vito12

Ахах! Спасибо за поздравление! Только сейчас все начинают от НГ отходить )))

@dimon405, спасибо, как вариант - буду пробовать. , спинки не стучат - проверял.

Всем привет! Столкнулся с такой проблемой – стук в задних дверях при проезде неровностей (при кручении кузова). Заливание силиконом уплотнителя, замка, петлей, ограничителя, регулировка положения петли, отпускание-затягивание замка – ни к чему не привели. Стук продолжал изматывать мои нервы!... Был у меня другой замок задней левой двери, решил подкинуть. Поставил – и О чудо! стук пропал. Полный уверенности в своих силах, я решаю разобрать дефектный замок, изучить, в чем проблема и применить полученные знания и опыт для ремонта замка правой двери, ибо правого замка «на подкидку» у меня нет. Но не тут-то было! Замок сопротивлялся разбору, трещал пластиком и кидался в ответ откалывающимися кусочками. Было принято решение забить на это дело и спросить совета у форумчан – Как избавиться от стука замка? Причем, люфт защелки исправного замка был значительно больше, чем неисправного…

@mikelog, ХЗ, как на фото - 2 разъема, в одном 2 толстых провода, в другом - 4 тонких. Какие - куда идут - не очень себе представляю. , это откуда информация? @mikelog, во-во, и я также нашел...

Ошибка в каталоге ЗЧ? Перестала работать первая скорость вентилятора охлаждения ДВС. Приговорили терморезистор. Ищу в service box запчасть, выдает по моему вин (vf33cnfuk83490811) вот такой код: 1267.E3 Настало время замены, снимаю терморезистор с автомобиля, а он совсем другой... У меня такой: , а новый - 1267.Е3 - - вот такой... Пришлось старый чинить - болтом с гайкой замкнул средние контакты, а резистор удалил. Все заработало, но вопрос остался открытым - как заказать данную деталь при необходимости?

Что касается датчика уровня топлива - я сделал так: Параллельно бензонасосу подключаем реле 12в (любое автомобильное с наличием нормально замкнутой группы и контактом на который переключается один из выводов этой контактной группы), разрываем (разрезаем) сигнальный провод (не массу!), идущий от датчика в баке и зачищаем концы разрыва. Эти концы присоединяем к переключающемуся контакту реле. Что получаем: Когда машина не заведена: вместо датчика уровня - обрыв. При включении зажигания: включается бензонасос, а вместе с ним реле подключает датчик. Компьютер принимает это изменение сопротивления (с бесконечно большого на показание датчика) за заправку бензином и обновляет свои показания. Когда бензина в баке реально мало (горит лампочка), датчик выдает (по-видимому) большое сопротивление и компьютер не реагирует на изменение этого сопротивления на обрыв и не обновляет показания пока бензин в баке не пополнится... Короче как только загорелась лампочка, пора на заправку.

Добрый день всем форумчанам! Недавно заказал на китайском сайте Bluetooth сканер по протоколу OBDII. Там есть различые параметры, в том числе "Нагрузка на двигатель". В моем случае при работе на бензине на ХХ этот параметр составлял ок. 52%. Многовато, на мой взгляд. Совсем недавно загорелся чек. Ошибки Р0138 "высокое напряжение второго датчика кислорода" и Р0420 - Низкая эффективность катализатора". Ошибки не стираются. Нагрузка на двигатель выросла до 69% !!! Вчера поставил ГБО. Чек также горит, ошибки присутствуют. На газе параметр нагрузки равен 61%. При нажатии на педаль акселератора, нагрузка падает и держится в районе 12% при 1500 - 2000 об/мин. Может у кого-то есть данные о том, каким должен быть данный параметр по величине? Также просьба к владельцам Пежо 307 с двиг, 1,6 NFU - если есть возможность замерить данный параметр, сообщите результаты. Спасибо.

Вчера поставил ГБО. Учитывая проблемы с работой мотора на бензине, установщики предупредили - может стать еще хуже. Но, нет! Чудо произошло! Двигатель на газе работает идеально - ровно, четко, не дрожит и не трясется. Делаю вывод - проблема в бензиновых форсунках. Вариантов несколько - негерметичность уплотнительных колец или неисправность самой(их) форсунки(ок). Хочу заметить, что за время поиска тряски на ХХ, инжектор мылся Винсом дважды. Результат нулевой. Зимой не охота лезть, весной починю. Может есть аналоги форсунок от российского автопрома? Ибо цена одной неоригинальной форсунки составляет 1500...Оригинал - 1800...Дорого...

Красивая!

А фото наклейки можно в студию?

У меня пока вроде самопочинилось тьфу тьфу тьфу...

Приветствую! Судя по отсутствию направляющих болтов на корпусе торм. диска, можно сделать вывод о том, что диски у вас меняются в сборе со ступичным подшипником и кольцом АБС. Я заказывал такие: SKF VKBD 1011. Колодки: SKF 0263.05 . Только у меня не SW, а обычный дорестайл. Поршень я бы не менял, если нет течи тормозной жидкости.

На здоровье. На всякий случай фото А так выглядит разобранная панель: А цель затеи - восстановть краску на центральной консоли (облезла от ароматизатора), а также покрасить в серебро боковые дефлекторы - они были черные. Вот что получилось...

Рассказываю: надо снять боковую пластиковую заглушку парприза, там шуруп под торкс. Открутить его. Затем под нижнюю часть дефлетора (примерно по центру дефлектора) загнать плоскую отвертку, вытащить дефлектор. Все просто. Всем спасибо )

По ходу Vodoleichick так и ездит с поломанным дефлектором с 2012 года, а новый в упаковке лежит - никто не подсказал, как его снять У меня такой же вопрос - как снимается-то?

Сочувствую всем, у кого пострадали а/м и другое имущество! В Краснодаре в прошлом году тоже был град, размером раза в 3 меньше, чем на ладони (на фото). Побило машин кучу, вакуумщики цены гнули просто пипец! У меня тогда цивик был, побило весь - багажник, крышу, капот, стойки...Сумму ремонта озвучили 45 рублей, через месяц приезжай, за неделю починим...! Но адекватный человек починил через неделю, за одну ночь и за 12 т.р.

Всем привет! Целых три недели ничего не ломалось! И тут вот... Руль стал тяжелее. Думал нет жижи, лезу в бачок, а ее там больше, чем было - под самую крышку! Это что за такая хе..ня может быть? Кто подскажет? ПыСы. Делал профилактику эгур осенью 2013, сальники были в норме, контакты тоже. Завтра гляну пред.

У меня обе бУхают - и передняя, и задняя! Везде все поменяно, кроме передних аммортизаторов. Хотя, наверное, смотря с чем сравнивать. Без субъективизма могу утвержать, что подвеска 307-го жестче акцента, цивика ферио, соляриса...А у вышеперечисленных моделей подвеска не из самых мягких...Правда, все они - седаны ))

эффекта от замены - ноль...Аммортизаторы новые, сайленты новые...Там больше нечему бабахать! Но что-то все равно бабахает Ну вроде о них и речь идет. Я так понял, в зеленом корпусе - это усиленные. Да?

Спасибо за советы, все они пригодились. Замена прошла успешно. Пока проехал мало и с ящиком инструментов в багажнике, поэтому об эффекте судить не могу. По поводу процесса скажу, что очень важно подобрать правильную оправку для сайлента. У меня была чуть больше, чем надо и гнула края, постоянно сползала. Еще момент - чтобы опустить балку еще ниже, можно снять стопор тормозной магистрали на кузове и тормозная трубка не будет натягиваться так сильно. В остальном - несложно. Думал, что столкнусь с проблемой установки кронштейна на место, но и тут все прошло гладко. Затягивал сайленты в кронштейне после установки колеса и опускания машины на землю. Для этого использовал разводной ключ (так как рожкового на 18 у меня не было) и головку с трещеткой. Все. Поехал кататься по кочкам!

Планирую сам. Высверлю/выпилю старые, новые запрессую. Не совсем понятно,как себя поведет пружина. Думаю подстраивать стяжками. По результатам отпишусь. Ну и спасибо за ответ - поверю.

А я заказал сайленты фирмы Tork TRK0837, а в них центральное отверстие просто цилиндрическое, без выступов...Отметил красным. А они встанут вообще туда?

8003201 Sasic

По ходу помогло...

У меня тоже домиком. Дуумал пройдет после замены амортизаторов, - не прошло. Думал пройдет после замены дисков тормозных в сборе со ступицей...-тоже не прошло. Видимо, так надо или пружины...