Мартын

Только разобрав.

ОД вам в помощь.

ПРЕТЕНЗИЯ КЛИЕНТА : ЗАГОРАНИЕ СИГНАЛИЗАТОРА ПЕРЕГРЕВА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ С ПРИСУТСТВИЕМ ИЛИ БЕЗ КОДА ОШИБКИ P0116 В КОМПЬЮТЕРЕ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ) - ПРОБЛЕМА В ОБЛАСТИ РАБОТЫ / ЭФФЕКТИВНОСТИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ УСЛОВИЯ ВОЗНИКНОВЕНИЯ : ПРИ ДВИЖЕНИИ 1. ПРОИСХОЖДЕНИЕРастрескивание чашки датчика температуры охлаждающей жидкости, ошибочная диагностика температуры охлаждающей жидкости в компьютере управления двигателя.2. РАБОТА ПРИ ПОСЛЕПРОДАЖНОМ ОБСЛУЖИВАНИИКонтроль датчика температуры охлаждающей жидкости .2.1. Необходимая деталь1 Датчик температуры охлаждающей жидкости (При необходимости) (Реф. 1338 F8) .2.2. Работа Рисунок : B1GQ01ZD Проверьте соответствие датчика температуры охлаждающей жидкости (Зеленый разъем) .ПРИМЕЧАНИЕ : Маркировка должна быть 96 566 364 80 ( поставщик VALEO)Если маркировка не соответствует : Замените датчик температуры охлаждающей жидкости .Загрузите с помощью телезарузки последнюю версию программного обеспечения компьютера управления двигателем , имеющуюся на сервере послепродажного обслуживания. На всех рестайлах с 2005 года датчики температуры идут со скобкой! А в программе походу ошибка.

Внимательно модель смотрите!Нужно не DW12,а EW12 и прокладка действительно одна.

Что такое электронная гитара шуметь?

Алексей про температуру не я начал вообще то!Моя мысль про долгоиграющее масло TOTAL и его способности,а вы ее развили в другую сторону...................Объективно?

Моторы серии EW c 2005 и ET имеют такой же температурный режим работы и какой на это будет ваш ответ.....................

EP серия моторов пошла с 2007 года на 207 моделях,а вот рекомендация по замене каждые 10000 км появилась примерно в 2013-2014 году.И французы винят в этой рекомендации не температурный режим,а смесь INEO с нашим бензином после большего пробега.................

ТOTAL с начала 2000 -х годов в условиях Сибири выхаживает и БЕЗ последствий все свои положенные 20000 км.либо 1 год. и только с приходом моторов серии EP gjxdbkfcnm htrjvtylfwbz pfvtys xthtp 10000 км!!!! Все это время вижу своими глазами внутренности моторов - светло-светло коричневое отложение максимум! Для справки в Европе регламент всегда был как 2 года либо 30000 км.И еще обращайте внимание на тару ДРУГИХ производителей где может стоять спецификация как LONG LIFE очень редко присутствует.У TOTAL для PEUGEOT на стадии разработки было заложено.А также существуют масляные фильтра у производителя VAG как просто фильтр и LONG LIFE и разница в деньгах существенна.

уплотнения -колечки.

Пока двигатель не запускается ошибка по датчику и будет появляться! Смотрите обороты,а не ошибки!Горе диагносты походу вам попались.

А коробку а привода а тормоза .......................

Будут.

Так перегородка под лобовиком съемная и там много места открывается!

Светодиоды.И не будет гореть и лампа давления масла тоже - зависит от страны поставки и в инструкции по эксплуатации прописано.

Думаю туфту гонят от безысходности - идеи кончились.Гидроблок новый или другой?

А почему вы решили,что проблема в нем?А не в забитом (снаружи)радиаторах?При высокой температуре и гидроблок начинает вести!

Турба с непосредственным впрыском!

Датчика там никакого нет.Компом гипотетически как собственно и температура двигателя тоже.FIAT блин с FORD.

Больше похоже на проблемы ТНВД. Нужно смотреть параметры насоса после холодного запуска.

Не совсем понял о чем?

НИЧЕГО!

Эффект доктора не более того - у самого подобный авто с 2008 г.При проблемах ката ДАВНО бы загорелся КРАНИК так называемый.

Звуковое сопровождение всегда добавляло псевдомощи!Примером может быть задняя банка-пердежка!И авто полетело. Восстановите целостность гофры заменой и наслаждайтесь тишиной.

Вы правильно поняли - левая крышка ,закрывающая переключатель корректора фар.