Sergejj78

Добрый вечер ребята. Имею 207-го 1,4 2010 год. Вот просто взял и испарился крюк буксировочный. И как полагается засел в СНТ. Перекрыл дорогу. Есть тут владельцы 207-х в Нижнем Новгороде. Готов приехать взять в пользование, не безвозмездно конечно же.

Другими словами, заизолировать контакт фишки и спрятать в оплётке и ездить спокойно дальше?

Вот пример с разъёмом (который должен стоять) и без разъёма (который поставили)

Доброе утро всем участникам! Вопрос следующего характера. После ремонтных работ в сервисе (замена прокладки под головой, термостата, помпы и жидкостей), спустя месяц полез под капот и обнаружил фишку никуда не подключенную, на уровне как раз термостата, полез глубже и оказалось что это фишка с электронно управляемого термостата, а сервисмены поставили обычный, без разъёма подключения фишки. Никаких ошибок не выдаёт, все включается вовремя, температура не беспокоит, выше 95 не поднимается (показания по приборке). Но по моему вину выдаёт другой термостат. Вопрос, ведь должна вываливаться ошибка или нет (отключена может програмно как либо в сервисе), и как вообще это в дальнейшем может повлиять на работу Системы охлаждения?

Добрый день! Перерыл весь интернет, не могу найти такую батарейку в сирену, авто пол года стояло без движения, напряг на ней 0, замерял тестером. Стоит с корпусе сирены сигнализации. Или бестолку искать и подбирать аналогичные, (только вот габариты не подходят у большинства, не влазит в корпус). Может есть у кого или валяется без дела.

Не кидайтесь сразу, но такого точно не нашел. Ситуация в следующем, 207,2010 год, 1.4, 5д. Стоит Цз + Доп сигналка Автоматическое запирание дверей при наборе скорости и снятие такой функции пройденный этап и с ним все предельно ясно. Проблема в следующем. Представьте ситуацию, открыли брелком, сняли с ЦЗ, машина открыта, сели за руль (все двери закрыты!), повернули ключ зажигания и через 5 сек автоматическая блокировка дверей (на торпеде срабатывает и загорается замочек). Машина СТОИТ НА МЕСТЕ. Второй вариант, проделываем все тоже самое но водительская дверь допустим не закрыта, соответственно и двери не блокируются... Как избавиться от этих настроек, а то вчера остался с наружи, сел, завел и вышел покурить, 5 секунд и двери заблокировались...))))

мммм...как это проверить можно?

Помогите разобраться! Сегодня заливая омывайку увидел что вздулся патрубок на ВХ. ОХЛ. ЖИДК. В РАДИАТ на стыке с термостатом, видны подтеки, на фото сейчас видно как это было (сейчас остыл и сдулся немного), в чем кроется проблема, патрубок устал, термостат или причина кроется в радиаторе?

ну так и не обиделся... хотя судя из опыта (какой никакой а есть), не всегда это так. даже взять последний пример с заменой комплекта сцепления... какие на ...н стуки, это у вас первичка,вы просто не слышали из-за шелестевшего выжимного... (хотя в независимом сервисе второй раз сняли и обнаружили дефект выжимного - нового причем). могу еще пару примеров привести... Поэтому не всегда (а раньше такого не было) стоит рассматривать как весна или халява. Мастера тоже рукопопые бывают особенно с первыми лучами... может быть и так. кстати, забыл нюанс один, когда остается меньше четверти в баке, иногда такой петрушки не замечаю. Если честно не обращал бы на это внимание, просто неприятное ощущение когда начинаешь движение и в какой то момент аж в кресло "вдавливаешься" хоть и 73 лошади))))))

Возможно. сейчас насмешу...))) но раньше такого не было...чест слово.) Или такое наблюдается со временем... 180 000 прошел как ни как, свечи,катушка все менялось. из за насоса не может такого быть или заслонки, а то уже начитался....

Добрый день соклубники, вопрос таков, при наборе скорости, на любой передаче, при достижении оборотов 2500 ощутимо чувствуется рывок, как будто за ж*пу держали и отпустили. Причем сразу идет заметное ускорение и никаких рывков больше... от стиля езды не зависит... так же что на холодную что на прогретую разницы нет. Куда копать подскажите?

Ок, лямбда нижняя и датчик на замену грубо говоря, а как тогда с запахом бенза на щупе масла (вычитал что может быть такое при сильных морозах и после длительных попыток завестись). А что тогда с температурой, может датчик на температуры который на корпусе термостата стоит? может он так дурить и неправильные показания давать, потому что при показаниях на приборке температура 75 а печка дует горячим воздухом.

Добрый вечер! Выручайте ребята, не знаю куда копать уже, до ближайшего сервиса 500 верст. Начну сначала, после ночи на улице -32 с утра машинка не завелась, покрутил немного, стартер крутит но еле схватывала и решил не мучать аккум и пригнали на помощь, прикурили, сразу завелась, прогрел, вроде все в норме. после двух часов езды по городу прикурил уже сам такого же как я. Поставил в теплый гараж, через час вылез Джеки чан, воткнул китайский сканер и вылезли ошибки P0500 и P0137. Плюсом еще одна проблема, на ходу стрелка температуры может колебаться от 70 до 90, и обратно. И главное из под крышки заливной бачка с ОЖ начинает сопеть антифриз и на прогретую видны подтеки, выгоняет ОЖ. И еще, проверял уровень масла, может просто уже накручиваю себя, но когда достал щуп показалось что от него пахнет бензином. Вот как так я умудрился сорвать такой куш за один день то? Что посоветуете, куда лезть и пути решения что бы хоть до сервиса доехать?

И все таки выжимной, тишина. Чуть позже добавлю видео с разбора. Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Понял, сейчас на повторное снятие выдвигаюсь, по результатам отпишусь. Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Добрый вечер соклубники! Необходима помощь ваша. Т.к. нахожусь далеко от дома.))) Ситуация в следующем. Подошло время замены сцепления, характерные симптомы-шуршание, свит при выжиме педали сцепления, при трогании и последующих переключениях передач, рывки и вибрация-при трогании. Плюс раз в сутки пробуксовка. Записался в Н-Н на замену, заказали комплект Сакс, плюс направляющую вилку. При замене не присутствовал, наверное зря. После 7 часов ожидания вернулся за машиной, жара, окна открыты, сел и поехал, приехал домой, ставлю на парковку, окна закрыл, и тут слышу, на холостых на нейтрали глухой металический стук, почти в такт работе двигателя. Что то вроде тук-тук-тук. Выжал сцепление и держу, стук пропал. И так постоянно. Заметил один момент, при плавном нажатии и так же отпускании педали, стук не проявляется, на второй день снова появились рывки при трогании. Ну думаю как так, неужели выжимной, вернулся в сервис, проверяйте говорю, в чем причина, на что получаю ответ, с сцеплением все ок, неисправность в кпп, а точнее в подшипнике первичного вала, на вопрос почему это проявилось только сейчас, до замены такого не было, получил ответ что я не слышал просто, из за выходящего из строя выжимного. Осмотр прошёл чуть больше чем на слух. В дальнейших разборках было отказано, мол причина на лицо. Проехал ещё 4 сервиса, везде вердикт осмотра опять визуально и на слух, выжимной, коробка не причём. Вопрос к знатокам, кто с таким сталкивался, возможные причины? Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Добрый вечер форумчане, скончался АКБ, в сервис боксе выдает аж 6 вариантов, я правильно понимаю что у меня на машинке VIN VF3WCKFT0AW099314 обратная полярность? Еще ситуация в том что под кожухом и на самом АКБ просто вообще ни одной надписи и информации никакой. Подскажите правильный вариант. Родной прослужил 5 лет.

Езжу до первого стука, как только проявится сразу же поеду к оффициалам, пущай они тогда разберут посмотрят и вынесут вердикт письменно, с того сервиса где делал, взял диагностическую карту что после ремонта и на момент повторной диагностики, что никаких шумов и неисправности по ходовой не выявлено. и уж если что то и вскроется, то все претензии к сервисменам будут. И затраты и т.д. И вот еще, может быть не в тему, но очень разочаровался в сервисе этом, в Мытищах Автолион на Рабочей улице, после посещения их сервиса, как ни странно начались проблемы с геной, на след день встал в Шереметьеве, дотащили до ребят, разобрали посмотрели, сгорел ротор. - 8 000 из кошелька, и как ни странно совершенно новая гена нашлась в Автолионе за 15 рублей, тащись говорят, все сделаем.

Амморт, живой, смотрели, менял их 45 тыс назад, ставили оригинал, меняли только под номером 5 деталь, т.к. при первой замене были видны трещины и большой люфт. Второй раз т.е. вчера осмотр ничего не выявил все шайбы все полностью на месте. На вывешенной машине дергая за пружину тоже теперь тишина. Второй день езжу тишина полнейшая. Скорее всего промерзает и в итоге такой результат.

Вообщем, хрень полная, извиняюсь за мой французский....С утра пока ехал на работу периодически стук прослушивался, на улице -9 - 10 градусов мороза. затем в сервис аккуратненько часам так к 11.00 приехал, загнали, посмотрели, диагноз, все в порядке, сели и поехали дальше кататься с мастером по району, и что вы думаете, сцуко!!! Тишина полнейшая!!! Обратно в офис, специально все ямки соирал левой стороной, как ни в чем не бывало. За бортом -1, неужели при температуре -10 так могут промерзать стойки или что либо еще?

SKF ставили.

Согласен, все манипуляции придется провести. Самое главное конечно, мистика, после замены верхней опоры все ж пропало. две недели ездил спокойно.))))

да, именно так, и постукивания сверху в чашке.

Косточки менял 15 тыс. назад, на месте раскачивать пробовал, тишь да гладь. вот если только приподнять и взяться за пружину и подергать вперед-назад, как раз проявляется стук, но глухой, на ходу намного сильнее усиливается.

Наверное не так выразился, вот как раз верхнюю опору амморта и меняли в сервисе, и ситуация спустя две недели повторяется. все нижеописанное в списке в сервисе сражу после диагностики отмели в сторону приговорив 100% опору верх. В чем подвох тогда, как такое может быть и возможные причины? Криворукие мастера или все таки брак?