chizhik_pyzhik

нет. где его смотреть то, с выхлопной? что-то не припомню такого в 405-ом

@Alex999995, по всем симптомам термостат или воздух в контуре ОЖ.

снимается внутрь, бампер снимать (можно и так пробовать, если руки тонкие и есть навыки или задатки гинеколога/проктолога). с обратной стороны бампера приклеены площадки, на них что-то вроде трубки в которую вставляется датчик, на свободном конце трубки защелки/зацепы которые держат датчик. датчики то родные??? вот типичный датчик или более похожий на 607-й (хорошо видны зацепы и ограничитель)

"суслика видишь?" (с) а получится? учитывая

каждый может заблуждаться в меру своих способностей чего уж так сразу уж... можно попробовать подправить @Сергей_607, ЕСП это есть "расширение" АБС, если вторая работает только во время торможения не позволяя заблокироваться колесам, позволяя контролировать траекторию, то первая вступает в работу во время движения при возникновении нештатных ситуаций (занос/снос/пробуксовка и т.п.). Используют обе системы одни и те же тормозные магистрали, только ЕСП еще и тягу контролировать пытается и может отслеживать угол поворота колес. Если правильно помню, то ЕСП бывает только на 4-х канальных системах, в то время как АБС может быть и 2-х и 3-х канальной. Возвращаясь к резкому торможению - наверное у всех современных авто при ударе по тормозам включается аварийка (дополнительный знак внимания идущим ссзади), с работой ЕСП или АБС никак не связано. Еще есть система помощи при экстренном торможении (BA), при резком нажатии на педаль она усиливает воздействие на тормоза, т.е. быстрее и сильнее схватывает. ЧТо касается алгоритма срабатывания АБС, то вполне возможно, что со 100 и более км/ч колеса блокируются дольше чем при торможении с 30 км/ч, от чего и кажется, что они просто блокируются.

он должен стоять в ПРАВИЛЬНОМ положении, это вроде перемычки-переключателя режима авто. Про отличие от обычного преда мне писал , а вот это Вам

Это-то понятно и известно, а вот вызывает сомнения

и как работает ЕСП?

По размерам схож с соседним 40 (судя по фото), а вот как сжечь - вопрос, скорее всего его пролюбили и поставили перемычку, а вот её уже ...

@TheWikiHow2, датчик температуры ОЖ

тема про 406, ну да ладно... это вопрос или констатация факта? если вопрос то о чем? какого тока нету? бензинвого, электрического? какой ДВС? какой бензонасос? ну и ВИН...

проблема на 90% в сканере или в версии ПО на компе. ну и что вообще происходит, а то может проблема и вовсе в разъеме ...

ну вот что-то режет тут глаз...индукция в Омах?! Поздравляю с удачным завершением (излечением).

@icechieff, вроде новость 2-х недельной давности...уже отстоялась ИМХО основное - выход на другие рынки, Америка и Англия, ну может и расширение в Европе. Посмотрим-посмотрим, не потянет ли ко дну. до 2020 не так уж много осталось.

А печеньки кто раздавать будет? и это, цены озвучте...

Если машина нравиться - имеет. коробка может и 50-60к обойтись (недавно на другом форуме выставляли), торг никто не отменял, так, что в это может и с работой влезет. Возможно, зависит от личныйх предпочтений, но скидку придется делать не стоимость б/у КПП, а стоимость новой, а это большая часть стоимости Вашего авто. Ну или долго и грусно ждать покупателя. У коробки ВИН нету, у нее свои номера, ДА он будет другой, в идеале брать с такой же машины. Не критично вообще для эксплуатаци, и при продаже авто старше 10 лет не должно быть критичным тем более. Объяснить всегда можно - детали же могут ломаться. Ну вот тут уж ванговать довольно сложно, нужен экспертный анализ с осмотром пациента и понимание всех условий эксплуатации. Возможно ремонт был не совсем качественным, а может масла было мало, а может буксовал много или еще что, а может масло вытекло, а может время пришло. Вероятность, что вторая сгорит примерно такая же как и у первой. Сложный ремонт может стоить сравнимо с б/у коробкой, так что решать Вам, и знакомому (насколько он компетентен и сколько запросит). Начинать нужно с диагностики

а кузов? ))

Проверяй контакты

@FxSlam, есть службы, которые вскрывают авто, в МСК таки не мало, открывают не разрушая ничего, на все про все от вызова до открытия авто час-два (зависит откуда-куда ехать). Стоимость в пределах 1-2 тыс. Надеюсь, ключи и документы то не в машине остались а то и они не возьмуться.

Точно никто не скажет, кроме того, кто это сделал, но могу предположить, что таким образом решили проблему в этом блоке (сдохло реле, сгорела дорожка, и т.п.) или так внесли свою логику работы в существующую схему. Могу предложить снять пред и посмотреть что произойдет. А лучше, посмотрите что за номера на проводах и сверьтесь со схемой (ну или сюда их напишите и за одно свой OPR).

не будем мешать мух и котлет, т.к. полностью история товарища не знаю, так же не понятно что увидел гайец, что его заставило так поступить, не знаем и с каким вердиктом завернули нашего коллегу. что касается "нештатных переделок", то есть определенные требования и законы, при соблюдении которых все должно быть нормально, т.е. и не пыхнет ничего и проблем с сотрудниками ... не будет. Если развивать теорию об персональных удобствах, по можно исказитьи так, лапмы удобней менять в тепле, поэтому поставлю их в салон Не будем исключать и недалекость сотрудника, т.к. через него проходит целая туча разного рода транспорта и о всех причудах производителя он не обязан знать, но есть определенные признаки, по которым выносится вердикт. Вот внешний блок какого-то шоу-ми как раз один из таких признаков и может быть, а отсутствие омывателя и/или автокорректора могли закрепить его уверенность. Ставить что-то левое и колхозить что-то неправильное лишь по мнению одного сотрудника конечно же не стоит. ЗЫ про сгоревшего писал для примера как раз колхоза, не важно в какую сторону, правда сделано было там нормально. Могу еще вспомнить про глюки, например, дворников, на машинах с нештатным ксеноном.

это как? заглушил ДВС, а свист еще идет?

логично, у обычного глубина головки в 1,5-2 раза меньше

Насколько слышал от ОД, не доступ к базе, а получают по запросу через дилерский софт, и, вполне возможно, при подключенном авто... Хотя процедура заказа/выдачи ключа при утере всех дубликатов намекает и на иную возможность.

Вся история явно не раскрыта что-то у него не так... 1 поставить на учет как бы обязаны, а вот номеров и/или СТС могут и не выдать, но если идет отказ в постановке, то должен быть док-т в котором будет основание в отказе. 2 без номеров и документов эксплуатация ТС запрещена, т.е. его еще на выезде от МРЭО могли принять 3 если поставили в другом то это еще не значит, что именно в первом лопух 4 выносные блоки - это наверное уже не штатные? возможно именно это и повлияло на принятие решения.. ЗЫ есть знакомый, у которого сгорел авто с нештатным ксеноном, всей истории не знаю, но примечательно, что произошло это на Пасху... Вот такой "Благодатный огонь" и "Святой Свет" ксенона