skriper44

у меня бежит не из под фильтра,а из корпуса,на нем датчик и фильтр стоит,как раз где катализатор его прикрывает,все это удачно по поддону бежало на землю,решил снять и заменить прокладки,там 3 колечка резиновых,два небольших,и одно большое,оно то как раз и оказалось дрявым,с трещинами,пожошло от жигулевского масляного фильтра,как раз в аккурат,все собрал и нормаль.

поверни ключ и посмотри что за ошибочку он пишет,а то так непонятно,мы тебя и туда и сюда направляем,пежо сама скажет что не так.

у меня как то раз было такое что батарея разрядилась,на сто пригнал тех осмотр проходить,пока они фары настраивали,акум окончательно посадили,начал заводить,банан,кучу всякой фигни на дисплее пишет ероглифами из них понятно одно,что батарейке пипец,парни прикурили с пускача,я поехал за новой батарейкой,подобная же симптоматика,и насос качал,и индикачия горела,а вот стартик не крутил.

а когда клеммы отсоединял на 20минут заводилась потом?

была такая проблема,у парня на десятке,насос жужит,а эфекта ноль,нужно посмотреть,приходит ли топливо на свечи,если сухие,то искать обрыв,или подсос воздуха,он может быть где угодно,если сырые, то дело не в насосе,капать дальше. ты про втягивающее говоришь реле?так непонятно???стартик чтоль не крутит или что?

Можешь сам проверить работу бензонасоса?здесь на сайте кто то сталкивался с подобной фигней и жаже ставили от 2110 бошевский подходил,тут надо точно искать причину,или кз в насосе,либо в проводке,либо на стартике.ищи иза чего предохранитель сдох.

А сгорел предохранитель наверное ты долго пытался заводить,заодно глянь на стартер,провода которые рядом с ним,а комп тебе на бензонасос грешит,выкрути свечки и если сухие,то точно с насосом фигня,может быть и соединенние воздух подсасывает,внимательно проверяй все соединения.

может не ингибитор а адсорбер.блин ну странно коробочка отвечающая за передачи и низкое давление топлива.давай по точнее и снормальными терминами,а то тебя не понять что крякнуло,толь кпп,толи насос топливный приказал долго жить. если не заводится можно кучу вещей проверить,а эфекта не будет,так что по конкретней мысли излагай,предохранитель на какой узел шел.что комп выдал,на экране показал.

Проще сними моторчик с крыльчаткой,тут где то даже есть,как снимать,на сайте,и проверь крыльчатку,может на ней трещины есть,мне помог пояльник,запаял трещины,собрал,и ниче не гудит.

Проблема у тебя с клапаном в моторчике омывашки,его заедает,процедура не долгая надо снять его,моторчик,под правым колесом,на нем два шланчика,на перед и назад,разобрать нижнюю часть моторчика,внутри увидешь овальную фигню с резинкой,ее обычно от хорошей незамерзайки сильно набухает,нужно сделать так чтоб клапан свободно ходил,так как моторчик крутит и в ту и другую сторону,я просто сделал у себя,убрал злополучную резинку,а вместо нее залил герметик,дождался когда он высохнет,взял натфиль,им обработал готовый поршенек,проверил как он ходит на месте,иии собрал.всю зиму отьездил,все нормально работает,тут на форуме если порыться можно найти наглядное пособие,где то я находил подобную инфу,удачи! зачем питание перекидывать,трубку одень которая идет на стекла и все,а другой конец заглуши.

Да еще чуть незабыл,если есть щелчек то он работтает,просто накладка прижимной муфты износилась поэтому и не холодит,а подшипник тут может и непричем,короче посмотри сначала муфту.

У меня вот таже фыгня,только вот сама муфта уже износилась,небольшой люфт эт норма,когда характерный,свист и непонятно от куда,эт повод чтоб залесть и искать причину,если не в ремне дело,я вот думаю на неделе снять приж муфту может что то удасться реанимиировать,может кто нибудь уже сталкивался с такой проблемой,как приэимная муфта?

А да ребята,все правильно,про еще забыли ошибку,у меня как и у всех горит злополучный полюшн,чеки который выдает,был на диагностике,в пыже центре,сказали,что полюшн горит иза старения катализатора,во как!пробег примерно 120тык,может или не может?да я выше описаное проводил,и чистил заслонку,форсунки,катушку,свечи менял,поставил дензо,на какое то время помогло а дальше фигня какая то,едешь 70км/ч примерно 50км,потом заглушишь,подождешь 3 минуты,и все никаких чеков и полюшинов нету,странно,можно так неделю отьездить,ниче даже не пикнет,долько даш по трассе 130-150,начинает чек кидать,и все так и езжу год уже,попробую нижнюю лямду дальш сделать,а дальше наверное катализ пробить,че думаете по этому поводу? А да двиг у меня 1.6nfu

Поищи на форуме в темах,или аналог того масла,что рекомендовано,прям в поисковике,забиваешь номер и марку масла и приидет список.что у тебя записано за масло,напиши Там скореей всего esso atf 71141,его уже не выпускают,все льют mobil atf 71141,эт в 307 пыжы идет,ив эгур тоже.

У меня один в один такое же литье,на зиму,болты другие нужны,подбери лучше в магазине,наверное от ваза встанут,попробуй,чет похожее,ток у ваза они короче,и шляпа на19,а тут на 17в окурат,и они под клин,как на вазе,проще сними да попробуй,п.с,эти колеса иные,чтоб болт вкрутить надо повозится.

Вот в сервисе и посмотрел бы разок как меняется,видимо опыта еще маловато,один раз увидел,сто раз сделал сам,сия замена как на 2110,не расстраивайся,они почему то,подшипники,морозов не любят наших,у меня оба загудели после длительной поездки,страшный вой,разобрал,а они фиолетовые стали,да и скорей всего проверь пыльники на гранатах,а лучше промыть их и по новой смазать,промаркировать не забудь,где чо стояло,а то может еще хуже быть.

Процедура примерно у всех машин одинаковая не сложней чем на тазе,или тоете,смелей,все просто если руки не кривые,я примерно за 2 часа с обоими справился,неторопясь. Да чуть не забыл,приводы можно и головой на 36 открутить,правда у нас на 35почему то очень не дешевая,купил за 250р 36ю ей отвернул легко.

Менял недавно оба передних,без пресса,молотком икувалдой,главное аккуратность!берешь обойму от старого подшипника,выбитого уже,и по новому надставив ее сверху,вкалачиваешь,обычная процедура,только по сальнику не попади,а то там перфорация для дачика абс,ну и перед тем как вбивать смажь вдшкой края обоймы,и внутренность подшибника пржверь,вдруг там вазилина пожалели только не перебарщи со смазкой,а лучше после замены прокатись,если все нормально то ништяк,если абс загорелась,значит смазка на перфорацию попала,выжавило излишки,протираем насухо перфу и датчик,и забываем про гул,делал сам,а еще при сятии датчика абс будь внимателен не обломи его ато сразу попадос.

ребят подскажите что можно сделать с умиирающим катализатором?ездил на диагностику к офицалам,сказали старение катализатора,антипалюшн горит,чек показывает,езжу так,но ведь должно что нибудь крякнуть.у кого какие идеи на этот счет?

проблема такая,с утра пуская движок,в климат то кондей включает,то эко,почему?у меня прежний хозяин сказал что прижимную муфту в сервисе сожгли,которая на насосе находится,кондей заправлен,проверил,может кто подскажет как терь это реанимировать,а да еще забыл,в печи металическую фигню убрал иза которой все отрубается,на че еще надо глянуть?

Банальная причина может быть,если не электрика,то механическую часть смотри,особенно салазки по которым ходит само стекло,был случай,что у одной салазки сломалась заклепка,она алюминиевая,убрав ее поставил винт подходящий по отверстию,и все заработало.

Тебе правильно о термостате пишут,однозначно замена,в любом магазине можно заказать,узнай какой именно у тебя стоит,а офицалы вссегда цены лупят,откуда они их берут,я обращался в сервис мне скахали 800р,замена будет стоить,ну и сия деталька 900р,чет мне денег стало жалко,я короче сам поменял минут наверное за 15,инфы полно,у меня заклинил на большом круге,по трассе едишь холодно,в пробках нормально,даже картонку делал,т.к,некогда заниматься было,неизвесно ведь как будет хорошая встряска,и он может на малом круге заклинить,так что с заменой не тяни

админ скажи пожалуйста.на вот эту музыку Yatour встает или нет.речь идет о clarion pu-2471a rd3-01.а то какая то фигня в инете. кто говорит она воще не подерживает сей девайс.кому верить.и что можно сней сделать.она и диски обычные жует.

я вообще про альтернативу говорил,незаставляю,каждый сам решает на,какие колодки ставить,просто они подходят и все,дорогой всякое бывает согласен,щас большая часть всех з/ч китайские,и че терь,покупать оригинал за бешеные деньги,потом если заказывать ждати долго,нафиг,лучшая альтернатива,сьездил купил,отрезал,поставил и забыл.все просто,перепираться на такие мелочи нет смысла,говорю уже испытано на своей ласточке.

У меня тож есть один секрет,колодки задние у офицалов 2,5т.р стоят,а в вазовском 300р,лежат,от2109 подходят в акурат почти без существенных переделок,надо отрезать пружинку,можно ножовкой по металлу или болгаркой,кому что нравится,главное,чтоб матерьял колодок был неочень жесткий,а то будут петь при торможении,у меня уже 30тыс,пробег нормальный,ну тут особенности сьеме колодок не забудте про поршеньки с резьбой.да ребят это колхоз но проверенный на себе гарантирую что никоим образом отрезаные пружинки ни наче не влияют.