dimon405

И слава богу,купите мицубиси аутлендер.

Я личинку разбирал,не видел никакого механизма суперблокировки. Просто личинка,как в жигулях. Тупиковая-грязь не удалить без разборки и быстро закисает-силумин. Стекло в резинке подвижное,ничего ему не сделается. Отгибай не за угол,а за середину рамки чтобы не волноваться за него.

Эти гады и в рекламе постоянно по воде шкандыбают,а про шнорхель и не заикаются. К сожалению у нас все больше безграмотных водителей появляется,которые еще возмущаются зачем в автошколе теорию преподают. Такими темпами скоро в инструкциях к микроволновкам будут писать что сушить в ней домашних питомцев нельзя.

Бензин только в карбюраторных машинах мог в мотор попасть,у нас это невозможно. Может антифриз в масле?

В мороз форсунки чуть дольше открыты,а заслонка закрыта. Насос и меня так по дурацки включается,после завоздушивания приходится подолгу заводить.

Паркетник никогда не позиционировался в качестве внедорожника,он от силы ВСЕдорожник. Знать возможности своей машины это обязаность владельца. Умные узнают ДО использования.

Должен быть золотник,смотрит он на салонный фильтр. На нем колпачек синий. Давление должно быть и на заглушеном моторе.

Да это единственное сообщение,тролит. Мадам грубо нарушила законы физики и ищет виноватого.

Датчик температуры один и на приборку и на мотор. Если бы он не работал,то машину бы было не реально завести в такой мороз.

Ты не знаешь точно правильное положение и сдвигая на один зуб можешь на самом деле сделать опасную ошибку. Бывают случаи что шпонка проворачивается и тогда метки убегают ой как далеко. Ошибки меток у нас не бывает,датчика распредвала на 1,6 не предусмотрено. Иммобилайзер не при делах,он только предотвращает запуск.

Говорят их можно заменить резиновыми от нашемарок. Не допускай попадания масла в свечные колодцы,катушка тут же сдохнет.

Отгибать дверь и тыкать в кнопку открывания цз.

И стоит в гараже,теперь я вольвовод,до потепления.

Сегодня сдох генератор. Лампочка загорелась далеко от дома,в пробке. Принял решение дотянуть. Прежде всего выключил всех потребителей,повезло что пробка была не глухая. Примерно через полчаса постучал по генератору гаечным ключом,зарядка появилась минут на 20, потом снова загорелась лампочка. Проехал еще примерно минут 20, начали по очереди загораться лампочки на приборке,засветились предупреждения на бк. Потом отрубился усилитель руля и мотор попытался заглохнуть,перестал реагировать на газ полностью,но холостой держал. Снова постучал ключем и зарядка снова появилась. Лампочка зарядки погасла,но остальные продолжили гореть и усилитель тоже не включился. Но мотор снова начал тянуть и педаль газа заработала. Этого хватило опять же минут на 30,когда я добрался до гаража. В общей сложности удалось проехать 153 километра,думаю получилось бы и больше,если бы была необходимость.В общем сначала просто горит лампа заряда,потом по очереди добавляются абс,есп,стоп,потом отрубается усилитель руля и под конец педаль газа отрубается. Экран бк тускеет плавно,вплоть до полной нечитаемости.

Интересно. Трещать может только электрическая заслонка рециркуляции,но я не слышал чтобы она сама двигалась.

Если у тебя климат,то это заслонки встают в стартовое положение.

Зря вкладывался,надо сразу продавать если не лежит душа. У меня так третий гольф мозги компостировал электроникой.

Обе половинки стальные,расстояние маленькое. Можно сварить наглухо,можно саморезов повкручивать.

Много от чего. Раньше то нормально работала? Как дизель это точно из-за ремня. Зря ты ремень двигаешь,дорогая это игра.

Если у тебя 1,6 то подойдет.

900 Рублей шкив. DPV1029

Может. Даже установка чипа не в то отверстие в ключе уже не даст иммобилайзеру увидеть чип.

Она приоткрыта всегда.

Совсем немного да,норма. Оно же в составе газов присутствует,а коллектор холодный.

Какие зазоры?