npo100CKOT

каюк ему, у меня такая же беда была, лечению не поддаётся, дальше только хуже будет, я просто поставил б/ушный и все в норме.

У меня 406 турбовый, и когда вытаскиваешь эту трубку начинает дергаться на высоких оборотах, так что я бы не рекомедовал. И вообще нахрена это делать? Если придумали на заводе, не дураки же они там?

ТАм скорее всего под аркой колеса защелка на бампере, под ней болт может быть, в опелях покарйней мере так, да и в киа, и еще много где, так что посмотрите внимательнее на стыке бапера со стороны подкрылка

Мне кажется нихрена страшного, тем более если "жора" особого нет, когда масло подъедает, например через кольца маслосъемные, или колпачки, оно попадает в камеру сгорания и дым соответсвенно становится как на мотоцикле типо Восход - сизым таким, с синевой. Так что скорее всего когда с горы на передаче идешь, педаль газа же бросаеш скорее всего, вот движку и тяжеловато чуть останавливать полторы тонны веса на скорости. Так что я думаю проблема не глобальная и бросаться на переборку двигателя не стоит, главное за маслом следить.

Еще вариант что сальник хреново заменили, ну мож сам по себе хреновый, мож размером не такой, или канавки вращения не в туда, но мне кажется, что @HalK, прав, попробовать подтянуть и посмотреть.

406 2.0 Turbo 1998года, трасса Москва - Минск 235км/ч,сцепился с белорусским мерсом , ну и как то понеслось ))) еще запас газа оставался чуток, думаю можно было бы стрелку на 250 положить, но как то страшновато, хотя машина вела себя абсолютно адекватно, не носило, руль не било, в общем все как положено.

Зазаложило контакт, плохо защёлкнут шеер, подплавился провод, в общем возможно нехватает электричества ему, а может дачик накрывается просто напросто.

Конечно без обид =) тем более, что я и не учился =) В армии водилой был, вот и познал все удовольствие инструктажей и обучений )))

точнее обрыв будет где то после врезки сигналки, ну может прямо и на том месте, короче между ручкой управления светом и местом врезки прозвони провод.

Да не просто за собой раньше замечал , что все время автоматически как то смотрю на проезжающую по встречке машину, и как то слепит она тогда не важно какие лампочки стоят =) Сейчас как то отпала эта привычка после того как несколько зайцев от фур словил =)))

@BOBAH, расколи мотор, а там виднее уже будет.

Ну между делом даж проверял с товарищем, по встречному разъезду. Просто не надо на фары встречным машинам смотреть ))

Смылс менять если даже по креплением не станет? Я больше чем уверен что там и размеры цылиндров другие, и вообще все. Я бы не стал. У меня вот вкладыш провернуло, ни че капиталю потихонечку , не заморачиваясь.

А блок ведь может и не подойти, французы они такие - накурятся своих лягушек и айда машины строить! )

В общем если снять маслянную крышку, и на ней увидишь "капучино" (белая пена будет или похожая дрянь), а так же если сможешь посвятить в клапанную крышку и там увидеть такое же, то дела твои не очень... Могли и стенки цилиндров прогореть и там много чего, короче дороговатый кап.ремонт.

Там обыкновенные лампочки как в панели приборов, на кроме магнитолы, вытягиваешь магнитолу, дисплейчик, заглушку с левой стороны выковыриваешь там 2 болта еще есть, и потихонечку спокойно добираешься до блока управления климатом, там всего лампочек то пару штуков, заодно как достанешь посмотри может с проводкой что, раз не то не то не горит.

Поздравляю, прокладке точно швах, антифриз попадает в маслянную систему, возможно его уже полнию поддон, когда заводишь он начинает выгорать , от чего скорее всего такой дым. У тебя маслозаливная горловина на клапанной крышке?

Термостат однозначно долой!

А может просто масло жрёт? Там колпачки маслосъёмные, или кольца.

Тебе не кажется что двигатель маловат просто для того что бы вытягивать следующую передачу на оборотах меньше 2000 ?? Ну или же если ты имелл ввиду, что достижение этого уровня оборотов идёт при падении, то возникает вопрос о уровне топлива в баке, у меня тоже бывают провалы, особенно если бензина только 1/4 бака, при выходе из правого поворота , либо при резком разгоне, т.к. бак 70 литров (бочка не маленькая), а французские машиностроители не сделали в нём никакого отсека для бензонасоса, полчается что он качает из общей бочки, при повороте вправо или резком разгоне бензин просто убегает от насоса и получается, что он хватает воздух и подача прекращается, соответсвенно машина проваливается, и бензин устремляется в противоположном напрении, как при резком торможении, к тому моменту как обороты упадут до 2000, насос снова накачивает топливо и машина едет нормально, я этим провалом заковырял все диагностов, ответ был один - "У тебя всё отлично работает, тут проблем не вижу, что это может быть не представляю". После разговоров со старыми "Пыжеводами" узнал, что такая проблема была у знакомого еще на 405 пыже, от туда же и узнал что в баке нет перегородок, сейчас стараюсь ездить, с уровнем бензина между 1/4 и 1/2 бака, проблем нет. Правда может быть еще одна проблема, но это только если машина турбированная.

У меня датчик реагирует но не сразу, немного потупит но где-то минут за 15 стрелка покажет верный уровень, если заглушить перед заправкой то реагирует сразу же. И кстати как одно деление может быть 10 литров если бак 70 ??? Деление получается где-то 15-16 литров, неудивительно что стрелка особо не реагиует когда десятку заливаешь. У мне так и вообще бывает что не меньше 15 надо влить чтобы она дернулась вверх )))

Тут не соглашусь, у меня везде кроме дальнего света ксенон стоит, видимость шикарная!!! И вроде даже не кого не слепил пока крепления противотуманок не подламал чуть, но и это не беда, опускаешь пониже отражатель и все в норме. А с приборкой у меня тоже такая проблема бывает, сбрасываются все датчики на секунду, после нормально все работает, уже даже и внимание обращать перестал.

Только в сырую? Возможно реле, попробуй выковыряй замени и контакты проверь, может подокислились.

ну кондиционер мог заглючить если вода попала на датчик через антену, открой плафон освещения, сними коробку и посмотри на датчик, разъёмы ну и на само крепление антены, не течёт ли. А с форсункой хрен знает, может время пришло. В любом случае все предохранители перепроверь, лучше тестером прозвони, провода к форсункам проверь хорошенько, потискай их , поковыряй разъём. Осень )))) Машины осенью творят чудеса )))

Спасибо огромное!!!!!!