GT4

Мое мнение под привязку со всеми из этого вытекающими... peugeot BSI 1.pdf

интересный прикол с дизелем 1,6 2009 , по просьбе клиента поменял грм , в момент замены выяснилось что насос топливный был поставлен как у нас говорять "как зря", не пометкам, после долгого выяснения поговаривают что на коменрейл пофиг, как ставить, НО достал все приблуды законтрил валы еще раз выставил все метки и так же насос по заводским собрал. ответ клиента , двигатель как бы мягче стал работать пропал , удар при долгой заводке., 2000 км полет норма , пригнал такогоже знакомого. возможно немного не в тему , но метки ГРМ на 1,6 HDVT , чутка ушли а насос вообще не в метках, говорит я перестал ставить на передачу после починки ручника, так как где-то вычитал что ремень под постоянной напругой растягивается. .. короче метки выставили как после обрыва, все , и все ок стало .

скрины, фото, в студию. там что -то можно будет потолковать.

на прошивку.

в лс

то же за Бензин.

за прошивками в личу, поучаствовал в складчине, выкуплен фран. пакет. в личке : год , марка, мотор, стикер с блока впрыска. оплата через гарант.

поучавствовал в складчине , прошивки на ПСА, в личку.

@GT4,

фото блока - стикер с бодика есть блок на продажу под привязку на 307 2006+

круть.

отправлено лови. в ЛС трек

Вах, вот это споры я пропустил. Прошивка ОД заменит, если нормальный ОД, попался, так как увидит тип мотора, и конечно же скажет что не верно установлено программное обеспечение и конечно же , должен будет обновить. Так я делал на GM-е в ОД. Тачка приезжает только через диагноста (во многих сервисах уже так ), далее ОД, видит по TSB (техникал сервис билютень) что поправлены баги заводом изготовителем и требуется обнова версии прошивки - и обновит , сделает распечатки что было индикаторы и что стало. и даже проверять не будет чип не чип, а вот потом качельки с карусельками , так как тачка была чипована, и сделан набор функционального вмешательства типа заглушен егр (хотя он будет присутствовать), удален к примеру катализатор (сразу не поймут ), полезет куча ошибок по этим, вмешательствам, и тачка не то чтоб на гарантии, ана вообще останется для ремонта и восстановления. И кто- то потом удивиться цене . итог если такое было скрывать не надо что тачка прошита. но если гарантийная зачем вообще шить её. теперь про прошивки: прошивка модифицированная - изменена работа математики процессора, т.е сигнал обработки данных к примеру, лямбдика нижнего , будут эмулироваться системой, датчик как таковой работать не будет, принцип эмуляции будет от первого по определенному алгоритму. так же будут изменены пороги срабатывания других систем и их условия - это чистоганом математика. ОД увидит только индификатор прошивки не какой математики внутри процессора им запрещено менять или видеть вообще , из целей покупки железа. Нам даже чинить приборки в особых случаях под страхом увольнения, прошиваться вызывали спец мастера со стороны, и в заказ наряде отражалось в истории о таком случае, клиент потом напоминал чтобы не затерли - прошита не обновлять . Од главное чтобы фантики шли и крутились - прошивка и её поиск только в специальном случае типа судебного будет и поправку коэффициентов (на глаз) не как не увидеть , во многих блоках даже отсутствует подпись если к вопросу о ОД. В случае спорного вопроса судебного , им потребуется как минимум иметь старую и новую прошивку, в случае получения старой после обновления не как не получиться поиметь , со стороны , на сколько я помню даже после обновы откатиться нельзя, проверка осуществляется методом сравнения карт калибровок. через спец тюн прогу. Тюн вообще что это и для чего придуман: вот вопрос, изначально делали вмешательства в тачки дабы использовать их не серийно, потом решили серийные тюнить - появился спрос, чтоб гонять, рвать , и т.д. , а брать новую тачку и тюнить, я вижу только под проект, а проект гарантия сразу любая офф. тут баланс надо поймать. многие клиенты что обращались очень дого ждали 1-2 года ,пока катал забьется, лямбдики поваляться, чтоб избавиться от них по средством тюна. а что такое гарантия - это сберечь часть денег, на ремонты - запчасти. и что выходит мы платим за гарантию , чтобы подстраховаться, и в то же время хотим изменить в тачке для себя , ну мое мнение как то масло масленное. либо прокачивается либо серийник а тип того заметят не заметят, что-то не очень. как то звучит.

отдал проги на завод , парни из смены как сделают отпишу. я в отпуске.

Саш дополню: вопрос о модернизации : если считать что , сажевик, катал, лямбды нижние, вихревые заслонки, егр,адблю, отключены, за модернизацию, то да модернизация прошивки. Но как я знаю : к модернизации прошивки относятся изменение алгоритма работы математики в целом , к примеру , из обычной сделать - двухрежимную- то нет там такого не делают, и это еще нарушает авторские права изготовителя блока , ну так на всякий случай. это уже другая ветка нашего форума.

пиши в личку

да откалибрована, я не калибрую. в топике выше адреса. сумма : прошивка + работа + пересыл - в топике выше описал подробно.

это 7941 чип, в красном кружечке, его надо подготавливать или клонировать, а сигналка это микруха с большим количеством ножек там сидят индэны сигналки. как то так.

я вытаскивал пин из памяти либо моторника либо БСИ. про ключи и лочатся согласен , если кирпичик - то переставляется чип 7936 , если 7941 выкидушка, то тупо перепаевается микруха в из ключа донора с данными индификаторами. была на драйве статья как делали выкидушку из простого . там подробно написано как и что паять . заказал из алика кирпичики 7936 подготовил - в момент подготовки все прошло , но как обычно есть интересный момент, тему про чипы 307 до рестайл напишу попозже, готовятся на отправку на тесты.

ответ на вопрос . IAW 6LP **** вот что в базе данных , для успокоения души в ниве Шеви что на примере таким же образом программируется есть возможность в подготовке PCF7936 чипов для ключей. ID46. отправлены на тест, заказ пучтых не подготовленных пришли из китая. ценник на заказ пустых 0,1к ценник в мск для подготовленных -0,63 к для форума конечно же все не так .

-как мне заказать или купить прошивку на сайте ? Самостоятельно покупка прошивки : на сайте из которого берутся прошивки инфа открытая для покупки до 5-ти прошивок потребуется только регистрация,более 5 требуется ключ электронный. потребуется знать данные, цифровая подпись блока - определяется при индификации до прошивки. если таковой нет то имея оригинал запрашиваются калибровки - из личного кабинета, нужна сама прошивка, вин, ФИО владельца . приходит ответ , оплачивается и скачивается, занесли в базу. переслали/привезли/ отдали прошивку с новыми калибровками . для программирования . Это долго, хочу проще: присылается блок. от нас :считываются данные , запрос и проверка на нахождение в базе, приобретаем, зашиваем . оплата гаранту получаете блок . п.с. в процессе прошивки , можно получить доп данные типа прошу вытащить и пин , перевести в привязку . -что мне нужно для прошивки? желание , время , средства. Четкое понимание, что это и для чего, делается перепрограммирование блока впрыска. потребуется отправка блока.потребуется данные ФИО собственника авто с VIN - требуется заносить в базу Адакта. что может Ваша прошивка, и чем она лучше других? детально описание так же на сайте компании которая будет подготавливать калибровки . коротенько это оптимизация , тяги и экономичности, реализация стандартная Stage1 - сажевики/каталы - отключены, соответственно ошибка по нижней лямбде, дожиг/прожиг, егр, завихрители - оптимизированы/отключены, грубо евро 2 - убрали заводскую зажатость при этом сохранили расход. сохранена диагностика, работа датчиков, пересчитаны калькуляторы топливных схем - карт , под наше топливо. НА фото специально взят блок тестовый - рабочий от Шеви , и зашит тем самым образом для отчета, что и будут шится блоки ПСА, на столе с разбором.

как шьются блоки есть несколько возможных вариаций: - на машине , через розетку ОБД. - на столе , подключается оборудование к процессору и перепрограммируется его память , условия - данные. Наш случай это на столе, потому что , очень большая часть изначально программируется на столе, А через розетку выбор ограничен, часть моторников исключительно только на столе. Самое страшное для клиентов - процесс : 1 потребуется иметь рабочий блок (прислали/ привезли/украли/купили) 2 блок вскрывается. 3 в блоке согласно оборудованию известны точки пайки кабеля данных / игло платы, в которых +.-. can L/canH/K-line. соединяются. 4 блок переводится в режим прописки (в некоторых требуется допайка/перепайка элементов/удаление защиты. - для ввода в Бут режим.) 5 из блока читаются первое индификационные данные и проверяется на сколько данные цельные, нужно для покупки прошивки на сайте в базе, в этот жен момент проверяется на сколько связь с блоком стабильна. 6 читаются все данные включая внешнюю память , если таковая присутствует (только на столе есть такая возможность вычитать по отдельности.) и конечно же сохраняется для возврата /отката, при неудачной попытке (скачки электричества/недовольные клиенты/ споры/ название - сток.) 7 покупается прошивка на сайте , согласно считанным данным, если данные не совпадают, заказываются калибровки на основе вычитанного дампа. 8 Заливка в блок. 9 Запрос данных об оплате на форуме. (скрины) 10 высылаем адресату (скрины) 11 ждем 1 неделю на отзыв: зачисляем -выполненным

RFN - делается ! в теме Verdgin - подпривязку есть скрины некоторых типов дВС прокупленых лицензий для чиповки и под форумские нужны. Но вопрос правильный! ответ на вопрос можно получить узнав технологический процесс прошивки. технологический процесс,как все это будет происходить, поскольку , проект начинает работу именно специализированно под Пежо и ситроен, и большинство вопросов как , обычно одни и те же рассмотрим самые распространенные: -как Вы будите прошивать мой блок управления ДВС? -как мне заказать или купить прошивку на сайте ? -что мне нужно для прошивки? -что может Ваша прошивка, и чем она лучше других? часть вопросов уже в личке, потому начнем по порядку.

Привет всем! После сложной работой с ситроеном, пришла идея: оставить оборудование, и выложить, возможности, для нужд форума. Реализовано: - прошивка мозгов "на столе" блоков управления двс как бензин так и дизель. - продлили подписку на покупку прошивок от Адакта (инфа открытая можно приобрести отдельно от меня ) с тех поддержкой + ключ доступа. - получили возможность читать и работать с БСИ "на столе" - прописка , вины, пины. - обновили версию программатора для прошивки отдельных микрух в блоках таких как память ЕЕпром. Докупили софт для редактирования памяти на столе. - купили софт для подготовки в привязку как бси так и мозгов ДВС. Теперь о нюансах: - Ценник за программирование от 3,5К в зависимости от блока и типа прошивки. - Нахожусь в Брянской области (пересылка от 300р в одну сторону) - Стоимость прошивок на Адакте от 3,5К до 8 к, если есть в базе прошивок, то она фиксированная - известна заранее , если нет, то через запрос самое дорогое с чем я столкнулся - калибровали под заказ 7к рублей . Если не пугают минусы - обращайтесь, ценник только для форумчан, Теперь о возвратах. Придумали для форумчан поступить, так - через гаранта форума (администрацию). Все переводы и оплаты работ по программированию заказу прошивок либо самостоятельно либо так же оплата через гарант. Если у кого то есть идеи как оптимизировать процесс или убрать так сказать сложности - пишите. Данный проект так сказать запускается пока в тестовом режиме, требуется обкатать отправку, пересылку в г. Новозыбков Брянской области.

я работаю аппаратчиком на установке плазменной резки , на заводе вагоностроительном, про помочь)) обращались ребята вырезать из металла переходные пластинки взякие, изучив немного устройство станка завалил его программное управление в свою сторону, теперь подрезаю из металла всякости, но сейчас проблема с покупкой того что делается( , а так для тачек - переходные пластины, заглушки всякие, крепежи металл от 1 мм до 45мм, сам проектирую в кад системе рисунки и чертежи, написал пост процесоррный код для управления станком - режу что хочу.