shest

на 307 нет колодок ручника, так что не может тереть то чего нет)))

Я брал в начале года тут http://ru.aliexpress.com/item/DHL-Free-Shipping-2013-Lexia-V7-16-Diagbox-S-1279-30-Pin-For-Citroen-Peugeot-Lexia/844408057.htmlне реклама)) Цена конечно уже подросла)))) Общался с продавцом и задавал вопросы исходя из темы на этом форуме. Вроде эта тема https://peugeot-club.net/forum/topic/5809/ Купил, ревизия C. все умеет, все читает, стирает и диагностирует. Не разбирал и внутри не смотрел сколько там чего на плате. Пользую DiagBox на Win 7. В комплекте все то что по ссылке на картинке)) И пользую из комплекта только 3 вещи эти http://prntscr.com/894dph- это для 307го))

Сорри за оффтоп, но название у прибора)) ХанаТэч - я б не тыкал такой в машину))

Потому и просил вин. Я уже столкнулся с тем что есть 2 варианта 1. Корпус термостата металический и в него ставится термостат 2. Корпус термостат пластиковый и он вместе с термостатом идет Но у меня 1,6 как на 2.0 не знаю, потому и вин бы посмотреть))

А какие тут могут быть мнения? Есть оф сканер заточенный под наши машины. Есть куча всяких OBDELM и тому подобные сканеров, есть "заюзанный бошевский сканер" и еще куча других заюзанных. Почему они не работают? Да кто его знает)) ВОзможно ответить почему не работает офсканер, потому что он точно должен работать, а вот почему не работают все остальные никто не знает

Тут бы вин посмотреть

Понятия не имею, чьи к меня мозги)))

Спасибо увидел запись) буду с бэкапом разбираться.

Нет не вбивал) ибо не понял что это значит))))

Сегодня стоя в пробке снова повторилось. Остановился, переключил на паркинг. Нажимаешь на газ и она ацццки тупит, но при достижении 3000 "просыпается" и рычит (правдо как-то глухо что ли, не как обычно). Ошибок на бортовом не появилось (сканер еще понятное дело не подключил). Ошибку P0420 когда в прошлый раз сканил, стер. И она опять не появилась. Заглушил, завел. Все пропало, поехал отлично. Итак, коробку исключаем поскольку на паркинге машина "тупила". Что подозреваю я: - катушка (но почему не появилось ошибок пропуска зажигания или антиполюшена на бортовом) - бензонасос( но почему после того как заглушил и завел проблема исчезла, так не должно быть) Есть идеи?

Добавили бы тему в отчеты..чтоли)))))

В общем протестировал DiagBox'ом все еще раз. Ошибок связанных с пропуском зажигания НЕТ. Вот что есть Ошибка P0420 Режим работы двигателя: 1837 об/мин Скорость автомобиля: 64 км/ч Давление в коллекторе: 450 мбар Состояние системы регулировки обогащения: Закрытый контур Тестирование системы (все делал на холостом ходу, прогретом двигателе, кондер выключен, режим коробки Р): Проверка катушек (1/4 и 2/3): ошибок не обнаружено Проверка форсунок (1-2-3-4): ошибок не обнаружено Зажигание: Режим работы двигателя: 760 об/мин Напряжение аккума: 14.4 В Опережение угла зажигания: 1,5 градуса Время зарядки катушки цилиндры 1/4: 2.9 Мс Время зарядки катушки цилиндры 2/3: 2.7 Мс Впрыск топлива: Режим работы двигателя: 760 об/мин Напряжение аккума: 14.4 В Время впрыска 3.41 Мс Отключение впрыска топлива при замедлении: Нет Температура охлаждающей жидкости: 91 оС Впуск воздуха: Режим работы двигателя: 720 об/мин Напряжение аккума: 14.4 В Состояние дроссельной заслонки с электроприводом: Холостой ход Напряжение, соответствующее положению дроссельной заслонки: 1.0 МВ Угол открытия дроссельной заслонки: 5.0 градусов Давление в коллекторе: 380 МБар Температура воздуха: 53 оС (мое примечание на улице +27 в этот момент было) Состояние электромагнитного клапана адсорбера: Активированно Сигнал RCO электрокламана адсорбера: 17% Система снижения токсичности: Режим работы двигателя: 720 об/мин Напряжение аккума: 14.4 В Состояние кислородного датчика на входе: Активно Напряжение кислородного датчика на входе: 0,1 В (и скачет до 0.8) Состояние кислородного датчика на выходе: Активно Напряжение кислородного датчика на выходе: 0,2 В (и скачет до 0.7 вместе с первым - это я так понимаю означает что лямбда мертва) Состояние регулирования состава смеси на входе: Закрытый контур Состояние регулирования состава смеси на выходе: Открытый контур Есть идеи, предложения, наблюдения?)))

Возникает вопрос)) А есть ли дренажные отверстия? Ведь они должны быть, их нужно просто найти и прочистить. Так как считаю странным периодически откручивать крепление крыла, что бы сливать воду из порогов. Где дренаж у нас всетаки?

А причем тут лямбды? Ошибка только второй лямбды есть (P0420) и она уже очень давно, на много раз тут обсуждалось, что она не влияет на расход топлива и никаким образом не регулирует состав смеси. Показывает только Depolution faulti на приборке и горит чек и все. Не вижу смысла и брать и менятьобе лямбды на непонятные универсальные, ибо точно не в них дело. В общем завтра подключю еще раз DiagBox посмотрю ошибки и сделаею тест через Диаг: катушки, бензонасоса и форсунок. Посмотрю еще раз ошибки впрыска, возможно что-то не углядел.

Катализатор есть. Забит ли нет хз, не смотрел, но судя по показателям не забит. Температура ОЖ в Норме, более 90 градусов не повышается. Пропеллер срабатывает и на 1 и на 2 скорости, все норм. Пробки были удалены через 2 сапуна (1 в районе термостата, второй в районе печки). Масло в коробке не менял, есть план сделать это через 13 000 км. Так как Прошлый хозяин при продаже говорил что менял 10000 назад и нет повода не верить. Если это из-за масла в АЛ-4, то должна была появиться ошибка...или нет? Коробас то весьма противен к маслу и клапана сразу вываливают ошибку, или я не прав?

Всем привет, есть подозрение что это уже обсуждалось но не могу ничего найти или ищу через одно место. В общем не обесудьте. Итак, проблема загадка. Вводные: Машина 307 автомат 1,6 2006 года (если кому нужен вин VF33CNFUF84670530)..пробег 106 000 (вроде честный) Масло, фильтры, свечи менялись 7 000 км назад. Так же был заменен термостат и антифриз полностью. Ехал по трассе. Все отлично, без нареканий. Хороший разгон и динамика. Но спустя 150км начались небольшие подрагивания при нажатии на газ (не сильно ощутимы, но я начал что-то подозревать))) Сбросив скорость и приехав в "пробку", постоял на месте - холостые обороты в норме. Но при нажатии на газ машина откащалась ехать, обороты набирались вяло, рывками, иногд наблюдался небольшой рывак. Как будто якорь приципили сзади. Еле доковылял на обочину, остановился. Заглушил и завел через 20 секунд. Машина поехала отлично, какое-то время, потом все повторилось несколько раз. Повторяется не циклично, продолжжительность повторов тоже разная. Иногда проходило еще до того как заглушил, просто нажимал на газ в пол и "якорь" отпускал. Мои наблюдения и подозрения: 1. Происходит на горячую, после продолжительного прогрева (так как сегодня утром после прогрева поехал и проблем не наблюдалось) 2. Ошибок нет DiagBox показывает только давно висящую (периодически сбрасываю но всеравно появляется) ошику P420 (старение катализатора или что-то там со второй лямбдой) 3. Может важно но последние пару недель утром машина заводится не с первого раза, а со второго (и такое ощущение что бензанасос "докачивает" во второй раз) 4. Начал сразу подозревать бензонасос, но почему после того как заглушил и завел проблема исчезла? Ибо если это умирает бензонасос, то он перегрет и проблема не должна была исчезнуть после "заглушил-завел" Если у кого есть отчет по снятию и чистке бензонасоса под рукой киньте попробую снять (помню там какие-то проблемы с откручиванием гайки). Явно что-то плавно "умирает". Вопрос что? Не хочется (да и возможности сейчас нет) менять все подряд начиная с бензонасоса или катушки зажигания)

Что накинулись на человека, не у всех в детстве (юношестве, зрелости и т.д.) была копейка (семерка, восьмерка - тут от возраста зависит))), что бы знать как устроен авто и с закрытыми глазами менять фильтра, масло, свечи (перебирать движок - тут от возраста зависит))). Человек хочет начать копаться в машине, но боится что--то сломать)))

Что за проставка? И какой расход?

Я бы еще предположил, что могут быть колодки тормозные или их направляющие. Т.е. когда колодка начинает немного тереться о диск и возникает писк или гул. Хотя конечно если гул сильные то и диски тормозные калиться начать должны))))

Подтверждаю. Слили сегодня 150гр (в прошлый раз залили 600), кондер стал работать отлично. Так что на будущее кто будет заправлять сверьтесь со своим OPR ибо есть разница сколько фреона лить

Я так понимаю этой информации ни в сервисбоксе ни на какой-либо наклейке в авто (как обычно под капотом) нет? Где простому смертному на наши машины узнать количество фриона, так на всякий случай что бы проверить? А то не у всех есть точная информация, как показала практика)))

Так))) общался со своим мастером по кондерам и лично смотрел с ним в программу, в которой пишется какое количество нужно заправить. И программа пишет 585+/-25 Так в итоге сколько должно быть фриона в наших машинах?)))) На всякий случай VIN VF33CNFUF84670530 где вообще можно узнать точное количество фриона в моей машине?

ХММ, у меня 1.6 2006 года недавно перезаправлял в сервисе, посмотрели по каталогу и заправили 585. При сильной жаре (когда машина постояла на солнце), кондер не включается, в начале муфта срабатывает и начинает дуть холодным, ну спустя 1-2 минуты климат ставит обороты на минимум и дует теплым воздухом. Первое лето на этой машине потому пока не знаю что думать и куда копать. Диагбоксом проверял обе скорости на вентиляторе работают нормально. Может быть дело в том что слишком много фриона залито?

У меня в Ростове есть Диагбокс))) но в данном случае если ошибка пропала, а судя по описанию это была ошибка второй лямбды из-за плохого бенза, сканер ничего не покажет, ошибка сама стерлась. У меня тоже периодически появляется. лью Газпром, Чек то появится то исчезнет. Плохой бенз бывает у любого производителя, тут уж от заправки много зависит.

Соврал, брал не на Али, а на ибее вот тут http://www.ebay.com/itm/2-Buttons-Remote-Flip-Key-Shell-Case-Fob-For-PEUGEOT-207-307-308-New-Uncut-Blade-/251398622537?hash=item3a88868d49 Отличный корпус, крепки и новый))) единственное нет наклейки льва на тыльной стороне. У меня был точно такой же, только "замученный". Вынул жало и внутренности и перенес в новый брелок.