chizhik_pyzhik

я так понимаю, это только для обслуживаемых у ОД )) меня тоже удивило, у меня при торможении автоматом не паузу встает, а вот как адаптивные ведет себя - интересно.

вот теперь я понял, что ты совсем никакого отношения не имеешь (ну или ловко скрываешся) к сигналкам и даже представление имеешь исключительно по рекламкам и видосикам. Расположение блока никакого практического смысле не имеет и в отношении "правильности" мотажа в том числе. я тебе так скажу, что частично по КАН, частично по аналогу, потому что не все данные умеют из КАН доставать. Могу даже предположить причину - слабые модули, т.е. они нормально обрабатывают 1-2 шины и по 1,2 ID, а в каждой шине могут быть десятки и сотни ID, и нужные статусы и команда могут быть в разных... и ты в это веришь? т.е. если её смонтировать под сиденьем она будет работать средне, а запрятать за бардачек - идеально??? ну бред же полнейший... Завязывай общаться с этими лгунами, а то тебе не только замки капота впарят, но и амбарные на двери навесят, и колеса квадратные... ) да что ж за бред то? сигналка работает автономно, она только общается с автомобилем, и никакого допиливания по живому нет, если такое приходится делать, то такую сигу не согласует производитель, да и ОД нафиг нужны таки установщики, которые каждый день переделывать все будут.... Еще раз, я не думаю, а знаю! ну и где факты? одни рекламные слоганы (( я изначально обозначил, что я знаком с темой, но ты меня пытаешся все время пеерубедить и склонить в сторону твоих заблуждений я же пытаюсь развеять туман...уж слишком он не здоровый.

и как он это делает без схем и знаний авто??? и тем более рекомендаци производителя? а я скажу - наугад и пробуя то так то сяк, пока не получится а потом выдается за индивидуальный поход (по сути и есть индивидуальный, но тут скорее минус) Вот в очередной раз про это читаю, но не пойму в чем тут собака.. чушь какая-то, что значит "пилили"? сигу под авто не "пилят" и не "затачивают", что относится подключения - есть "карты монтажа", которые могут "допиливаться" со временем и по ситуации, что до ПО сиги, то оно едино для всех авто, сеть лишь некоторые различия в ПО КАН-модуля, и то зачастую это универсальный модуль, нужно только правильную модель выбрать. Для "допиливания" модуля зачастую берут или документацию или авто из пресспарка представительства, ну или на натуре пробуют, сканируют и т.д. Вот опять не могу понять о чем ты... похоже тебе хорошо так рекламками прошлись по голове

а каковы инструкции у мастера по этому поводу? он должен придерживаться именно их. Увы, но таково подложение дел, и у гаражников отличается только подход, но и они часто меняют не то что нужно и уж точно за твой счет. ну и гарантийные работы ну никак гаражники не сделают. Опять же, большинство работ ты просто не выполнишь в неофф.сервисе, как пример - Энзо. Ну если сложно понять о чем я, - СЦ при ОД действует в рамках политики и правил установленных "производителем"! работы ему оплачивает "производитель"! Гарантийность случая признает "производитель". Судя по описанным тобой случам, во всем виноват производитель! т.е. тебе просто нужно отказаться от ситроена! Ну а раз все ОД такие, то и от авто вообще...ну или купить отечественный автомобиль Что до сервисов, то ремонтироваться лучше там где есть знакомые, ..

а я в другом убеждаю, ты просто не внимательно читаешь, т.к. это противоречит твоим убеждениям. про ДАТЧИКИ не читал, сскинь ссылку, а то может как и с кондеем, в любом случае, если проблема была решена другим путем, то свои кровные неправомерно потраченные можно отбить.

это модель вебасто

О как! а Димыч то не знает, он то мне говорил, что ни об одном случае не слышал , так значит и на С5 проблемка проявилась? ну а заменили то получается у ОД? О как! наверное не "прошивки", а "адаптации" или "инициализации"...увы в авто все бльше электроники, и она требует порой определенного ухода и подхода. так так, их больше одного? в фаворите один остался, не знаю за адекватность, но кое что мне отказались сделать, а именно прописать экранчик панели, сослались на боязнь запороть БСИ, т.к. стоит под сотку он, а в случае работ не по необходимому перечню работ (ТО или исправление неисправности) восстановление за счет мастера. Кстати это еще одна причина по которой идут от простого к сложному.

речь о том, что "начитался форумов" еще раз повторюсь у всех без исключния ОД и офф.сервисов есть последовательность действий которые производятся. например, при проблемах с айсином сначала пробуют слезть с проблемы, т.е. как правило продемонстрировать клиент неисправность не может, т.к. проблема изначально только на перегретой заметна, потом показывают результат диагностики - ошибок нет, третий шаг - замена гидроблока, и лишь на 4-м шаге меняют саму АКПП... это не потому, что ОД тупые,а потому что так положено, и на первых трех этапах зачастую отсеивается 2/3 людей у которых реально нет проблем, а только начитавшись форумов повысилась мнительность... примите это как данность. Наличие проблемы, особенно в гарантийный период, когда все работы за счет производителя, нужно доказать, а дальше пойдет по накатанной от простого к сложному. Кстати, дилеру вполне интересно выполнить работы по гарантии, т.к. саму работу ему полностью оплатит представительство, но ОД не может выполнять такие работы без разрешения представительства. Так что нечего тут сказки рассказывать, про их занние/незнание, желание/нежелание. И опчуму никто не рассказывает как гаражники раскручивают и по незнанию калечат авто? никто не ездил от одного гаражника к другому? они тоже много друг о друге рассказывают тот же Автомир на Ярославке имеет отрицательный рейтинг на сайте 508-х. а какие свечи? если накаливания у дизеля, то возможно при их замене требуется какая-то адаптация через сервер ПСА и тут он может и правильно поступил, другие бы заменили без адаптации. если на ЕР6, то он говорил почему не хочет с ним связываться, а все потому, что на сервис уже приезжают подубитые моторчики, и если после процедур моторчик через некоторое время совсем умрет, то все будут думать, что это он так "хорошо" обслужил. Ну и конечно же коммерческая составляющая не последняя, если колодки можно поменять за час, а за день не менее 5 ТО провести успеть, и получить не менее 10ки, то со сложного авто от силы 10-ку получишь, но и гемороя поимеешь. Кстати вспомнил еще один неофициал, в основном по старушкам специализируется, находится на ленинском(или вернадского) в гаражах, зовут Алексей. вроде берется за многое, но мне не очень понравилось... а еще был как-то на речном, тут есть их ветка(тема), но я там только закупался с разбора. у знакомого был сервис в районе Долгопрудного (наверное уже нет там), вот туда точно не посоветую, для себя и своих делают норм, но приходится переделывать частенько, переделают бесплатно, но время тоже чего-то стоит, там кстати работали пару мастеров из ОД (один чуть ли не с автомира)

слишком мало времени прошло, чтоб статистику набрать. ну и в условиях постоянно обновляемых прошивок ситуация может кардинально меняться. а для чего сигналка то? технически чуть интересней может выглядеть Пандора, но цена на нее неоправданно завышена, ну и их тех.поддержки ходят нехорошие рассказки, попроще и поадекватней старлайн, он же представлен в автосалонах как официальная сига, на равне с шерханом. у шерхана лучше с адаптацией под КАН (так было на других моделях пежо, думаю для 3008 также). Только почему этот вопрос тут?? по сабжу лучше собирать не где лучше, а где не стоит и что именно не стоит. Так вот по личному опыту не стоит в фаворите на коптевской чего либо делать (тот что считается форд, но там кузовнойа на все марки, продаваемые фаворитом), лучше дела обстоят на варшавской (была покраска бампера), хотя косячки есть, но это придирки, обычно обслуживаюсь (ТО) в Реутов. Конечно "забор" присутствует, но он есть у всех ОД и не только, т.к. мастеру сложно общаться с клиентом, потому, что у того свое понимание как все должно быть, и зачастую неправильное или не поддерживаемое официальным представительством. Продавец больше понравился в Реутове, даже общались периодически, когда заезжал к ним,...кое в чем даже помог... у Энзо был один раз, не могу дать какую либо оценку, но то что сделал чуть больше чем просил - это ему в + ...а всего то долил тосолу и подзарядил АКБ. ну и отговорил от промывки радиаторов, типа еще не встречал где это действительно требовалось. по поводу запаха гари в районе задних колес ничего сказать не смог (как и ОД), воможно прожиг такой эффект дал. подключения к серверу ПСА не имеет , т.е. далеко не все может, да и по мнению клубней 508 занимается в основном ТО-шными задачами, некоторое время отказывал ГТ-шникам, иногда не брался за ЕР6. судя по всему с 3008 будут некоторые проблемы. т.к. диагбокс у него старенький. Кекнас вроде открыл свой сервис, но я так понимаю по электрике и допам в основном, но у него ценник не гуманный, хотя качество работ судя по отчетам на высоте, и имеет доступ к серверу ПСА, т.е. может выполнять работы завязанные на сервер. по этому параметру его можно отнести уже к официалам. далее только по отзывам клубней - независимость имела неплохой сервис на ленинградке, и были известны смены к которым нужно попадать со сложными проблемами по 508, но я добивал фаворитовцев, мне интересней приручить под боком. неплохие отзывы об автоспецсервисе в химках, ну а дальше по убывающей. Ах да, отдельно по ЕР6 - мэдпистонс считаются гуру.

ну так от них тож не на 100% помогает, их знают как и где ставить, чтоб РД поздно срабатывал, со 150 точно не успееешь сбросить, как попадешся. даже интересно где это за городом пустая трасса с бетонным разделителем и ограничением 90?

отключить Ка, и поставить мапкам или антистрелку на смартфон и покататься, посмотреть на то сколько пропустил РД. Ну а правильней - соблюдайте ПДД, сейчас камеры не только за скорость штрафуют, да и дельта у нас достаточная (20 км/ч) чтоб не сильно нарываться, а участки с "контролем средней скорости" и вовсе РД сводт к бесполезной штуке... у меня сильвер ф1 монако, но без сигнатурного блока (СБ), я так почитал, что с ним(СБ) ложных меньше но и чувствительность ниже, и на трассе может подвести, в итоге взял такой, в городе не использую, орет переодически, где не надо. В городе мапкам и/или стрелка, яндекс карты, можно и РД но в режиме ГПС. Мне проще придерживаться правил, а помошники лишь для привлечения внимания и повышения бдительности, а то так идешь по МКАД, вроде не нарушаешь, но гляядь, а в окошке 140...

да еж маёж...у ОД есть инструкции по которым они работают, не от ПТУшников это зависит! кстати, куда они делись уже не первую страницу у них ни слова?! я переживаю за них! Скачай сервисбокс что ли.... Вывод то один - у гаражников дешевле, остальное лишь чтоб убедить остальных в правильности своего выбора иначе нужно обслуживаться сразу у гаражников... так я об этом уже говорил, и вроде не раз...Димыч не хочет слышать в данном случае я отвлеченно от сиг писал, что по любой новой модели сначала знания и опыт появляется у ОД. не ну это уже совсем из области ОБС...с реалиями имеет ну очень слабую корреляцию. Чтобы стать официально предлагаемой сигналкой - это пройти целую процедуру и согласование, получить сертификат соответствия и разрешение на применение, ну и включение в каталог доп.оборудования, хотя бы на уровне региона. Не даст ПСА ставить что угодно на свои авто, тем более не даст на такое гарантию! . "Заметьте, не я это предложил" (с)

@antoshka32161, а так речь о конфликте РД с оборудованием авто, т.е. радаром круиза ? 1 вряд ли найдешь такую точку, т.к. он скорее всего ловит отраженную волну, а она в любой точке лобовухи будет "видна" РДу. 2 но тогда для начала нуждно понять по какой частоте (точнее диапазоне) происходит конфликт а что радар авто все время активен? какие срабатывания идут?

@igorkzn, а как же XU движки? а как же кузова, которые по полвека не гниют? про сервис менов - да, просто ВАГов, мерсов и пр. немчуры с япами гораздо больше, потому про них больше знали, в офф сервисы обращались мало тогда, вот и пошла молва. из минусов пежо - на некоторых моделях с проводкой проблемки были, из минусов ситро - электроника и электрика, но там больше из-за топорного подхода гаражных сервисов, которые неразбираясь брали что-то делать и несправлялись, а прой только хуже делали, вот они и перестали ёлок с котятами обслуживать, да, еще была проблемка с задней балкой, там после 100к могли колеса домиком стать (развал как у БМВ), да почти у всех так и было, не критично, но некрасиво, и дороговато в ремонте по тем временам. вот вроди и все косяки,... а еще рено есть, но тут болячек может и побольше, даже в кино порой высмеивают, но там скорей конкуренция и пр. между ПСА и рено-нисаннами. про опель слышал, и встречал (знакомые опелями знимались) - гниют, как говориться на ходу..."в тишине можно услышать". Сейчас кстати опель куплен ПСА Нынче и мерен уже не тот, ржавеют еще на складах (( БМВ из-за напичканности электроникой тоже считалась очень глючной и сложной для обслуживания машиной, но цена её ремонта (точнее толщина кошелька владельца) перебивала неприязнь ремонтника. Япы - ну их слабые места тоже известны, и даже высмеивать пытались, типа подвеска никогда не сломается, потому что сломана еще на заводе или в проекте. шумка? а зачем - лишний вес, краска? да проще перекрасить, антикор - да ну нафиг ...и т.д. На сайте камриводов главное достоинство авто, что это тоёта и что её можно продать за день в любом состоянии?! Америкосы - ну тут букет такой, что сложно не упустить что либо, коротко - прожорливы, но всеядны, мягки и комфортны, но рулятся как "шлюпка на веслах", куча электроприводов, но все это светит как гирлянда и порой плохо согласовано друг с другом....и как правило огромны и тяжелы... можно и про наш автопром, )) ...

при -5 ниразу на такое не натыкался !?!? может быть .... патамучта Вебаста )) на самом деле в -5 нифига не гель (можно посмотреть ГОСТы и ТУ на диз.топливо), потом страшен не гель, а парафины, которые забивают топливный фильтр и тогда через него ни гель ни норм. дизель не пройдет а гель насосом и ТНВД "взобьется" подогреется от процесса и проскочит в "камеру сгорания". на самом деле не разу не попадал, а те кто поподал, то только ниже -15 было. у самого был случай, даже дату помню 26.12.2014, когда вебаста не стартовала, попытки запуститься ни к чему не привели, но после них удалось стартовать Вебасту, а через 20 минут и ДВС, может это и из-за соляры было, но мне не удалось такое повторить.

@igorkzn, надежность - это примерно одинаково у всех сейчас. Даже хваленая надежность пежо уже не та

и что с ним будет?

ну в прессрелизах пежо упор шел на тигуана,.. ну как бы ДА, наверное именно так подумали в ПСА.

а параметры дисков?

так месяц назад может быть уже и зимняя была ну а зная пробеги, можно и подгадать, не лить полный бак, обойтись половинкой а сам на 1000 недели 3 назад залился...

ну так МСК и КЗН - сравнил правда и у нас присматривался к 508 - один висел более полугода, но что получше улетали за 2 недели..

ну это вряд ли, воряд ли - 30 сразу наступит, а на кануне можно и зинмей плеснуть, если в баке уже появилось место. ну и у меня пробеги уже озвучены, вряд ли кто-то еще меньше ездит

это наверное нужно на РД-форум с таким вопросом ради интереса можно и тут пофлудить какие варианты решения хочется узнать? я так понимаю интересует "оставить этот и как-то его настроить"? ну тогда что за можель? и с большей долей вероятности ничего не выйдет.

сарказм тут не уместен например странно, он выше гаражников или как минимум одинаков, у гаражников дешевле, скорее всего больше опыта с автохламом, и можно сходу общаться с мастером, у ОД мастера ограждают от клиента, как и в любом другом сервисе любой другой сферы, и это правильно по отношению к мастеру и к работе в целом. я же пока от тебя вроде только про одного и про один случай услышал, и еще не понятно по каким признакам ты определили уровень ОД.

надо смотреть на доки по топливу, иногда не успевают сбыть "лето", потому и "зиму" не успевают закачать. я стараюсь максимально докатать на леней напрмер полный бак под конец осени, а потм как можно позже заправится, тогда на 99% возьмешь "зиму". Ну вебасто менее требователен к горючке чем ДВС, а чтоб топливо замерзло должно быть -50* наверное . нет, и производителдь об этом говорит настоячиво. у нас зимой торгуют зимней соляркой, у вас наверное тоже должны.