сибиряк

Теперь я точно знаю,что с этим проблем не будет.Зачем он вообще нужен,а зимой это просто беда на него лёд налипает путём не чистит только размазывает.Боковыми зеркалами надо пользоваться,а от этой чистой арки с зади толку не особо много.

http://euroauto.ru/?...=Peugeot&type=1 Вот здесь по ройся,может,что и найдёшь

Понял спасибо за ответ, просто с кабриолетами не общался.

С начало Артём давай решим,что тебе надо, просто на твоей схеме обозначены не коленвал,а крышки которые распредвал держат.Колено глубже.

http://www.avito.ru/...46._j6_97251801 Что это за кот в мешке,куда его ставить,и почему он такой дорогой.В каталогах он есть, но куда его пихать не написано.У себя на пыже я такой детали не видел.

Тяги и наконечники новые стоят, да если бы они били то в руль бы отдавало,а у меня с этим нормально.Сегодня снимал правый привод тот,что новый ставил.В итоге как в первый раз,сам привод целый,а пружина во внутренней гранате пополам.Подобрал пружину поставил,а дрожь не прошла,потом на досуге левый скину посмотрю как он себя чувствует.Ещё заметил то,что когда на переднем сидении сидит пассажир-то дрожь меньше чувствуется.

Надо-же у меня с серебристым даже серия номера одна.

да нет всё правильно 90 следующее 95 как только за него заходит где-то 96 включается вентилятор и стрелка падает, это нормальное явление.главное,что-бы в красную зону не поползла,а-то беда.

ВСЕМ ПРИВЕТ, В СИБИРЬ ОТДЕЛЬНЫЙ ПРИВЕТ.

Это самое безобидное,что может быть, но в тот же момент это первое куда надо обратить своё внимание.Но я всё же думаю в этой ситуации 90-95 нормальная рабочая температура.Холодную заведи и трогай патрубки если сразу начнут греться то тогда где-то завис,а если после 80 закрой капот и ездий.

Вот в пробках наши движки и засераются.Движку нужны обороты,чтобы всё в трубу вылетало,а не откладывалось на поршнях,клапанах,фарсунках и.Т.Д.а с нашим бензином!!!

Если она скачет между 90 и 95 забей.На улице лето,к холодам она выздоровит.

На трассу давно выезжал?Попробуй прогони на оборотах, я своего не давно прогнал Питер-Псков туда и сразу обратно.НОЗДРИ ПРОДУЛ пыжику реально легче стало.

И тебе огромный привет.сегодня ДЕНЬ ШАХТЁРА с праздником.

На сколько я знаю вот такие вещи как поворотный кулак греть вообще не рекомендуется,черивато последствиями.Поймаешь хорошую яму и будешь как классика на обочине стоять мордой в землю.

Пежо 307 1.6 механика.Два месяца назад появилась дрожь при наборе скорости.Тогда помогла замена правого привода.Сейчас тоже самое но только выражается маленько по другому.В первом случаи была дрожь на 3 передачи при 3000 об. казалось будто цистерна с водой в багажнике болтается.В старом приводе во внутреннем шрузе пружина сломалась по полам иногда был хруст при троганьи с места, сам привод вроде живой люфтов нет.В данный момент дрожь идёт по всему кузову, даже обшивка дрожит.На 2передачи на 2000 об.на 3 передачи всё проходит.это по примой со светофора,при повороти на вывернутых даже чуть чуть колёсах на 2 передачи дрожь не чувствуется.внешне привода целые не люфтят хруст не слышно.Тогда я знал какой привод выдёргивать,а сейчас в сомнении какой смотреть?правый новый,левый вроде целый,оба выдёргивать желанья нету. Может кто знает как определить больной привод?А может это вообще не оно,может быть у кого-нибудь было похожее поделитесь опытом заранее спасибо.

раз ходовка нормальная езжай в шиномонтаж пусть колёса посмотрят,балансировку сделают.это самое без обидное,что может быть, я думаю поможет.

а сам как думаешь?

на счёт выпресовки пальца из рычага самое оптимальное это надо обзавестись универсальным съёмником в виде конусной рогатки.вставил между рычагом, молотком пару раз махнул и всё. единственный косяк это-то,что пыльник рвёт но если шаровою менять-то я думаю не важно.что касаемо шаровой расскажу собственный опыт.загнал пыжа на яму той же рогаткой выбил палец,с верху на него надел колёсную гайку с маза на 30 приварил гайку к шаровой взял накидной ключ и кувалдой стал сбивать с мёртвой точки,а против кувалды не попрёшь,а самое хорошее это-то,что ключ не слетает когда кувалдой бьёшь.

я думаю не поможет потому,что я пробовал заводить без крышки и всё ровно в районе 90 градусов антифриз прёт через верх.

так не кто и не отрицает,что оно создаётся просто у всех крышку расширителя можно открутить сразу,выпустив-то самое давление,а я на своём пыже не могу. только после не долгой стоянки,иначе весь антифриз будет на земле.

ладно просто пар хрен бы с ним у меня антифриз через верх гонит, хотя температура 90.я сам лично откручивал крышку на нексии при той же температуре и всё нормально только фыркнуло и всё.

если-бы я не нагревал и не откручивал то и не говорил об этом.я на нескольких машинах попробовал и не у кого через верх не пошло.

у меня на 307 год назад потекла рейка я поставил оригинал но б/у пока всё нормально.а свою решил перебрать,рем комплект искать бесполезно не найдёшь.короче делаешь следующее.разбираешь рейку наружний сальник вытаскиваешь без проблем.а вот саму трубу с внутренним сальником берёшь и едешь туда где занимаются ремонтом реек у них есть съёмники,что бы его с трубы вытащить,две минуты и сальник у тебя в руках.находишь кантору которая занимается продажей всякой резиновой херни такого рода,на каждом сальнике есть номер подбираешь нужный и всё можно собирать обратно.к стати чуть не забыл внутренний сальник он толстый как бочонок поэтому нужно внутрь ставить два обычных.один будет служить ограничителем хода самой рейки.вся эта процедура мне обошлась в 100 рублей за сальники.рейка лежит перебранная пока не пригодилась поэтому как она себя покажет в работе сказать не могу.главное сальники не повредить при установке,а так не чего хитрого.

а почему тогда на других машинах,на тех же жигулях,хёндай,нексия спокойно откручиваешь даже на заведённом двигателе и всё нормально.циркуляция идёт но жидкость не поднимается.или у французов всё не как у всех.