GT4

вот еще в тему про кан ошибки, коробас в аварийке , в курилку выложил отдал недавно https://peugeot-club.net/forum/topic/16828/?do=findComment&comment=170937

Ключ целый? роНяли , топили? разбирали ? делали дубликат ? Ошибки по связи есть / вообще коды ошибок?, вода внутри есть?/ визуально все на месте/сгоревших: микрух/драйверов/компонентов сбоку нет? , зачем снимали? что делали? чинили? от куда движение в сторону БСИ? а особенно в сторону снять поставить? Часть вопросов нужно убрать более детальным объяснением. желательно фотки и поподробнее об ошибках на текучке.

Ответ получил, в наличии нет, пару такую не могут проверить .

мск +79637502158 Рома от тимура Пикассо

я запросил ребят у кого заказываю блоки под привязку, про похожую пару , узнаем отпишу. в принципе пару и сами можем сделать, чутка дольше будет: пин -коды вытащить, + спец кто ставить будет, уметь должен прописывать комплектацию ПП2000 и ключи. Главное ответили что ы что такая пара существует из теоретического в практическое.

- резерв : делают другими приборами. резерв обычно делают при добыче пин кода. и еще , в любом практически всегда потребуется кодировать, синхронизировать, у ОД не предусмотрен на сколько я знаю вид работ по добыче резерва из блока. Я на 307 использовал специальную функцию, "exchenge BSI" - сохраняется полный дамп (еепром + флэш) для переброски в БУ, на столе много раз заваливал и возвращал оборудование такое которое это делает не дилерское. в личку на пишу если потребуется.

получается так : Искать примерно такую пару на разборе.

Прива, не тут не про дампы речь, мне надо было, эту инфу выудить, на ОД такого не скажут - сказали тащи мы сами починим, тут про то что кто может обслужить машины.

да , как то не увидел , про то что раздели тачку, невнимательно прочитал. прошивках с 2000- по 2007 очень большой процент БСИ номер siemens 9657999780 BSI E02-00 (/11518/775615219/07164) а так только запрос по вину . моторники выдает много разных : SAGEM S2000 IAW48 Magneti Marelli Johnson Valeo J34P-AAE там по обьему/спецификации нет расшифровки только запрос по вин. Ребята кто мозгами и прошивками занимаются на Автомобиль Peugeot 206 2007 год AT ДВС 1.4 KFW ECU Valeo S2000PL4 ставился чаще всего . Сообщили . но это вилами по воде . тут уже чтоб на верняка думаю запрос писать в Францию надо. чтоб по вину разложили тех компл.

Прива так для общего развития , заманили , меня опять в гараж с Ссанг Янгом, помоч с коробкой автомат и вот что я отыскал.

я не могу рекламировать , но тут когда коснулось С4 пикасо, стал знакомых из москвы дергать там узнайте/ посоветуйте, дали телефон, я позвонил очень адекватно отреагировали на мою ситуацию , у меня 2 блока на С4 под замену , они пришли, и их надо было прописать по женить, дали номер электрика , я задал оч специфичные вопросы, ответа от него не получил, однако оба менеджера , я звонил пару раз и на разных попадал, помогли с телефоном человека , который как раз занимается этими блоками, он оч помог, это все было по телефону, и они меня не разу не видели, они не дилеры я так понял, но занимаются. если у кого то трудности не с гарантийной машиной в мск я в личку скину телефон , но к сожалению я не проверял как говорится на своей машине ТО, я искал инфу и решение по пикассо 2009 1,6 дизель , мне подсказали, очень вошли так сказать в мою ситуацию. я к тому чт опр описанину дампов в блоках упр впрыском и БСИ только там мне спокойно без прикрас дали нужную инфу, а ту тпо сообщениям даже дилера не каждый может сделать, не то что б посоветовать , адрес конторы этой я напишу чуток попозже .

проще их сфоткать, наклейки и взять на разборке комплект (ecu + bsi + ключи/чипы /) там немного будет трудностей с пином, и ключами зависит от сервиса. а что случилось? с авто?

Прива, не в коем случае не кого не хотел задеть, да классная идея !

Прива , оч круто , с моей точки зрения , но позвольте выскажу свое мнение по поводу надувки и блока упр. ДВС. это сугубо мое личное мнение. блок разрабатываемый / разработанный Вами , это правда круто, но .. .всегда есть но... это получился инженерный блок, используемый в чип тюнинге для спец прошивок, где снимают данные спец данные , в реальном моменте , для изготовления СПЕЦ прошивки, к примру париж дакар 2002, и к сравнению эта же прошивка на МКАДе, человеку который вилит в заднем стекле дико буксующую ПыЖку в пробке на работу. Второй момент это подойдет для узкого сегмента , спроса, хотя я восторгаюсь проделанной работой. кто то ответит зачем придумывать велосипед: уже есть в продаже инженерные штуковины и не для такого и не на SMT. мое мнение для того что бы создать концепт может имеет смысл обгрейдить хотя бы то что есть до уровня А, где не только присутствует обгрейд блока упр ДВС. теперь интересно мнение другое: так исключаем БСИ, исключаем штатный комп ДВС, даем доступ ко всему да символическую плату . итог: я все это заказал купил, вы получили заявленную стоимость, теперь я который не понимает допустим в характеристиках, захочет в момент движения поменять к примеру угол заслонки дроселя прям в движении, потому как его к примеру обгоняют а дружбан проверяет как работает новая мулька, по блютусу, и ставит 100%, а вы идете в потоке к примеру, и тут уворот , один другой , не кто не сомневается в мастерстве, как мне попалось ведро от грузовика, на МКАДе , туда , суда, паника ушли - адреналин, мобила упала , пытаюсь поднять , поворот на Марьино / братеево / круговое , знак уступить , / разьест на мкад обратно пост на братеево / светофор реал , пешеходный переход был где-то сзади. несусь накачен же , ищет друг мобилу, красный и поворот и петля какая то на знаке , марьинский мост ..... фантазия жесть .. короч : это афигительно для спец условий для проекта типа MONSTER ENERGY, париж о нас впомнит если то попадет на дакар, иог ребя та вы оч грамотные перЦЫ вопросов нет , но это очень близко к пежо и к триалу , к гонкам , к проектам НАМИ, за Россию в аналогичных гонках , и ваш прототип это уже есть где программируется и для гиодезиков тойота 4руннер на инженерных блоках в Сургуте и добычи там ископаемых всяческих типа и на гонках , это получается лабораторный блок, для замера и вычисления оптимального КПД, для определенных условий эксплуатации. теперь БСИ - что это в целом? давайте спросим сами себя зачем нам нужен блок управления кузовом ? центр электрики? -безопасность? ремни подухи все такое - да надо - угон - да ключи пины вины - да надо -диагностика электронных систем кузова - да надо чтобы любимую Машину починить можно было за большим мегаполисом где хотя-бы 327 есть . -руль цифра- бси - аварийка - стопы - поворотники / переводим на аналоги? интересно зачем тогда они перевили на CAN на VAN -шины более скоростные? - дворники? будем от 2109 ставить? итог я думаю моей мысли , ребяты не в обиду сказано, я очень восхищаюсь , проделанной работой, Вы спецы, но как мне кажется это у Вас в разработке не серийная тачка, а под спец нужды типа Баги на Пежо платформе , там оч много придется заменить , без бСИ и в итоге вы получите тот же БСИ на других микрухах, или дешевле пойти от январь 7,9 они инженерки уже ест ь и продажах на чиптюНе.Обидно другое у Нас такие умы привет любому загранице, а мы ходим вокруг стакана с 1910 годов, и блоки и принцип и т.д., РПД б под этот блок и на трек .....уффффф.... пылюги б было .... Блин а мы тут думаем как нам вежливую аварийку придумать ...

прива, что менялось кроме коробки? / ремонтировалось? восстанавливалось? очевидный косяк с CAN -ом в 2007 такое словил один раз : на акпп меняли / перебирали/чинили / заменили фрикционные диски , корзину с соленойдами, там привода кусок , и что то еще , к омне попала на аварийке , прозвонил жгут от коробки до ~ все провода на минусах - коробас перебирали до меня раза 3 не могут понять в чем прикол , выяснилось . проводка от гидро блока АКПП защемили между колоколом и блоком ДВС петля . перебрал жгут - уехала. тачка лексус с470 2004 года. ехал из нальчика в москву - 3 замены коробки по пути . искать / мерить/ прозванивать CAN - это немного не ко мне..по мне смотрите по ходу работ основное внимание на жгут проводки на переднем левом лонжероне сгибы до блока БСМ. его могли подергать при сьеме коробаса. да забыл сказать кан двигателя и абс ошибки как раз в узле над коробасом, от моторника компа на БСМ и от АБС в тот же жгут , за акб , в БСМ по порогу левому . фоток не дам нет просто такого автомобиля сейчас. провода искать примерно с надписью 90017/90018 но это не точно . если все ок искать причину в коробасе как у меня было гидроблок на ----~~~~---

Получил вежливый отказ от разработчика. делать будем сами . про движения в этом направлении буду тут отписывать.

Всем привет , очень интересной задачки , нет мне спокойствия! итак : задача реализовать для группы PSA вежливые поворотники и аварийку. в ходе обсуждений среди мастеров по поднятию с колен группы марок PSA и ребят с опытом по доп оборудованию , было разработано два пути развития событий: 1 реализация черед доп оборудование - внедрение в штатную проводку/ разьемы реле на аналоговой основе, уже есть в продаже - на момент публикации средняя стоимость была около 1,5К или цифрового. 2 реализация через цифру в блоке бси , - сложнее, дороже. будет присутствовать сьем прошивка , перекомплектация, дергание пин кода, возможно даже перепрошивка ключей, В итоге разработчику , платы, - реле программируемому, для данной функции отправлено личное письмо с запросом о разработки через цифру и установкой как доп, письмо . от тех кто прочитал это сообщение хочется узнать мнение , какой способ Вам предпочтительней, и с какими возможными функциями вы бы хотели иметь такое устройство . дополню цыфра будет реализовываться между платой рулевого управления компом , и БСИ фото первой версии

Совет, привези флэшку и договаривайся о том что, если что то не так зальет старую и возврат денег. понять итог тебе по МСК хватит пару дней на МКАДе в разных режимах понять что у Вас то или совсем не то. (про погасить чек переспросите по поводу что за чек какая ошибка может стоит по ней отработать и прошивка тут вообще не пречем., если там по сажевику типа: DPF parctikal filter - service - , тогда смело занимайтесь сажевиком , и переспросите, поповоду как погасят его - затрут в прошивке только это или как у нас разбираться не стали и все загасили- в такм случае последующий ремонт с диагностикой будет сложный.

есть история про 1,9 твин-турбо! я коснулся напрямую: очень в тему про дешевле. Итак : блок EDC17c10 удален сажевик, заглушен ЕГР, решили по дешевле сделать , прошивку, искали 4 недели а. за это время намотали около 1,5К км, расход без сажевика составил до 9л против 5 привычных. нашли пригнали прошивка заняла два дня , начались качели с ключами, после прошивки первый раз не заводилась, диагностики , проверки, перепрошивка , приехали забирать когда готова была - все что заявлено работало, тащила, динамика повысилась , да все круто стало, но как всегда есть но!!!!! отдали 7 к рублей в 2014, что у нас в глубинке не дешево при минималке в 9к. И так, гоняли два года на такой машине все ураган все кул расход остался 9 литров, но динамика супер, и потом стали замечать что бампер в саже постоянно , да и хотелось все таки чтоб поменьше ела, так как при 5,5л из Минска гнали, 160 неслась не хуже . пришло время ТО, да и на диагностику приехали, меняют фильтра там все, грм , и каким то чудом работник сервиса не одел разьем датчика на магистрале - датчик давления, топлива, ну все как бы не чаго заводим бухает бахает , не привычно - что в чем дело , опять на диагностику а там ошибок 0, да расколбашивает не по детцки оставили тачку на сервисе , две недели они искали причину , потом , нашли подсоединили и все заработало, друг ко мне про это рассказывает , я думал шутит не встречал такого , диагностика дай говорю побегаю простым сканером по датчикам, и по сканировании разными сканерами отсоедини любой датчик ошибок 0. тачка не работает но нет ошибок и все тут , тачилка 2008 электронные форсунки , TTID saab 9.3 , да не было таго до прошивки что за прикол. В Итоге отправили оригинальную прошивку благо сохранилась, и ту что стоит на тачке с тех заданием ребятам из А.****А, ответ пришел чуть не упали: маска ошибок вся затерта в чистый лист, но прошивка динамическая , что делать - заказали прошивку там же чуть дороже на 7+5к , получили нормально сделанную с сертификатом , и тех поддержкой, и у же 3 год на прошивке, забыли про это вообще пока не увидел этот пост, заливал я сам китайским оборудованием, чтоб подешевле было тогда только начинал . дешево не всегда то что нужно. итог обошлась нам в 20К со всеми качелями вот и подешевле, но то было давно, сейчас в каждом городе спецов хватает и демпинг и все такое, а так решать конечно самим.

судя по тому что сообщение 5 летней давности думаю он починил .

Предохранителей много в БСИ. хоть бы фотки показали , что диагностика показывает он на связь вообще выходит? Осмотр платы был?

забыл сказать спец должен уметь переводить хотя-бы один из блоков в режим под привязку.- статус запчасти- vergin

Сделали. Совет всем: кто столкнется с заменой блока на б/У , а машина хоть как то ездит - передвигается , ищите квалифицированного специалиста , потребуется , читать дампы, писать флэшь, РР2000/или диал бокс - обязательно, иметь секьюрити код на руках, и главное терпение, так как выяснилось что на многих ОД , за такую работу берутся но сталкиваются с приколами которые ведут к увеличению цены на работы и всякие конфликты с нервами, потерей времени. Этот совет поможет вам сократить время . Я взялся из-за спортивного интереса, тем кому потребуется что -то помочь в похожей ситуации , пишите в личку.

не кто не понял от куда блонди на синем 308 хотела и что за осмотр требовался, осталась в гараже ...

приехал.: довести до ума , произвести кодировку, лексию взяли на время, прописать форсунки и как говориться началось! получил: прописанную комплектацию, горящую герлянду ошибок убрали чесnно отработав по ошибкам, восстановили работу блока управления на 90%. получили: не успели выпить пива из предыдущего поста. итог: найдены ошибки в программировании контроллера именно флешь, не понятная связь и еепромом блока при прописки через разъем флэша ECU, индикаторы флэша, изготовление Vergin дампа еепрома, поиск Vergin блока ECU. прекрасная блондинка скрасила 6 часовой марафон поиска и сравнения её прекрасного тела с еепромами блока приехавшего под заказ из разборки и того что сгорел и не вычитывается на столе (пригнала 308 на осмотр). И так по порядку: Замена блока как писал выше, уехал клиент, на радостях, было сделанно: замена блока управления двигателя 1,6 HDV , старый сгоревший не подлежит ремонту, на бу с разборки с тем же номером с надписью от той модели что искали статья выше и фото, перепаян и считан еепром старого блока (уцелел), подобран пин из оного же, считан еепром из Б/у и прописан пин из старого для совмести с бсЙ, как написано на многих форумах, по ремонту и замене б/у блока. итог: - машина завелась+ - ошибки удалились кроме дополнительного подогрева воздушной смеси (которой нет в принципе в комплектации) + -БСИ принял блок, без дополнительных манипуляций + - развитие оборотов ДВС только 2750 с первого раза (аварийный режим - странный, при резком переключении зажигания все ок шпарит как тАнг) --(минус) - форсунки не пишутся - - Вина нет в блоке - - индефикаторы блока упр ДВс не все но слетели - - не понятная работа - кнопки корректора фар - - не понятная работа ESP + ручник ушел в ручное состояние (с ошибками против автоматического что было) - - ошибки по БСИ о неправильной работе блока упр двс - не соответствие индификаций спорадический опрос - Итог было принято решение - починить - доделать: - попросили сканер на пару дней + поставили на 2 ноута не зависимо : на одном прямо на 7-ку диал бокс 7,76 + на втором виртуалку с готовой 7,83 - не буду описывать процесс установки он ОоооОООоооо чень долгий, кроме виртуалки конечно там уже все установленно все обновы и патчи Спасибо Ру*Т*Ре*К*е*Ру*!, но хочу обратить внимание: все конечно прекрасно, все как бы ксть , все как бы на руках, все как бы должно работать но !!!! Всегда есть но! это Франция! Сразу обратили внимание на подвох!!! он где- то сидит! он есть! --- есть правда есть - иначе танки франции заводили и чинили на поле боя! Подвох: блок управления ДВС что и б/у что и старый едет с шильдой фото я выкладывал, в предыдущем посте, есть много цифр, знакоФФ, там главное определить прошивку блока именно управление процессора , как выяснилось что она очень разная, так как видно на фото предыдущего поста одно а в итоге по номеру запчасти одно и тоже а индификатор ПО в самом блоке другой - пример типа корпус компа один и тот же а одном винда 98 а в другом UbUnTu14.8, а железо одинаковое и вид то же и т.д. D:\avto\C picasso\прошивка\EDC16_ NEW ECU 95160 под привязку - дамп памяти блока ииндификаторами D:\avto\C picasso\сток\CITROEN C4 1.6 HDI Bosch № 0281012981 SW 1037386157 - Флэш блока обратите внимание на фото блока и на надпись № 0281012981 SW 1037386157( которой нет) это как раз то что выдает все минусы , моего ремонта. так как старый блок в небытье его считай нет, то работать пришлось с б/у. в блоках при прописке флэша цепляется еепром и в редких случаях он ВаЛиТьСя в х.з (как бы есть и как не исправен - ошибка Км блока) Вам потребуется : уметь сделать в Vergin память М95160 STI - обязательно , вычитать код из БСИ - обязательно, запустить диал бокс или lexia в моем случае в Вашем РР2000, добыть Flash блока + что куплен на разборке по номеру бирки при покупке б/у (резерв) , заведомо рекомендую слить/иметь/украсть/скачать Flash блока что меняется + еепром. При прошивки тюнинга или переноса прошивки из старого обязательно потребуется оборудование помимо РоЗеТоЧнОгО еще то что читает на столе типа Галлетто, кар прог, Унпа, у меня был только Тритон. + кесс 2,23 (розетка только флэшь) на нз был внутрисхемник Галетто, уметь тыкать кнопки (что меня правда удивило с непривычки, + дрова программы + не полные версии + хакнутые ключи + к тому отключение от инета + холод в гараже + к тому постоянное включите выключите, подсоедините не подсоедините, не правильные условия, функционал не поддерживается, проверте обновы и т.д.) что надо сделать: 1 прошить Флэшь 2 подсоединить диалбокс узнать алгоритм совпадает или нет читается моторник или нет ( в моем случае 9 прошивок не прошли математику были удалены -интернет всегда подкинет проблем , проверил кессом при прошивке 2 легли я завелся с ошибками ) 3 подсоединить прибор прошить до тех пор что бы диал - дал диагностику + теКиНэЗ без ошибки. 4 кажется бредом но поверь те без исходных данных и инета с доступом ОД , пришлось делать так (да простят меня диагносты электронщики) потребуется все сохранить для возврата в состояние "я сам приехал" 5 делаем / подготавливаем Vergin еепромки - отличается на 308 в моем случае так же , нельзя просто забить FF. 6 после прошивки Flash заливаем/ запаиваем/ перепаиваем EEPROM Vergin. 7 запускаем диал бокс : а) синхронизируем БСИ С ЕСU потребуется пинкод как для ключей из БСИ б) телекодируем ECU моторника в ручную (при скаченной проге из инета ) в) телекодируем форсунки он даст один раз занести данные - если дизель комэнрэйл и после 2006+ () г) проверяем кодировку BSI - телекодиркем ручками в моем случае после прошивки моторника оказалось чтo в ABS 8.1 - коробка стала АКПП вместо МКПП и ESP перестала работать выдавать ошибку связи с моторником и кодирнулась -перекодировать, почистить все ошибки по честному - проверить ) д) при появлении ошибки - КМ блока неисправна процедуру поизвести заново !!!!! не тот дамп!!!! - добиться того чтобы комплектация легла полностью в противном случае это будет подбор дампов и потеря уймы времени и главное нерво в моем случае прошивка из инета оказалась той же что у меня была только изменили данные по программному на те что я искал примерно это строчки 01FD0010-*** (прибор при прошивке показал что на что меняю SW*********** должен совпасть с upgSW ********* - в противном случае искать /менять /заказывать/ подваленная прошивка / меняная/ подкорректированная/ ит.д. ) д) при прошивке все ок! в аварийке без кодировки тачка запуститься! - схема работы процессора совпала с алгоритмами работы + удача? е) прроверяем 2750 оборотов и выше - работает гирлянды на приборке нет? все уффф в моем случае при этих манипуляциях оказалось я купил сертифицированную прошивку - ребята отработали вопросов нет к их работе, по тех заданию было все нужное поправлено, только при куче ремонтных работ оказалось что прошивку я им скинул от системы с доп подогревом из б/у блока , а его нет, поскольку не было данных по такой сложной схеме работы дизеля, и не кто из нас не думал что так может быть , получили как говориться что просили, теперь когда произвели тонкую настройку кодировки Спасибо, Мартын, за вопрос в пред. посте, правда не думал что написать придется статью - столько вопросов / столько подвохов/ столько сложностей. На данный момент машина у меня ждем, отвязки двойного дросселя, программно, датчиков температуры доп.подогрева вторичной системы, работы эл.дросселя без вторичной системы , попросили представителя Адакта нам помочь с этим делом. тестовая поездка - все чисто все системы привязаны, установлены, работают , чека нет - опрашивает вторичку и ввводит в аварийку. отпишусь ,