V2oD2o

Все проще, родной блок пока лежал - контакты подржавели, завелась

Решил начать обслуживание авто пока собирается третья версия ЭБУ Замена: стойки + втулки стаба, тяги + наконечники, сальники приводов, шаровые, тормозные диски, телевизор и передний бампер Обслуживание: суппорта, все тех жидкости, зеркало водительское, пульт водительской двери, стрекоза, полировка фар, корпус масляного фильтра, масляный поддон Доработки: вся трасса выпуска под K03 турбину в кратце — мотор снизу весь засран - уже отмыл, почти все уплотнения пересобрал, в коробке какая то вода была вместо масла И имеется вопрос, возникла потребность в том что надо выгнать машину, ключ соответственно не видит, есть у кого инструкция как привязать ключ без PP и прочих шнурков ?

Хм, видимо обычному обвателю не совсем прозрачно видится то что мной предложено - во первых вот от этого высказывания просто вывалился со стула) точнее еще даже не предложено ничего, все в разработке, просто завёл свою ветку на форуме - блог.. И так - правило номер один - никто и никогда не даст доступ к управлению теми параметрами которые бы имели хоть какой либо минимальный риск потери управления транспортным средством Дальше по тексту вообще невозможно читать из-за вызываемого раздражжения, т.е. ты думаешь что реально так все плохо и CAN шина это нечто страшное и за семью печатями? во первых, то чем управляет BSI - который предлагается не просто выкинуть и заменить все на чуть ли не ручное и педальное управление.. а предлгается перейти на иной блок управления теми же ВСЕМИ системами - но более надёжный, совершенный и самое главное обслуживаемый - с возможностью индивидуальной настройки тех или иных параметров - но этот блок еще совсем туманный и второстепенный Да и в целом - я разве предлагал или озвучивал что вообще придётся от чего либо отказаться в функциональности? я наоборот предлагаю расширить и усовершенствовть то что есть, но минуя родной ЭБУ - почему? да все просто - потому что целевая аудитория не 1.6 307 модель пежо, и не пежо в целом, и не французский автором целиком вместе взятый, и не системы на me7.4.x - целевая аудитория - любое транспортное средство приводимое в движение двигателем внутреннего сгорания, включая 2х тактные Просто так сложилось, донор проекта сменился, и был приобретён пежо 307 иии... так, просто, к слову - в продолжение так сказать твоей фантазии - куда в этой истории исчезли тормоза, ручник и ключ зажигания? или там настолько все радужно что 307 стал аж top-fuel drag 3000+ и парашют не выстрелил?

- А я как раз для дома ничего не делаю, не интересно, с двигателями и с автомобилями в целом работаю уже около 6 лет - все процессы изучены и опытом и теорией.. - Не решаемых задач нет, главное запал, настрой и правильный подход - Законно - атмо, не законно - турбо - Читать ошибки проще чем когда либо, никаких шнурков и подбора протоколов, через бесплатное приложение по bluetooth, приложение просто скачивается с app-store \ play-market, работа с одним лишь ограничением - при наличии лицензионного ключа - можно настраивать машину на ходу (онлайн откатка) - без ключа только диагностика, но диагностика полная - без каких либо ограничений - доступны будут все параметры на лету и управление агрегатами, изменение комплектации и пр., и так же наверное ручная настройка карт будет - так же доступна, закрыта будет только автоматическая настройка всех или выборочных параметров

Максимально кратко - Peugeot 307, выбрасываем BSI и ЭБУ, ставим свой ЭБУ и турбину - ездим весело и быстро

Всем привет, с недавнего времени занимаюсь постройкой турбовых двигателей, из уникальных проектов - турбовый кашкай 1.6, снял ориентировочно 208 сил с помощью TF035HM от Forester - опустим этот момент, постоянно подбешивал кривой и дорогой софт и ограничения по функциональности блоков управления и их цена, то шить сложно, то онлайна нет, то просто глючат - вобщем все больше мучала мысль создать свой продукт - под свои нужды.. так случилось что я всегда мечтал восстановить старушку bmw - почитать о ней можно по ссылке дабы тут не расписывать, там и обо мне, и о небольшой части машин которые у меня когда то были, и иногда даже видео в постах можно встретить.. Так вот - расстался я скрипя зубами с bmw - долги, и остался соответственно без машины под проект ЭБУ, не прошло недели - решился брать что то современное, подходящее под проект, а это - 4 цилиндра, задающий диск 60-2 - да и все в общем то, остальное не важно - что я выбрал? Peugeot 307! Т.к. я тут ранее был клубнем - очень приятно вернуться в этот дружный коллектив) Ранее были 307 Break TU5JP4 и 407 SW DW10BTED4 Так вот, машина сразу на ДАД и на электронном дросселе - что приятно, т.е. сразу можно заложить и откатать алгоритмы без шаманств т.к. у меня пока нет поддержки электронного дросселя, т.е. поехать никуда нельзя - в данный момент добавляется поддержка в схемотехнику, т.е. буду травить и собирать следующую версию, заодно сразу добавляю поддержку лямбда-зонда и еще некоторые мелочи Первый запуск уже был дан, пока тестовый, для тествой поездки нужна версия которая пока что в разработке - релиз ожидается в течении месяца, так долго потому что я сейчас вообще лежу в больнице) Прилеплю пару фото и видео https://www.youtube.com/watch?v=X2kkYAXq_3w https://www.youtube.com/watch?v=RZ1B00-8Ts0 На канал можно даже подписаться.. т.к. с этого момента там будут видео только касаемо 307 и всего что связано с проектом Прекрасно понимаю и даю себе отчёт в том что - понимающих в этой теме маловато - но возможно есть, а сторонников и тем более заинтересованных в этом проекте пока нет - кроме тех кто учавствует в его реализации - но тем не менее - проекту можно помочь даже 10 рублями У проекта пока нет ни имени, ни конкретных целей, но раз уж мы на пежо-портале, вкупе с ЭБУ будет разработан болт-он BSI блок для 307 - дабы аудитория была заинтересована, т.к. это самая проблемная часть электрики в данном авто.. И так, планы - собрать версию 3 (на фото можно увидеть версии 0, 1 и 2, на версии 2 был запуск), начать ездить и отдаживать работу алгоритмов, отстроить все взаимодействия с калибровками, дать избытка Работа над блоком ведётся уже порядка одного года, не спеша, с полным изучением архитектуры каждого отдельно взятого компонента, платы травятся вручную - дома в ванной, пайка компонентов так же осуществляется в домашних условиях, разработка ведётся на чистом языке c++ и частично asm без каких либо библиотек, расширений и без прочих пошлостей - и даже без среды разработки Для первого поста наверное достаточно

начал гуглить куда пиноваться, вот ты красавчик!)

если не отвечаю, меня можно достать по лс m0zy - скинь vin

Везет тебе, у меня теперь расход 17-18 литров ))

Батарейки сели (с) З.Ы, начни хотя бы с ELM читалки, если ноль то вскрывай ЭБУ.. но все же глянь перед этим всем в сторону сигналки, бывало похожее..

ну просто как то нет компромисса по месту встречи, мне например до юпорта ехать часа 3-4

Я думаю еще неделя, и встреча переносится еще на год

Так.. кто? где? куда?

ну хотя бы так.. но тем не менее, я бы на такой не поехал, не понимаю я эти все матовые цвета, пленку и т.п. Вот матовый лак, это еще как то смотрится, но и то.. уж лучше привычный всем глянец з.ы. текстура жесткая получилась, а ля шагрень под сухой лак

сфоткай проемы дверные

Теперь наверное все проемы засраны и пистоль такой что только заборы красить у бабушки в огороде

Подупоролись штоле? лейте оригинальную жижу)

Эх.. я в этом году уже исчерпал лимиты дальняка.. где то 4000 пробежал за отпуск Аккуратнее! бери с собой компрессор, домкрат и инструменты, у меня в этом году колесо 2 раза взрывалось на ходу.. и главное больше фоток !

А сервис проверенный или случайный? может подменили

:laugh2:

Из названия темы уберите "Г." в начале

Катал на 407SW RHR (2.0 HDi 136) в этом году на юга, 1040км на полном баке, потом заправился не в пустой бак - на трассе редкие заправки - так что можно было еще проехать около 100км) средняя скорость на трассе 130-150, в городах 60-80 в сумме наездил 4000 км

погоди, я пока без колес) давай еще потупим)