V2oD2o

Заезд на черновом варианте настроек показал 9.3с до 100, racelogic Смесь на бусте ~ 12.5, переключения ~ 0.6c, пик G — 0.567, УОЗ в пике 9-10гр, бензин 95 с весьма сомнительной заправки, избыток в основном ~ 0.4 +/- волнообразность из-за не правильного управления n75

Записал "небольшое" видео https://www.youtube.com/watch?time_continue=3290&v=YNvwVx1R4cM

Первые выезды начаты, не хватает пары датчиков, буст пока в пределах 0.3 - для бОльшего нужен клапан n75 https://www.youtube.com/watch?v=U1-xItEbPRE Ну и дал товарищу попробовать, уж больно просил https://www.youtube.com/watch?v=2vRcZO1sktc Первый турбо-кит должен быть в сентябре примерно, как и версия блока под болт-он для TU5JP4 Сегодня первый раз приехал на работу в турбовом варианте, снизу и до 4000 тяга просто ломовая, далее нужно больше буста Машина не настроена, точнее настроена но на глаз - чтоб передвигаться можно было безопасно, на днях буду менять турбину на новую - та что сейчас - труп

Без проблем, только нужен донор и времени месяца 2))

Наконец закончил с атмо и со всеми критично важными алгоритмами, месяца полтора ездил только на 307 - и в том числе на работу (не ближний свет) - на разработанном ЭБУ Приступил к сборке макета турбо-кита, вчера была знаменательная дата, выход на избыток вне гаражного комплекса скажем так) Пока что отсутствует клапан N75 — он же буст контроллер стоковый — сейчас прямая магистраль вестгейта, максимальный избыток в моем конфиге без него 0.3 — заложенный инженерами разрабатывавшими эту турбину — K03, поднакидал карту чтоб смесь была в районе 12-15, при том что на избытке максимум что я вижу в логе — 14.5 т.е. маловато по факту, для полной отдачи мощности нужно 12.5-12.8, а ближе к ХХ — 12, в целом приемлемо для настроек просто по логу — на глаз На текущий момент осталось кинуть только антифриз на турбину - и можно сказать турбо-кит спроектирован и можно начинать повторяемость, но - я пожалуй пока некоторое время покатаюсь на макете) т.к. - надо полностью настроить на отдачу максимальной мощности, заехать на диностенд, замерить 0-100, наснимать видео, затем - закупить все материалы для кита, изготовить станины для повторяемости сложных деталей Главное не начать жадничать, и не выдавить единичку избытка в мотор, что бы он в свою очередь не выдавил шатуны с поршнями из блока) Надеюсь Дэнчик разрешит вот эту ссылку, там мой бортовик, наиболее подробный за весь период с момента покупки 307 - если точнее то с марта 2018, разработка самого блока управления длится уже более двух лет)

Плата получилась крайне сложная для домашнего производства, есть несколько "опечаток" в схеме — пришлось воздух кинуть, но зато нашлась проблема — в этом плюс — сначала собрать дома, только потом заказывать производство на заводе Как обычно в процесса поэтапной сборки нашлось порядка 10 коротышей, пара битых компонентов и прочие мелкие нюансы Это пожалуй крайняя печатка которая делается в домашних условиях, не реально сложный девайс Пока все на стадии домашней отладки, когда перейду к тестам на ДВС — пока туманно, полностью оттестирую дома на столе — с катушками, форсунками, репером и прочими узлами — и на этот раз после тестов — полностью залью лаком, чтоб не повторилась проблема с загниванием открытой меди))

https://www.youtube.com/watch?v=2KTsxmYyjHQ Давно не писал, на моём канале есть еще всякие разные видео, закончил проектирование 4 версии, начал сборку

еще чуть - https://www.youtube.com/watch?v=0A5FmoRw0lE

Еще чутка информации - https://www.youtube.com/watch?v=CYyXKPLkaxc

И так, многое было сделано, передвигается уже сама, первый раз вчера не пришлось перекидывать эбу чтоб выгнать\загнать в гараж На текущий момент все еще оттачиваются алгоритмы, введены почти все необходимые карты и калибровки — Карты 32х32 — Точности расчётов AFR 0.01, УОЗ 0.1гр, коррекции 0.001, впрыск 0.005мс, текущее положение КВ 0.1гр Но пока проблема с датчиком положения педали пежовским — все еще актуальна, датчик у меня под капотом — привод соответственно тросиковый, не понимаю как он работает, питание 5в есть — выходы оба по нулям — буду врезать ДПДЗ от ВАЗ — другого выхода не вижу, уже ездить и настраивать пора, а тут такая проблема) Так же ведётся разработка OLT софта, есть некоторые заминки связанные с софтом для ПК — связаны они со сложностями кроссплатформенности, планируется сразу на Windows, Linux, Android, x86, x64 и ARM От настройки по bluetooth пока отказались, после первого круга по гаражам — введём настройку по воздуху — а сейчас это пока бесполезная трата времени) На видео видно что сток эбу лежит на жабо, между дворниками) https://www.youtube.com/watch?v=61pfTKAvw_s

Всем привет, походу наклёвывается второй пежо в семью - 3008 2011г 1.6 бенз на мешалке Есть кто ездил больше двух лет? отзывы?

Как и всегда, с очередными версиями блока и софта — был ряд проблем, пара непропаев, потеря синхронизации и не корректная работа каналов ADC через DMA Синхронизацию нашел — была проблема в настройках чувствительности операционника, благо настройки вынесены на физические переключатели — проблем не составило, да и каналов обработки ДПКВ — аж целых два, один для отладки, далее слетала синхронизация по алгоритму отслеживания на-лету — опечатка была… Непропай — да тут в общем то нечего сказать, нормальная тема если тонкий текстолит и на нём целая гора smd компонентов — плату изгибает, все нашли и исправили ADC \ DMA — ADC не были включены 2 дополнительных канала в обработку, в то время как в DMA было выделено место под это, исправили На данный момент, все корректно, время впрыска в норме, начинаем дополнять расчет смеси — коррекциями, и начинаем писать логирование данных по usb — т.к. нужно видеть данные в реальном времени, с usb проблем не возникло, ноутбук подключение видит, драйвера установились По железу осталось только масло и антифриз кинуть в турбину, дует кстати не плохо, закрыл калитку вестгейта, доварил downpipe, протянул выхлоп, — хомутов на пайпинге пока нет — газанул и весь пайпинг разлетелся по гаражу

Вот, это еще аргумент для настройщика, часто отказываются Проще - найти весь софт для корректировок, логов и заливки прошивки - и сделать самому, но куча нюансов, например штатный ДАД на бусте будет показывать всегда 0.17, по факту там 0.4+, т.е. надо менять ДАД на нормальный, сигнал тот же - а вот давление будет уже нормальное - надо будет это как то нивелировать калибровками, в общем стоит только начать и все получится

Да можно поиграть, но это нужен настройщик который за это взялся бы - в статику шить (по логам) не каждый возьмёт, но - замена ДАД - однозначно, для 0.3-0.4 - сток форс должно хватить, но - есть ли обратка от рампы ?

Закупил почти все что нужно было, поехал в гараж, как всегда приезжаю часов в 8 вечера после работы туда, и часиков пару-тройку занимаюсь.. Ох уж и молодцы французы, такой подрамник поставили на хэтчбек… а уж как его грамотно обнимает выхлопная труба — просто сказка) Ну хотя бы хорошо то что выхлоп смотрит вперед, сильно упрощает макетирование атмо-буста. Если коротко — нужно перейти с 70 трубы на 40, значит — 70 переходим в 63, далее отвод 63, переходим на 55, далее до сток выхлопа ведём 55, переходим на 40 и соединяемся — звучит вроде просто, но последний изгиб находится за рулевой рейкой) Возможно у кого то пригорит, но пока есть необходимость оставить сток 40, т.к. еще не поставил на учёт, должна быть возможность быстрого отката на сток для постановки на учёт — позже вся трасса будет 55 — тут больше наверное не нужно..

Прикинул пайпинг и сварил макет downpipe Нужно докупить:— Переход 50х60 на дроссель — 1шт— Тройник на blow-off 50х35х50 — 1шт— Пайп на нулевик 45 — 1шт— Нулевик — 1шт— Пайп 90гр 50 — 1шт— Гофра 55х100 — 1шт— Фланцевое соединение 55 — 1шт— Стронгер 55х400 — 1шт— Гайка ШДК \ УДК — 2шт— Заглушка ШДК \ УДК — 1шт

Этому мотору больше и нельзя без доработок, штатные мозги не подходят, они видят избыток что то около 0.17 - и то что есть карты для рабочего диапазона смещённые относительно оборотов \ давления - очень сомневаюсь, просто в аварийную карту упадёт и будет гудеть, чихать и детонировать

Получил, все болт-он - СПАСИБО !

Отладка - 40%

Забыл зафоткать, уже все обварил и покрасил, осталось только фланцы и даунпайп - но это быстро, если фланцы будут) GT4 - вроде как их изготовил, причем молниеносно - я не стал у местных заказывать чтоб опять месяц не сидеть в ожиданиях) Никогда не лужу, как то имхо вид сильно портит, отладочные версии долго не живут, уже целый шкаф набит девайсами - а конечное устройство всегда изготавливается на заводе - партиями Электролиты (их 2) на боку по требованию коллеги - единомышленника, он изготавливает корпус для блока, за неимением низкопрофильных электролитов - пришлось уложить на плату из соображений общей высоты блока

Сборка - 100%, начата отладка - 15%

Написал Сборка 3 версии ЭБУ - 95%

А это именно прошивка модифицирована, или просто набор калибровок "откалиброван" в WinOLS за эту сумму ?

смотри в сторону блока BSI

Еще немного продвинулся, плиту под коллектор ооочень долго делали, а никуда не денешься - розничные заказы никто не хочет делать) Сборка 3 версии ЭБУ - 80%