Sergejj78

Проверь провода к стартеру. Втягивающее как вариант.

Обновил.

без встроенного магнитного сенсорного кольца без колесного подшипника без кольца сенсора ABS 0 986 479 255 BOSH на Exist Citroen/Peugeot 4249.32 Диск тормозной задний с подшипником на Exist

Я на своей менял передние на 80тыс, зависит от стиля вождения.

1336.Q1 Термостат охлаждения комплект с прокладкой 1336 Q1 Код на Exist

ДАТЧИК ТЕМПЕР. ОХЛ. ЖИДКОСТИ M12X150 2 VOIES Код на Exist 1338 A7 Аналоги: 96 367 771 80; 96 367 771 80

ООО "Элком Электро" г.Москва Электрика, КПП, СТ, КНС, ЩО и т.д. МСК.

почему критическая? Я говорю про то что в момент поднятия стрелки РР была подключена, и никаких ошибок не было. И изначально была там прописана рабочая температура 95-115.

Копия такая же ситуация у меня была, после длительного стояния в пробке или когда крутишь на очень высоких, стрелка секунд на 10-15 почти в красную зону и обратно. приехал в наш клубный сервис, подключили шнурок, посмотрели, ни одной ошибки связанной с такими выкрутасами стрелки нет. Почистили массовые контакты, поменяли датчик температуры, и стало реже проявляться. но все же присутствует. Все скорости вентилятора включаются во время, 1-при t 95, 2-при 110-115. Вообще прога показала рабочую температуру 95-115.

Коллеги, не стал создавать новую тему, похожих много и что бы не плодить спрошу тут. Начну с начала. После посещения ОД (замена ремня ГРМ, помпы, клапанов, маслосъемн,и т.д.) каждый раз залезаю под капот и нахожу недочеты в работе. то клеммы не дотянуты, то еще что. Сейчас происходит такая штука, при переключении передач на повышенную при наборе скорости в диапазоне с 2000 до 3500 об. появляется что то вроде детонации, со стуком то ли клапанов... незнаю как назвать, и в этом же диапазоне машинка подтупливает, как только перевалит за 3000, чувствуется что появляется тяга, на холодную или еле прогретую такого нет, а после стояния в пробке когда основательно прогреется начинается такая катовасия. И еще заметил, обороты не плавают, держит ровно, на холостых тоже все ок. но вот что еще заметил, выжимаю сцепление, втыкаю передачу и появляется еле ощутимая вибрация, такое ощущение что подтраивать начинает, трогаюсь и все пропадает. Недавно менял свечи, и заметил что на катушке зажигания на одном из болтов (с правой стороны) висит кольцевой наконечник обломанный, а рядом в оплетке оборванный провод, причем видно что пайка и длина провода как раз к наконечнику идет. скрутил и привернул обратно. до этого никаких ошибок не было и нет. Вот и напрашивается вопрос, что это за провод, за что он отвечает, могло ли это повлиять за 4-5 месяцев катания привести к таким симптомам или дело не в этом, порылся в темах и нашел много причин, как фильтра, и воздушный и топливный, ДЗ, сама катушка зажигания и т.д. Посоветуйте с чего начать? А, и вот еще что, масло никогда не жрала, никогда, и всегда точно уровень, а тут перед заменой масла полез и охренел, почти минимум было, и сочилось оно через голову крышки масляного фильтра, уе...ки ее на перекос затянули. Масло поменял и уровень держится нормальный.

А я никоим образом и не критикую вопросы о замене оригиналов на аналоги, и заметь, что лично для себя сделал такие выводы и никого переубеждать не собираюсь, мы здесь собрались для обсуждения всевозможных ситуаций и решения проблем с авто и делиться опытом и т.д. К тому же не стоит преувеличивать о стоимости максимальная сумма которая может выйти за оригинал 50-60 тясяч (не мало конечно). Но уж поверь платил и за свою по 75 тыс. Жалко денег, не спорю, но это наша безопастность и на дорогах тоже. Не будем дискутировать дальше по этому поводу, сколько людей столько и мнений...

Поставить конечно же можно, но! Аналог аналогу рознь! Как показывает практика, даже не смотря что все расходники подбираются по WIN номеру, не всегда актуальны и подходят. С чем я и столкнулся при замене стоек на своей машинке. Лично для себя решил, буду работать с оригиналами, да, дороже, но хоть голова болеть не будет. Как говориться скупой платит дважды.

Да не в этом дело, не то что бы Гамном, на дорогах черти что творится (в свете недавних событий), ну ладно в светлое время суток, куда ни шло, а вечером, ночью, это уже проблематично поймать кого нибудь.

К 332 ММ 33/Sergejj78/Peugeot 207/красный/ МО Химки

6500 C6 это и есть артикул, копируешь в строку "артикул" "номер детали" и вуаля.

А кто нибудь пробовал вот такие? http://www.exist.ru/Parts/Default.aspx?pid=5D90248D&flag=1052020

Согласен, 40-50 км от МКАД и начиналось, пришлось регистр поменять. ))))

вот ссылка http://www.elcats.ru/peugeot/scheme.aspx?model=dcf007a3-70ad-494a-ba63-68830a5a60a4&pid=28303902&office=ru

В сервисбоксе нашел, вот артикул 6561.F0, на картинке как обычное реле, но не понятно где находится.

Ок, хорошо, есть там такая штука, "Фильтр борьбы с помехами", его посмотри.

Раз на раз не приходится, как повезет, все равно со временем жгут деревенеет, и периодически спускает, кто то может и два года откатать с ним а кто и месяц. А что лучше так на вкус и цвет как говориться...... По мне так грибок.

Как вариант, был похожий случай, но может Вам и не поможет. все работало шикарно, потом те же самые симптомы. Грешил на антену. А оказалось все намного проще, стоял Видеорегистратор, (дорогущий и качество супер), но вот при его включении и в процессе движения при его работе он создавал х*ен знает какие помехи, выключишь и радио нормально работало.

Полностью согласен, дешевле и работают доброжелательные люди, от операторов до самих водителей. Пользовался летом их услугами.

Стояла летняя 185/65 R15, на зиму поставил Данлоп (липучку) 185/60 R15, все подходит и разницы даже и не видно. резина порадовала, до этого всегда на шипах ездил.

Нет, он на месте, даже не сдвигается с места, там несколько пазов для фиксации коврика, и он даже не достает до рулевой. Такое чувство что звук идет точно под рулем, на стыке рулевого колеса и самого кожуха. В Сервис Боксе смотрел там есть кольцо пластиковое, но не о чем ему там тереться то на мой взгляд.