chizhik_pyzhik

И которую искать то собрался? если допку, то начинай от левой стойки, за приборкой, за мафоном, тонель, потом за бардачком и справа, но лучше сначала взглянуть на брелок и понять что за зверь, как выглядит, что может и какие "пакости" ожидать. по проводу то можно, но вот если по уму, то все они замотаны в жгут со штатной проводкой - это все разматывать или проверять все "выходы". только вот, что все починиться как отрубишь её - совсем не факт это скорее первый шаг, и нужно искать как и куда она подрублена, скорее всего в тех местах и проблемы. Потом нужно будет штатную найти (тут сложней, и нужно знатоков пытать, зато будет однозначное место, предположу что за БСИ). Почитать сканером ("лексия"), что с ней (сигой) не так (другой сканер может не знать и не видеть этих ошибок). // именно с этого и стоит начать, по хорошему Посмотреть и на блок ЦЗ, может в нем какая проблема (кнопка ЦЗ именно ему команду на закрытие/открытие дает, а не сигналке). а похоже на https://ru.wikipedia.org/wiki/Воронеж_(%D1%80%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D1%8F)

, это все Франсуа виноваты, понапридумывали похожих названий рд-рт, а нормальные люди страдають...

нет штатно - при выключении все заслонки закрываются (уходят в 0), при включении возвращаются в исходное или заданное состояние. при вмешательстве и после отработки прогрева салона - при выкл. прогрева они не вернуться "в положение 0", а при вкл.зажигания начнут юстироваться - в макс/в 0/ потом в заданное. кто делал на 508 жаловался, что задалбывает их долгая настройка и были подозрения, что это не гуд для заслонок - может привести к преждевременному выходу из строя. Себе хотел дополнить прогрев вебастой последующим запуском ДВС - и салон прогреется и АКБ подзарядится. а летом охладит салон кондеем . Так, по порядку в "парковке", насколько мне извесно, все заслонк в состоянии закрыто, т.е. обдува в салон нет блоки между собой общаются по CAN-comfort шине, а без BSI - может быть будут ошибки сыпать, а может и вовсе не заведется х.з. не пробовал и не буду, наверное. pwm - что есть и из чего его собирать? вебасто у меня стоит штатно, и есть запуск немедленно и по таймеру, таймер и проветриванием управляет (летом можно пользовать), но это просто таймер, у меня дополнено дистанционным управлением для вебасты управление по аналогу, потому нет пробуждения климата, вот тут и используют схему подключения для дооснащения вебкой с IPCU релешкой. Удобство еще и в том, что можно только ДВС прогреть, а можно и с салоном вместе.

надо, или зачистить и переобжать, иначе в этом месте будет нагрев и "потеря мощности"... правда перегорать от этого вряд ли будет, только если контакт будет то нор, то плохой, от частого перехода.

[off] это немецкий, я правда им не владею, но сразу вспомнилось "...немецкий язык грубый, но выразительный..." как в одном фильме говорлос. а эта любовь к оченьмногокоренным словам, скажем так он оченьмногокореннословный так, про фильмы больше не будем... [/off]

ну мало ли...пока 2 микрухи - это стабилизаторы питания оказались...(если я правильно их определил) @паvел, я по этим фото ничего разобрать не могу... берите название микрухи и вбивайте в гугл - ищите ссылки, где упоминается даташит и смотрите, что это за схема, может быть точно маркировка не совпадет, тогда хотя бы первая часть - бутет ясно какого рода-вида схема... увы - наверное больше ничем помочь особо не смогу ну можно еще в "чип и дип" (или аналогичных продавцах) поискать по названию, только там не факт, что все встретится

т.е. она все же работает, точнее не отключена ну вот ни разу не факт, что он знает лучше родного, все же лучше найти кого-то с "лексией" и посмотреть что там на самом деле т.е. реагирует! но не срабатывает так как ожидаешь. ну вот тут или от сюда проблемы и есть скорее всего. про синхронизацию должно бьть в инструкции, но для начала нужно разобраться с сигналками. с кнопки ЦЗ (из салона) тоже не закрывает двери? про иммо - я бы сказал, что он разнесен по разным блокам. одна его часть скорее всего на замке зажигания, другая в моторных мозгах (но тут зуб не дам ) ЗЫ на аватарке не воронеж ли?

ну процессоры не имеют памяти, а вот программируемые контроллеры бывают, но там тоже как правило нет как таковой памяти, бывают еще ол-он-чип (все в одном) но и там как правило память отдельно есть конечно встроенная для сохранения микропрограммы (прошивки), но вот для текущих параметров обычно внешняя память... впрочем блок подушек считается разовым - вероятность такого есть... смотрите большую схему и ищите даташит на нее..

автоматическая не ясно чтоле?

@Sen555, вот так уже лучше, а что там на 66 стр. ? то что родная сигналка не работает по каким признакам определили? что сканер говорит? допка наверное не только двери блокирует? в ней же и противоугонные функции наверняка реализованы? какие и как? батарейки какой не было? кнопка с ключем моргает - наверное и поворотники моргают? моргает в какой момент? кнопки на ключе не откр/закр двери? так? а батарека там (в ключе) есть? ключ намокал? падал? находился в агрессивной среде? пока по описанным симптомам похоже на рассинхрон ключа со штатной сигой и иммо + отход чипа в мир иной + проблема с сигой или проводкой

тогда только провода из левой двери, или контакты подкисли... если я правильно понял, то в левой все работает, а остальное только от своих кнопок, соотв. правое зеркало не работает, т.к. кнопок в правой двери нет. на ЦЗ отдельная кнопка есть в салоне? она работает?

там еще и софт на комп поставить нужно... ну или найти по соседству кого-то, у кого все это уже есть и есть определенный опыт.

@Sen555, вот если честно не понял половины сказанного... отбрось эмоции и по пунктам разложи, а не в одну кашу все замешивай...

@Андрей15, прям вот так одна и таже? может её заменить на другую? //шутка вариантов куча, от поподания влаги или перегрева, до плохого контакта и бросков тока, ну или стечение обстоятельств по теме уже были варианты ответов как найти и как лечить - найди свой.

от какого места их 2? да и 2 пережать можно. вариант с крыльчаткой маловероятен, но проверить стоит. клапан? может его достаточно изъять и соединить напрямую, ну будет брызгать на 1-2 секунды позже

почему толстых? питание? блокировка? в любом случае на блокировку может стоять реле (НР) тогда такие действия ни к чему не приведут - все равно не заведется. "ключик красным" - уж не помэрла ли батарэйка? не издох ли чип? "эконом мод" - ну тут или АКБ на подходе, или кто-то его жрет постоянно и активно, т.е. преодолен допустимый предел разряда АКБ от того в эконом и валится - завести это не должно мешать.

@Alex Gibson, CAN?

ну у меня сейчас так (если дистанционно), есть несколько НО 1) греет не до 90 а на 80-85 отключает горелку, на 70-75 опять врубает 2) греется только малый контур (от того и занижен градус отключения) 3) после запуска градус сразу(!) падает до 50 и ниже т.к. тепло расходуется и на прогрев внешнего контура, КПП и салона 4) при прогреве с печкой к концу цикла уже и стекла оттаили и руль нагрелся и в салоне тепло, но расход АКБ заметно больше есть НО и при нештатной работе печки - все заслонки климата после старта начинают "инициироваться" схемы по 207 нету, но подозреваю, что там почти как в 508, а тут нужно обрывать 3 цепи и подавать ШИМ на управление мотором (чем IPCU- реле и занимается). тут как больше хочется, но первый вариант проще и прогреет ДВС быстрее раза в 1,5 - 2.

@паvел, а что других микрух, кроме представленных нет на плате? и представленных номеров только по одной даташит нашелся, еще по одной только по первым 4 цифрам что-то находится, но и это не память, третья - вообще непонятный зверь, но ведь есть и еще микрухи...уж разбирать - так разбирать контроллеры (одни и те же) часто ставятся на разные авто, может есть смысл поиска на просторах? и не факт, что один и тот же будет с одним парт-намбер, можно просто смотреть какие схемы шьют.

могла и трубка перегнуться/пережаться

под рулем две черные фигни поворачиваешь на 90* и открываешь крышку, там видишь блок с релюхами и кучкой предов, там все и проверяй...кстати, а "подфарники" то горят? у меня была проблема, переодически тухла подсветка вместе с задними фонарями, чтоб не "пропадать" с дороги включал задние противотуманки... так вот проблема была в подрулевом переключателе, а конкретно с подгоранием контактов.

@паvел что это?? 317LB - это, скорее всего, регулятор напряжения (http://ru.mouser.com/Search/Refine.aspx?Keyword=317LB) маркировка остальных микрух не разборчива.

а так вообще бывает?что-то не помню такого.

все равно что-то не так...не понятно какой пред горел,но, судя по симптомам, горел какой-то "большой" общий с кучей потребителей на линии, если просто с прикуривателем проблема, то только его пред и должен был гореть...

на проекционник выводятся подсказки о поворотах, на приборке тоже что-то ... @Vor, нужно прописывать навигацию и в дисплей и в проектор - делает в сервисах ОД или кто официально с PSA работает. Возможно получится и через лексию сделать ... can2010 на 508, что на 308 не знаю, наверное тоже.