vito12

Жду результатов исследования! Удачи!

На всякий случай: шаг резьбы 1,5; диаметр родной пробки в резьбовой части 1,57 см

Однажды в борьбе со стуком я пробовал установить две упорных шайбы под гайку крепления штока амортизатора. Стало еще хуже. Стучало так, что волосы дыбом. На каждом стыке асфальта казалось, что передняя подвеска вся откручена. Убрал вторую шайбу - стало лучше, хотя на кочках какой-то "бряк" остался. Так вот, мне кажется, в данном случае будет то же самое - возрастут ударные нагрузки на кузов от подвески. Или лучше стало?

Если диск сцепления однажды искупался в масле, то ему поможет только замена. Он не может стать сухим только от того, что у вас уровень масла в двс стал ниже. Сальник, который может стать причиной течи масла в картер сцепления - это задний сальник коленвала. Либо сальник первичного вала мкпп.

@Dimkin67, да, я тоже стараюсь не отчаиваться! )) После каждой повторной поломки элемента говорю себе: "А зато..."

Купил такие: Bosch 0 242 229 797 Раньше были Equiem. И те, и другие хорошие.

Всем привет. Если актуально, рассказываю как я сделал: в самом резисторе красный и оранжевый провода замкнуты, поэтому было принято решение зачистить изоляцию оранжевого провода перед разъемом и соединить его с красным с помощью скрутки. Все работает.

Я месяц назад полез менять эти лампочки - да, да, и снова французы себя превзошли.Это ж надо акое придумать, чтобы блок управления печкой вовнутрь снимался!? Курят они там что-то по-ходу... Ну да ладно, поменял и поменял. Прошел месяц - осталась гореть только лампочка в печке, сцк...Опять лезть? Я уже эту машину ВОТЭТИМИРУКАМИ по второму кругу перебираю!!!! А местами - по третьему! Что ж это такое то а?

У меня при последней замене масла пробка вышла с резьбой... Нашел чуть длиннее и потолще пробку от Хундая. Плюс герметик. Пока держится (вот уже 2000 км)

Аххринеть! Я однажды наблюдал, как из порога возле заднего колеса капает водичка...Надеюсь ее там не столько! ... Надо проверить

@Zayaz1985, Спасибо! Так и сделал. Нашел в сети фотки снятого кронштейна - там ось ребер подушки по вертикали совпадает с осью нижнего болта, который крепит треугольник к поддону. (короче +). Итак, перепрессовал подушку на полеуретан. Пока ехал домой (пару км), особой разницы не заметил. Однако повышения вибрации также нет, что уже хорошо. Визуализация: В завершении хотелось бы сказать, что на третий раз эта подушка меняется довольно легко.

Про левую сторону я согласен - там легко и заняло меньше минуты, чтобы моторчик снять и минуты 2 - обратно поставить. Но я знал, что люди это делали, и что не надо снимать рулевой вал. А вот справа... - что им мешало поставить этот резистор не сверху воздуховода, а снизу, например? И сделать его крепление, как у людей - повернул и наружу вынул. А не так, как там сделано. Сэкономили 20 см проводов? Такие болячки детские, как на Тазиках. Вот что вводит в недоумение...

@Château, возможно, но это не нормально, имхо

Доброго времени суток! Подскажите, как всё таки ориентировать "крест" на подушке относительно горизонта - так: Х или так + ?

Сасик первый раз отходил 20 тыщ (ставил буквой Х), второй раз - 10 тыщ км (ставил буквой + ). Наткнулся на драйве2 на совет об установке полеуретановой подушки. Заказал , жду. По цене 800 р. + доставка 400. Снимать все это в очередной раз не очень охота, планирую запрессовывать по описанной выше схеме - на месте. Переживаю за вероятность повышения вибрации, т.к подушка жестче. Поменяю - отпишусь.

Проверь, включается ли муфта компрессора. Найди его под капотом и посвети фонарем. Второй человек в салоне пусть включит кондер (нажмет кнопку). Муфта (пластина с треугольником) должна начать вращаться. http://www.youtube.com/watch?v=e-h4qvTqbDY

Всем привет! Как и планировал, на вых-х полез чинить переставший включаться вентилятор. Предварительно изучил форум и другие источники на предмет инструкций по снятию установке и, собственно, возможных причин. Их две - резистор и плохой контакт (где угодно). Выяснил, что системы могут быть двух типов - MAGNETI MARELLI и BEHR FRANCE, у которых положение резистора крайне отличается - у одной он встроен в мотор печки, у второй находится справа за бардачком. Причем по вин-коду на мою машину сервис бокс выдает обе... Начал поиски этого резистора со стороны водителя. Снимается всё довольно просто, рулевой вал не снимал. Моторчик снимается ПО часовой, легко. Ставить обратно чуть сложнее - ХЗ, как оно там было, но минут за 5 можно уложиться. Так вот, снял я его, на нем написано DENSO и больше никаких опознавательных знаков. Напрямую подал 12 в, работает. Поставил его обратно. Полез снимать бардачок. Думал отломаю что-нибудь, пока его снял. Помимо всех видимых саморезов, есть еще 3 снизу. Потом нужно сильно дернуть бардачок на себя, чтобы петли крышки вышли из пазов.На фото пазы внизу. В итоге показался этот самый резистор. Долго я мучился - думал, как же его снять... Наверх он не вылазил, а падал в воздуховод. Потом догадался - нужно снять часть воздуховода, (на фото отмечено вверху) засунуть в другую часть руку, ну и дальше все понятно. Способ крепления снимающейся части: Я правое крепление при установке отломал, поэтому посадил на саморезы ))) У меня тоже подгорел пин красного провода. Но в самом резисторе красный и оранжевый провода замкнуты, поэтому было принято решение зачистить изоляцию оранжевого провода перед разъемом и соединить его с красным с помощью скрутки. Все работает. Французы - извращенцы. На всех нормальных машинах этот резистор крепится двумя винтиками в ногах пассажира...

Мой автомобиль и эта болячка стороной не обошла... Перестал включаться гад. На выходных полезу смотреть.

Стесняюсь спросить - а у вас нет проблем со снятием трапеции? У меня на авто она держится на заклепках, поэтому не поснимаешь туда-сюда...

Приветствую! А по какой причине задрались распредвалы с постелями?

В жаркий день можно увидеть испарение из воздуховодов и ошибочно принять его за дым/фреон. Откройте в теплом помещении морозилку - эффект тот же. Я не утверждаю, но могли ошибочно принять за дым, а это был всего лишь пар?... Если слышно шипение воздуха по трубкам в салоне, то это признак низкого уровня фреона в системе. В вашем случае я бы посоветовал искать утечку фреона. Как менять испаритель - http://automn.ru/peugeot-307/peugeot-5295-10.m_id-472.m_id2-487.html, только там без картинок. Суть одна - панель снимать. @Роман Колосков, Всё логично - испаритель постоянно мокрый от конденсата, на него попадает пыль, оседает, он засоряется, теряет пропускную способность и разрушается под действием повышенной влажности. Обычно утечку (если она есть) обнаружить довольно просто, перезаправив контур с добавлением УФ-жидкости. Если, конечно система замкнута (нет огромных дыр, не позволяющих перезаправить кондей).

@AlexelA, не, такое не подходит. @Orionmax, спасибо за мнение. Дело в том, что данная модель радар-детектора (pro68 se) по отзывам является лучшей по соотношению цена-качество. Итак, были проведены испытания обоих детекторов в трех положениях: под стеклом над панелью, под стеклом в районе зеркала заднего вида и вне авто. Результаты следующие: оба прибора адекватно работают только при нахождении вне автомобиля, ЛИБО.....барабанная дробь...... ПОД ПОТОЛКОМ, в районе зеркала заднего вида! Во всех остальных "районах" лобовика прием либо отсутствует полностью, либо незначительный (уровень сигнала 1-2 при фактическом 8-9). Для наглядности - видео внизу. Странно, стекло вроде обычное, а такой эффект. На всякий случай - вот маркировка. Делитесь мыслями, как так? [Peugeot-Club.net] - MOV_0896.mp4

Подарили год назад радар детектор whistler 268. У меня пыж 307. Пищало это чудо техники только под самой камерой. Причем, когда проехал ее, детектор показывает усиление сигнала. Таким образом, чтобы этот детектор работал адекватно, нужно было ехать задом наперед. Сравнил свой радар с радаром тестя. У него sho-me, не помню какой модели. Сели к тестю в машину, два прибора на стекло, едем. Его пищит заранее, мой - под камерой и после него. Купил себе хваленый whistler pro 68 se. Поставил, настроил, и...чуда не произошло - работает также. Причем в другой машине все четко. Что может быть? Стекло? Вроде не атермальное. Как оно может так искажать волны радаров, что детектор срабатывает на них после проезда?

@MLD, если бы у меня стрелка к красной зоне не ползла подозрительно, то я бы тоже не знал, какая там у него скорость ))) Поехал на диагностику, там и узнал, что работает только вторая скорость.

Чуть больше 90, думаю 94-98 где-то так.