dimon405
-
Публикаций
4 273 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
73
Тип публикации
Профили
Форум
Календарь
Заметки
Галерея
Отчеты
Объявления
Видео
Гараж
Все публикации пользователя dimon405
-
Может, когда вода попает в коробку с электроникой, рядом с аккумулятором.
-
Масло загустело, не успевает утекать из фильтра, а новое нагнетается. По сезону надо масло подбирать.
-
Bsi издох похоже. Аккумулятор тащи заряжать хорошенько и молись.
-
Смотреть предохранители и разьемы.
-
Мне не надо, я свои помыл и масло вовремя меняю.
-
Басманофф с гарантией делает вроде.
-
Чувак, они отлично разбираются, не надо пилить. Просто с силой выдергиваются и полностью разбираются, также легко собираются.Старые свои не выбрасывай, подари менее обеспеченым соклубникам.
-
Откручивать штуцер прокачки не надо, так только воздух нахватаешь. Вкручивать удобно круглогубцами, можно и нажимать и крутить одновременно. Поршень должен быть остановлен когда прорези на нем параллельны прорези в скобе суппорта, в других положениях он будет подклинивать.
-
Как только перестаешь пользоваться-считай троса под замену. Моментально ржавеют.
-
Влага в разьемах датчиков замерзла и перестала коротить.
-
Отремонтировать у специалистов надежнее. Скорее всего щеткам пришел карачун, но возможно что обрыв статора или замыкание ротора на массу.
-
Тема Разноплановых Вопросов: Технический Флуд
dimon405 ответил в теме пользователя александр 84 в Peugeot 307
На пежо термостат меняется легче, чем на жигулях. Антифриз не потечет, нужно только чуть чуть добавить по окончании. -
Проводами для прикуривания. Минус на массу, плюс на большую гайку втягивающего. Простым проводком подаешь ещё один плюс на маленькую клемму втягивающего. Стартер должен втянуть шестерню и начать вращать ее. При этом он здорово дернется поэтому надо как минимум прижать его к полу ногой.
-
Нет искры это поломался датчик положения коленчатого вала. Иммобилайзер вряд ли виноват.
-
Такое место всего одно. Трос, подходя к суппорту, загибается таким образом, что вода от колеса может скапливаться в этом "колене".
-
Потому что датчик температуры срабатывает только от жидкости, когда вокруг него пар вместо антифриза, он не работает. Если машина закипела то открывать пробку не надо, ты просто потерял поллитра антифриза с риском обжечься. Лучше не глуша машину снять разьем с датчика температуры, вентилятор заработает и остудит мотор хотя бы частично.
-
Тема Разноплановых Вопросов: Технический Флуд
dimon405 ответил в теме пользователя александр 84 в Peugeot 307
Высока вероятность что он задевает инеем на крыльчатке, забей если только в мороз. -
Именно
-
Не думаю что расположение коллектора имеет такое большое значение. У опеля тоже катколлектор между радиатором и мотором стоит, а прогреть его значительно сложнее, чем пежо. Картонка замечательно помогает.
-
Форсунки чистить. Хош в сервисе, хош очиститель в бак лить.
-
У меня с новым термостатом ташкент. Сегодня гонял по трассе, стрелка как приклеенная.
-
При обрыве трос может и застрять в оболочке. Нет там барабанов, внутри суппорта механизм, который выдвигает штатные колодки.
-
Поменять самому несложно, но ведь это может быть не он. Тогда что?
-
Нет там никакого механизма ручника. К рычагу сразу тросы подсоединены, которые другим концом к суппортам подсоединяются. У тебя либо трос порвался, либо суппорт заклинил. Если машину поддомкратить, можно подлезть к суппортам и отверткой вернуть рычаги ручника в исходное положение. Чтобы увидеть из салона концы тросов или отрегулировать натяжение надо снять заднюю пепельницу.
-
Ты неправильно понимаешь. Там все устроено также, как и на других машинах-электропривод просто блокирует свободу перемещения тяг. Отличие одно-он хорошо упрятан внутрь самого замка, а не висит сбоку отдельно. Ты без особенного труда разберешься как что устроено когда снимешь замок. Актюатор снимается поворотом на 90градусов относительно корпуса замка.
