dimon405

Бардачок сними и увидишь его. Там оно одно,если ты хоть раз реле видел и от моторчика его отличить сможешь.

Резистор стоит на корпусе вентилятора печки,вынимается вентилятор под ноги водителю.

Ну,у каждого свой опыт обладания автомобилем. Кому то с зила бензин достается,а кто то с салона только экто 95 наливает.

Я год! ездил вообще без фильтра,отключил его совершенно и ничего не забилось,все отлично работает. Эта присадка не настолько термоядерного действия, чтобы разом все смыть. Результат ее действия почувствуется только когда выкатаешь полный бак бензина. Кстати бензобак и бензомагистраль у 307 пластиковые,нечему ржаветь и грязь можно поместить только нарочно.

Реле центрального замка стоит над бардачком,сам не видел,у электрика спросил. Я бы звонил провода от реле до заднего замка чтобы исключить обрыв проводов в гофре. Дальше останется проверять работоспособность реле,оно же не зря врет про открытые двери. Может масса у него окислилась,всякое случается.

Это заслуга идиотских форсунок,которые разбрызгивают двумя факелами каждая. Ты еще больше удивишься если зальешь в бак присадку винс для очистки форсунок.

Надо прочищать трубки вентиляции картерных газов.

Это интересный глюк,похоже что обесточен задний замок. Возможно есть какой то предохранитель,возможно сломался провод в гофре задней двери,а может что то с реле центрального замка.

Подкрылок сволочь мешает сильно,все грязное.

Простая замена точно не прокатит,ты прав. Надо сразу перепрошивать иммобилайзер, точно сможет сказать Игорь,после подключения сканера.

Тебе нужно обратиться к электрику в сервисе авто-рандеву,в митино. Он любит и разбирается в старых машинах и точно поможет сьэкономить. Его зовут Игорь Калюкин,позвони в сервис и попроси его к трубке.

Попробуй перевернуть пружину. На опоре обычно видно куда должна упираться пружина,специальная подштамповка,предотвращающая проворачивание пружины.

Все стартеры на 12 вольт-работать будет любой. Я бы в твоей ситуации подгреб на разборку и там пусть поставят работающий.

Что значит щелкает? Если отверткой собачку замка заставить закрыться,то откроется с кнопки? Если не откроется,значит в кнопке вода и ржавчина. Надо кнопку сушить или менять. Если откроется,значит ответную часть на задней панели надо регулировать.

Если бы ты был в Москве,я бы тебе посоветовал электрика,а поскольку твоего города нет в списке,тебе остается попробовать: пропаять дорожки в эбу, найти эбу с такой же машины.

Может с тросами проблема,может с втулками кулисы.

Да,это такой же мотор как на 307,только добавлен датчик распредвала. А чего они сразу не залили прошивку,странно как то.

Там обычный поплавок,как в унитазе. Не стоит ему особо верить и тем более расстраиваться. Не советую держать уровень топлива слишком низким,бензонасос резко изнашивается когда в поворотах топливо от него отливает.

А ты не можешь сфотографировать свой мотор? магазин пишет что у тебя может стоять уже tu5jp, как на 307.

В чем угодно: в сгнивших проводах,в сгнившей плате управления,в сгоревшем предохранителе,сгоревшем электромоторе...

Температурный датчик на наблр скорости не влияет,только на стабильность холостых. Лямбда тоже не мешает набору скорости. Остаются датчики непосредственно влияющие на состав смеси или забитый катализатор.

Xu5 это модель твоего мотора. Он комплектовался кучей разных впрысков. И мониками разными и распределенными. Ты наивно предполагаешь что у тебя только три датчика влияют на смесеобразование. Может и так,хорошо бы. У меня стоял моник с такими датчиками: датчик температуры воздуха на впуске, датчик температуры смеси, датчик положения дроссельной заслонки,датчик абсолютного давления,три датчика температуры!!! Расходомера вообще не было.

На xu5 4 или 5 вариантов впрыска,у тебя может его и не быть вовсе. Надо сначала понять из каких датчиков состоит именно твой впрыск. На всех иномарках оснащенных расходомером, он стоит между фильтром и дроссельной заслонкой.

Это коды универсального сканера,а не пежо. Теоретически они тебе могут дать отдаленное представление о направлении поиска неисправности, попробуй найти их расшифровку яндексом не обращая внимания на марку машины,а потом сравни с устройством своего впрыска. xu5 комплектовались различными вариантами впрыска,почитай об устройстве именно твоего и подумай какой датчик может так влиять. У меня ломался датчик абсолютного давления,при этом диагностика выдавала очень общую ошибку,не указывая на конкретный датчик. Меня спасло то,что диагностировал машину не бездумный робот,а чувак любознательный. Он посмотрел как меняются параметры датчиков и остановился на двух,замена одного из них мне и помогла. На отечественных ведрах такие симптомы указывают на засорившийся расходомер.

Там все очень просто,как на отечественных ведрах.