chizhik_pyzhik

потому и отходит на последенее место

почитай отзывы вольвоводов и лэндроверов полюбишь МКПП или варик

снимается нагрузка с валов в т.ч.

вот это уже не корректное сравнение, а АКПП как раз таки вполне корректное, у нее до сих пор достаточно противников по тем же самым аргументам, что и у тебя к старт/стопу я и сам сторонник большего контроля над аппаратом, порой раздражают действия этих "помошников", да и АКПП подтупливает.

могу подарить фары с 405 с осыпавшимся отражателями (фары тогда еще стеклянные были), а вот пластик уже мутнеет и желтеет

с фига сцеплению проявляться только на 40-60 км/ч??? при том на любой передаче??? тут проблема не дальше валов и колес. либо дисбаланс, либо подшипники "приходят", либо в ШРУС. Если правильно понял, то вибрация идет только под нагрузкой, т.е. при разгоне или поддержании скорости? дисбаланс как бы отпадает или на последний план уходят.

@Зарица, мощнее не надо! это не просто так сказано. Есть штатно устанавливаемые лампы - их и надо ставить , вроде 50/55 должны быть на 307. Просто брать нормального производителя. Большей мощности в итоге фару угробит, есть опыт...

Ну ты же ездишь на АКПП, которая за тебя решает как переключать передачи?! её износ (срок жизни) ниже чем МКПП. а педаль газа? она же йже давно електронная, и выжав её в пол заслонка все равно отработает с отставанием, да еще при скольжении за тебя и газ сбросит и лишний раз пришпорить не даст... пора смириться с этой реальностью осталась иллюзия полного управления и контроля над современными аппаратами.

@Akm47000, может про адаптацию тогда в более полную тему отпишешь?

Ну не знаю, чего там беспокоится, система имеет "защиту от дурака", т.е. АКБ она не высадит в 0, т.к. при просадке АКБ или слишком частых старт/стопах она перестает срабатывать, но вот излишне самостоятельная жизнь авто меня больше напрягает, а попервости даже "испугаться" успел, когда притормозил на светофори и авто заглох (на бэхе ХЗ), успокоили - так надо, и отключается там вроде тоже через меню, а не одной кнопкой (точно не помню, да и не вдавался), потом в пробке уже старт/стоп не доставал. Да и скорей всего стартер и генератор уже будет единым устройством (не так как у нас при классическом стартере). Ну и в + старт/стопу уж лучше АКБ и стартер менять, чем ДВС в холостую молотит и его менять (современным ДВС ХХ не полезен). ЗЫ вообще пора наверное кнопки делвять программируемыми владельцем (нужно будет запатентовать), а то много кнопок- плохо, мало - плохо, каждому свое нужно одной кнопкой вкл/выкл., а не через меню...

@Pytnik, проверить предохранитель, проверить не вкл. ли детская блокировка (если такая есть).

Дык это только звук... и он подмешивается или микшируется с основным. Т.е. если система на радио переключится, то звучать будет на фоне радио, а видео и вовсе не будет

надеюсь, что подскажут более точно, ну или прикупишь книжку по обслуживанию. а так приблизительно у всех одинаково - в самой нижней точке (обычно на радиаторе) есть гайка которую выкручиваешь/ослабляешь и вся ОЖ стекает. заодно и ОЖ поменяешь, и к этому же приурочить замену термостата.

все зависит от "своих сил" и гибкости. на СТО тоже люди работают и своими силами все обслуживают! есть такая поговорка: "что один собрал, другой завсегда разобрать сможет"

ну тут если в целом о пежо мнение получить, (выше же было про слухи), а про конкретно 807 - так любой авто в возрасте будет отличаться один от другого, причем может быть значительно! Нужно смотреть именно тот вариант который собираетесь брать, а в идеале сравнить 2-3 (тут у Вас разбега нету).

del

Так вроде как и сам же ответил на свой же вопрос... ну да, ехать и смотреть по любому придется, и наверняка что-то потом вылезет, чего сразу не увидишь - это нормально.

ДА, причем не очень то удобно туда подлезать. да, и слить антифриз не забудте, а то он весь в салон хлынет.

зависит от эксплуатации, но считаются чуть ли не лучшими в плане надежности (я так понимаю там дизель?) несколько сотен откатает наверняка. зависит от того насколько его убить, и то и то не особо накладно выйдет (по сравнению с ценой авто). нагло врут, если не брать в расчет ЕР6 (и тот от БМВ) то у меня есть 3 пежо с пробегами за 300ткм, ДВС пока без проблем. хендэ не было, сравнивать не могу, но слышал обратное, что стоимость содержания корейца значительно выше... да и не в этом дело...если так подходить, то проще на такси или велосипеде кататься, а не свой авто брать!

ну если точнее, то и 6 и 12 пин, с одного видео, с другого аудио. о котором речь? 7200 и 7201 - питание на ...ЦД-ченчер или усилок (?) ... все с 84** маркировкой - звук (колонки или на усиль)

@kostet, так в случае @Rinatis изображение даже не нужно, нужен звук и предложенная переделка несколько сложновата для этих целей, а вот для @Dobrik может и прокатит.

хм...может все же шланги? //все же трос - это то, за что тянут //а то может и купили не то?

Дополню по схеме 8486 - находится в бардачке (судя по всему блок подключения A/V). на схеме для рестайла провода к нему обозначены, как обычно обозначаются коаксиалы

дополню тем, что у меня дается в СЕДРЕ Увы, по номерам блоки не описаны, провода не описаны Но здесь уже по другому разрисован 6-пиновый разъем ()