Пасека

Если плохо крутится руль то первое что может быть - плохой контакт на преде. Вытащите его и посмотрите его ножки и сами поймете. Если пред цел - то это хуже - значит надо копать в ЕГУРе.

Попробуйте почистить контакты в коннекторе на БУД и на мозгах коробки, для этого снимите аккумулятор и за ним отстегните коннектор и посмотрите наличие окислов и прочего. Я так вылечил свою коробку.

Предохранитель поменять - отгорает ножка! ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ НА 70 АМПЕР.

А проблема в чем? Что беспокоит?

А вы уверены что гудит именно коробка? У меня к примеру гудит глушитель, потому что отгнили его крепления - успокоители. Особенно когда гудит на паркинге, то либо в коробке серьезный износ подшипников либо гудит не коробка. Стетоскопом на палочке послушайте гул, откуда он берется.

Пинается от неправильного давления в гидрорблоке, соленоиды электрические, у вас масло новое, разве что сеточка фильтра забита, но не факт. Так что сначала контакты, если не поможет тогда гидроблок уже. Толку перебирать нормальную коробку, если причина в другом. Разве что поменять тефлоновые кольца на гидроаккумуляторе (если неправильно назвал прибор - извините) это они при износе иногда стравливают давление. Но давление может прыгать и из-за модулирующего клапана, который работает но у которого провода окислились и электропитание недостаточное. Поменяете клапан - а провода, контакт останется прежним. Так что советовал бы сначала провода - контакты почистить, и именно у блока управления двигателем, за аккумулятором. Потом у самой коробки. А дальше уже остальное. Иногда в пучке провода перетираются - их тоже смотреть.

Смотреть коннектор БУД за аккумулятором. Несколько раз снять - одеть, прыснуть очистителем контактов, посмотреть наличие окислов. Насчет перегазовки - тут либо причина в дроссельной заслонке либо контакт где либо в цепи. Опять же - температурная зависимость говорит об окислении контактов в управлении двигателя или коробки. По крайней мере почистить контакты нужно ДО "переборки коробки" а не после.

В аварию выпадает? Ошибки считывали? Газует точно не коробка. Ищите слабые окисленные контакты в коннекторах.

Стартер с разборки стоит в районе 2 тр, поменять его - на стартере 3 болта и 2 гайки и конечно снять кучку деталей для удобства - воздуховод, акк, площадку для аккума. за 5 к можно 2 стартера поменять. Ремонтировать его не целесообразно. Ремонт как раз в 5 тр вылезет.

Попробуйте отсоединить все коннекторы на блоке предохранителей и соединить обратно. Особенно нужно отсоединить и присоединить коннектор который находится за аккумулятором (идет на блок сименс) Думаю при нагреве пропадает контакт. И покрутить проводку на предмет замыкания на массу. Проверить стартер (возможно обгорели контакты) Это если стартер не крутится. Если стартер крутится а двигатель не заводится - то смотреть катушку зажигания (если она сагем - то у нее возможно лопнул провод низкого в компаунде, они этим грешат). Если лопнул провод - то так и будет - на холодную она работает а на горячую не работает. Проверить просто - перекинуть катушку заведомо рабочую.

Какая машина какой двиг какого года? Коробка донор какого года? Слышал, что старые коробки до 2006 года работали на частоте 50 гц, новые работают на частоте 100 гц, железо одинаковое а электроника разная. Пытался ставить короб 2003 года на 2007 машину - не вышло, ехала рывками.

Надо проверить и зачистить контакты на аккуме, проверить предох Ф8 под капотом, проверить не заржавел ли контакт минуса и корпуса машины, возможно сгорел или окислились контакты стартера, втягивающего реле. Я ставлю на стартер и реле. Сколько лет машине? Похоже они сдохли.

Не заводится - стартер крутит а мотор не хватает, или стартер мертвый? Если стартер - надо чистить оба контакта на аккуме, смотреть контакт который идет с минуса на корпус, смотреть предох Ф8 рядом с аккумом в коробке пластиковой, смотреть сам стартер. То что от прикуривателя не завелась - то скорее всего как у меня недавно - обгорел контакт на втягивающем реле и стартере, тот который стоит между. Гайка вообще рассыпалась почти.

Оказалось подгорел контакт на стартере, тот который между втягивающим и мотором стартера. Поставил взамен с разборки, машина завелась. Обошлось в 1800 рублей. т

Сегодня почти снял стартер, остался 1 болт открутить. Покурил форум - там кто что пишет, грешат на клин втягивающего, на стартер. Проверю стартер, а там уже остальное. Проверил ключи - они работают, код не слетел.

А что, в сервисе? Сервис - это последнее, куда я обращусь. Не люблю когда посторонние люди в моей машине копаются.

На форуме пишут что это цепь стартера, но почему тогда не работает компьютер? я ЛЕКСИЕЙ не могу с машиной сконтачить. Пойду сейчас разбирать стартер.

Аккум стоит почти новый, год ему. Он 100% рабочий. Я его дома зарядил на 100%. Итак сегодня обнаружил сгоревший предохранитель Ф8 (25А) в блоке в капоте у аккумулятора. Заменил его - Ф8 опять сгорел. Попробовал лексией проверить - нет связи, не определяет машину. Кто знает, куда надо копать? F8 - это предохранитель на стартер, значит надо прозвонить эл. цепь на стартере.

А как запустить стартер вручную? И влияет ли масса (пока не смотрел ее) которая под левой фарой на запуск? На замок идет предохранитель Ф16 (30 А) который идет на стартер? Что еще можно посмотреть?

Сообщений кроме экономного режима более никаких нет.

В этот раз не в ноль, около 30 заряда было. Если слетел иммобилайзер что нужно делать? Как его восстановить? Спецы есть? Коробка автомат АЛ4.

На аккуме клеммы зачистил, просто ничего не менялось, только ключ сломался, и всё. Завтра стартер сниму, посмотрю что с ним.

Пежо 307, год 2007, рестайл. 1,6 бензин, мотор NFU История поломки. На стоянке впереди стоящая машина резко дернулась в мою сторону, я хотел завести свою чтоб подать назад но сломал ключ в замке зажигания. Ключ развалился. Ключ основной, с кнопками центрального замка. Я его собрал обратно и притянул проволокой, но машина не заводилась после этого. Через несколько часов я завел машину и поехал. Далее заглушил и после этого она не завелась. Когда заводишь даже реле не щелкает и Пежо встает на режим экономии. Попробовал вторым ключом – не заводится. Зарядил дома аккумулятор на максимум – не заводится. Стартер не крутится. Даже реле не щелкает. Что это может быть? Где копать? Стартер стоит родной.

От толчков попробуйте обнулить счетчик старения масла, если он переполнен. У меня коробка пиналась именно из-за него. Не знаю в чем там связь, возможно программная.

Проверьте ступичные подшипники, недавно похожая ситуация была с тряской - развалился передний подшипник. Потому что там трястись нечему - на ХХ машина трясется? Если нет - то подшипник скорей всего. Короб просто от тряски плохо работает. Но и подушка тоже может развалиться.