при проблемах в обратных клапанах торможение было бы нормальным до определенного момента (сработки АБС или курсовой), при проблемах в "прямых" клапанах торможение могло бы быть проблемным и похожим на описанный случай, но ЕСП (АБС) ругался бы на неисправные клапана и должен был уйти в аварийный режим. ЗЫ у меня в 605 магистраль повреждена была, так определили только по уровню и сруйкам тормозухи в районе нижнего блока (у левого крыла), на торможении никак не отражалось, правда до сработки АБС не продавливал ни разу ... ИМХО смотреть ваккумник (но его практически проверили), ГТ-цилиндр, и поршни на суппортах (хотя и при них бы педаль жалась нормально), потом уже и до ЕСП докапываться. При потере герметичности было бы заметно всегда +/- одинаково. При интенсивном торможении ДВС отклоняется в ту же сторону, что и при ЗХ.

что-то тут с методами не то... 1) не наблюдал такого, с чего бы педальке толкаться? вакуумник помогает нажать, ты её уже нажал. 2) а как газ связан с тормозом??? у тебя газ тросиком? вроде бы уже должен быть электронный, да даже с тросом никакой связи. можно конечно попроверять еще и так - на заведенной подро*ить понажимать быстренько на тормож и при более менее исправном вак-ке должны подниматьса немного обороты, но будет ли так на 607 - ХЗ. По ЕСП при выключенной ЕСП или неисправном насосе тормоза должны работать! причем в режиме близком к нормальному, т.е. АБС не сработает, то усилия на торможении будут нормальные (может на 607 по другому, конечно, но не должно быть). насос ЕСП должен питаться чрез пред - попробуй его вынуть (или провода с насоса отключить). ЕСП либо сам подтормаживает какое-то колесо (для выравнивания курса) либо сбрасывает давление за заблокированном колесе потом туда снова подбрасывает (АБС). При отключенных системах тормоза работают как в классике (должны). У тебя по описанию очень напоминает проблемы с вакуумником, но если есть подозрение на ЕСП, то скорее это не насос, а либо датчики, либо клапана (хотя возможно они и встроены в насос). НО опять же - непонятна связь с задним ходом и кондеем Прокачка тормозной системы через систему ЕСП (посредством ПО) позволяет прогнать тормозуху по всем контурам по очереди

@serzh1980, К сожалению не знаю как работает насос ЕСП, тем более в 607, но могу предполагать, что он все время гонит тормозуху, и лишь клапанами регулирует контура и давления в них. "педаль на полпути" - ну ооочень похоже на вакуумник. ИМХО, если бы с ЕСП проблема, то давно бы был алерт и ошибки. ЕСП отключается? что-то никто не поддерживает беседу. ПО прокачке точно не скажу, но по 508 читал, что прокачивают с лексией, там есть соотв. пункты. для прокачки нужна еще и приблуда, кот. крепится вместо крышки бачка с тормозухой и создает в этом бачке избыточное давление. из тех что видел - напоминает насос для пояльной лампы. Могу конечно попробовать более подробно все разузнать попытаться, но совпадает ли алгоритм с 607 =?

Так получается, что вакуумник вообще не работает в этот момент ... вакуумник должен лучше работать...а обороты при кондее подымаются? может быть это только пи ХХ? Тогда прокачка не поможет

это да, но как с кондеем-то связанно?

смущает то, что только на задней передаче. Т.е. не воздух и не вскипание. Прокачка не помешает, но может АКПП проверить? может при торможении на задней не "отключается" передача? По описанию не совсем понял поведение педали, она жестче или проваливается? (вроде совсем противоположные состояния...)

Пыжовский, DW12... ставится только на комплектацию ГТ, но сейчас их в продаже найти оч.сложно. Новых не возят, а за б/у охота идет %) На остальных комплектухах стоит 2.0HDi (DW10C), задушенный до 136 л.с. (в оригинале 163), еще есть 1,6 и страрый 2л (140 л.с.), но офф. в Россию они не поставлялись. Под 200 пока нет (среди знакомых), но за 100 уже есть, можно еще более подробней посмотреть на форуме 508-х

Конечно интересно, пиши, можно и в ЛС

Вау! На копье! Хорошо бы еще и маршрут и точки остановок (ночевок), с примерными ценами... а может и контакты сохранились? на паром заранее писались или с ходу проскакивали? как трасса (М4)? ремонты закончились? 15 минут на пароме - как-то слишком оптимистично, только погрузка с пол часа (если большой 3-этажный паром), а там зависит от порта (в Керчи их 2), если на "централный" (ближе к центру) то минут 30-40 плыть, но туда мелкие идут, если большой - то см. время погрузки так что час на переправу - и это очень оптимистично 4 дня - чертовски мало! Прошлый год 3 дня только на дорогу туда-обратно МСК-Крым-МСК. 1 день Солнечная Долина (Прибрежное) 1 день Курортное (Дельфинарий и т.п) 2 дня Арабатская стрелка (с палатками) 2 дня вокруг Ай-Петри (Соколиное - Бол.Каньон - Айпетри - Ялта) 0,5 дня Ялта - Феодосия (вдоль побережья) а это уже 10,5 дней!

с флешки. подробные инструкции были на клубе 508-х, само обновление качается с инета.

а коды трубок есть? если с саманда, весь комплек что в себя включает? (я так понимаю, что не весь саманд? ) про ми16 это скорее изумление или зависть. только ДВС от него ставил? или весь родной ми16? у меня по вину иногда выдает что 4х4, якобы...

ОК, и по каким параметрам их искать? есть их код? сомневаюсь, что в МСК где-то есть разборки 405-х, от саманда подойдет? "1.9 16v 147 л.с." - так у тебя вообще ми16 похоже?!

На балке у 405 без проблем меняли.... менял балку, донор был с барабанами, но не комплектными, моя с дисками. порешили, что проще и быстрее перекинуть все с моей (ступицы и тормозные механизмы), регулятор глючил, поэтому его толи вырезали, толи поставили в среднее положение (отвязали от положения кузова). На 306 конструкция похожа (если не таже), проблем не должно возникнуть.

У меня ДОрестайлинг 90-91 г.в. а трубки по всей длине? просто у меня вроде составные, то метел. то резина (не полиэтилен, вроде, хотя блестят). А давление там большое? нашел длинный "шланг" наверное от классики ВАЗа, может его на хомуты? или не выдержит давления? Есть вероятнось повреждения метал-трубки, на что её можно заменить? насколько знаю на медную нельзя...

диагностический разъем находится в черной коробульке под капотом справа (возле стойки)...вроде бы... история с "глохнет" была и причин не нашел, но каждый раз решалась разными методами, от просто постоять минут 5-10-15, до пошевелиться все раземы включая высковольтные. Однажды крышку трамблера протирал - промокла, один раз в нее выдавило масло - помогла протирка... как-то контакты к АКБ чистил потом менял клемы - помогло... из всего могу заключить, что проблема "контакта" основная.

капает в районе переднего левого колеса (поначалу подумал тормозуха) в районе лонжерона, где трубки уходят вверх, т.е. получается толи с вертикальной части, толи по ней туда стекает лежа под авто не особо понятно. Насос у меня в баке. вроде получается или подача, или обратка. толи отпескоструил,. толи сгнила, толи горючку слить пытались таким извращенчиским способом %) Там трубки от чего-нить подойдут? или пытаться найти оригинал?

Пардон. не понял .... я технически представляю себе что там, меня, скорее, интересовала конкретика, ... а именно, как проще проверить, откуда капель ? на что лучше менять, т.е. есть ли доступные аналоги от чего-либо ? сами капли видно чуть сзади переднего левого колеса, там проходит бензопровод - прямой и обратка. капать начинает на заведенном, примерно 1 капля в секунду Сегодня еще один головняк получил - разбили правое переднее стекло может есть у кого в МСК "бронза"? а то только белые и зеленые попадаются

Капает возле левого переднего колеса, судя по запаху и консистенции - бензин. Судя по расходу - бензин. 10-12 литров. откуда капель не нашел, но скорее всего шланг или трубка, уходящая вверх. запах в салоне тоже присутствует. 1,9 феникс-моновпрыск. Течет только под давлением, т.е. на заведенном или при вкл. АСС. Как "потек" (примерно год назад), так встал на прикол, появился другой авто, теперь этот задумал отдать, но в таком виде не позволяет религия.... Да и люблю я его больше других! Вопросы, что там за трубки и шланги? как лучше проверить откуда течь? (с зеркалом не уловил, сейчас снял АКБ) есть ли какие-то правильные универсальные решения? (например, поменять всю трассу на "от другого авто")?