chizhik_pyzhik

воздух в баллоне остается в любом случае, т.к. нужно "зеркало" (поверхность испарения), а на редуктор газ адет уже в газовом состоянии (пардон за тофтологию). блин совсем ни о чем, в чем смысл тогда? //сумму потраченную на ГБО можно добавить и взять дизель вместо бензинки, и еще останется

@Рассказчик, еще бы заправку проверить, может с газом чего еще вдувают... обычно в баллонах остается конденсат и его с каждой заправкой больше, и переодически его нужно сливать, т.к. он не испаряется и полезная емкость бака постепенно уменьшается...но не так быстро как в описанном случае, обычно это десятки заправок. Расход в 13 тоже многоват, - тоже повод задуматься о кач-ве газа (установщики тут вряд ли при чем). Газ расходуется больше бензина, да и тяги на нем меньше (от чего на газ сильней давят), но не в 1,5 раза, а на 1-2 литра, т.е. 15-20%, макс 30%. о + и - ГБО можно спорить бесконечно, я, когда-то использовал ГБО, очевидных + для себя не обнаружил, т.е. они есть. но есть и -, и они невилируют все +. Тут если готов поступиться чем-то в угоду большего запаса хода и мнимой дешевизны то +, если нужен объем багажника, и постоянная нормальная тяга, то -. а экономическая выгода в 3к зелени на 100к км - это как-то смешно, т.е. за сколько времени намотается этот пробег? у меня более 5 лет на это уйдет, многие к этому времени уже авто меняют. Если учесть количество ГАЗС и удобство их расположения то плюсы становятся еще менее очевидными. Что касается метана - ребят - вы самоубийцы?

@Asarti, и не зачем так орать!!! штатных экстрасенсов и ясновидящих еще не завели... в общем, ка подсказать то ?? тут могут подсказать что и как посмотреть, и что на что похоже, в лучшем случае, что попробовать сделать, в идеале , если кто-то с точно такой же проблемой столкнулся, иногда одни и те же симптомы могут указывать на абсолютно разные проблемы, а с учетом не полного или не точно их описания (или не правильного понимания) все это гадание на ... я бы ставил на ГУР, т.к. не закусывает без него, но и рейку бы не исключал, опять же мех-мы подвески могут вносить такие эффекты, но все это малосвязано с температурой окр.среды, особенно в + диапазоне (из описания >+12-норм

память сидений/зеркал есть?

@Alexandr909, откручиваются 2 шурупа и один пистон вынимается, потом колеса наружу поворачиваешь, заводишь подкрылок за колесо, крутишь колесо внутрь, так отогнешь и зафиксируешь подкрылок, но все равно не очень то удобно там работать. разъемы снимаются с нажатием на фикссатор, его рукой (пальцем) нажать тяжело, лучше ребром отвертки или другим плоским предметом. Причем мне удобней показалось снимать разъем, потом лампу вынимать, т.к. длинна провода слишком мала, чтоб все достать и отцеплять разъем на виду и 2-мя руками.

По идее работает если есть функция памяти, на 508 только на ГТ версии, т.к. в других компл. нет памяти

щелчков реле и не услышишь а что в Симферополе уже пора подогрев включать? есть уверенность, что он включится при "+"-ой наружной температуре? искать, скорее всего нужно под сиденьем (подгорают контакты) или в самих крутилках (могут закиснуть контакты)

@vitankom, сначала сам посмотри, потом озвучь в каком районе осмотр, может случится, что у кого-то по соседству, просто подойдут - глянут, но расчитывать на профессиональный осмотр не стал бы, так, для компании и более трезвым взглядом посмотрят, для более детального осмотра лучше на СТО.

эксперимент ни о чем нет сопротивления поворота колес, ГУР практически не работает. а вот это похоже ты нам в итоге поведаещь... вариант 1 - контактные дела, т.е. электроника то работет, то нет вариант 2 - проблема клапанов насоса или рейки (залипают, потом с прогревом разрабатываются) вариант 3 - проблемы в подвеске, например, опорные вариант 4 - жидкость ГУР ... и т.д.

@Arein, еще раз - с чем сравниваете? какие условия эксплуатации предполагаете? если коротко об 4007 (с-кроссер, оутлендер): универсал повышенной проходимости, не джип, не легковушка, из паркетников своего времени и за свои деньги наверное один из оптимальных выборов, внешность (особенно перед) весьма спорна, кач-во покраски среднее, впрочем как у всех, царапается легко, в местах где трется об резинки может протираться, салон по японски слишком пластиковый, сидушки удобные, но дольше 5-6 часов на нем еще не ездил, кондей простой однозонный, но вполне нормальный, расположение ручника по-японски (справа!), что не очень привычно, геометрическая проходимость не плохая, но чуть портят свесы, особенно сзади (запаска торчит под бампером), у меня бенз 2,4 с вариатором, поэтому сказать про дизель 2,2 и ручку ничего не могу, но слышал, что в морозные зимы есть проблема с прогревом (впрочем, как и у всех дизелей без вебасто, так что рекомендую поставить - не пожалеете)... Для дачи, грибов, не экстремальной рыбалки и туризма, перевозки разных не слишком больших грузов, вполне хороший выбор,

@Asarti, жидкость ГУР в норме? ошибки какие-то есть? по ощущениям проблема механическая?

@Arein, а что ожидаете от него? какие требования? с чем сравнивается при выборе?

про удаление было на трекере немного (откуда качал) можно и более геморно, при установке посмотреть какие дир-тории создаются, можно и что в реестр пишется посмотреть, но можно и поиск в реестре по этим путям.. ну а лучше всего виртуалку сделать, или 2 - для пежо и ситро соотв. странно, что больше никто не ответил...

@altersin, думал правильно, аварийный вариант открытия есть у многих, но не у всех он доступен невооруженным взглядом, иногда нужно отодрать обшивку или снять заглушку. на универсалах и хэчах всо проще, на седане нужно через сиденье лезть в багажник и там в темноте и тесноте... скорее всего под плоскую отвертку

@Bugor, ну и "землю" на ДВС проверить стоит

да

SEDRE AP , качается с торрентов, или покупается на пиратских дисках, идет в кипе с документацией по зап.частям и ремонту (servicebox). нужен "лексия" есть тема и ссылки на заказ с али на форуме. ЕЛМ - только частично поможет. что-то не дает уснуть авто. Потребление в течении 5-10-15 минут после заглушения - норма, потом должно падать до минимума, даже 0.8А многовато как-то. лексией смотреть ошибки, возможно прогнать тесты оборудования...думаю станет ясней где искать дальше.

это слишком много может выйти...а если не совпадает маркировка, то может быть еще и бесполезным Сразу - есть ли дополнительное нештатное оборудование типа сигналки, регистратора, антирадара и т.п. хрени подключенной к штатной проводке? Есть диагностический сканер ? Какие ошибки выдает? что висит на ф14? как выявлена утечка и какая она?

@Evgeny073,для начала комплектацию, а лучше ВИН авто. далее более подробно опишите проблему с чего все началось и что предшествовало. далее желателен сканер (лексия) для чтения ошибок.

с новым - никаких дизель в среднем как у всех одноклассников, многие и вовсе клоны одного и того же, только морда и по мелочам разнятся. весь список цен? ценник средний по одноклассникам, что-то может дороже, что-то дешевле. зависит от целей который преследуются, как правило новой понадежней и на гарантии, старый дешевле, зато не так жалко всякие говна и удобрения возить

а без "прицепа" все нормально?

Наверное это те самые "Ростовские горы"

http://pp2000.ru/vin/Z8T4D5FS9DM025053

Зная, что на 508-х народ ставил, вроде особых нареканий не было, и выбирали именно его...

вот - http://pp2000.ru/vin/VF32DRFNF41837261