dimon405

Свечи поменяй, дроссель почисть и сканером смотри как температура растет и катушки искрят. И молись чтобы это было не головка.

А зачем в разделе 107 написал? Сканер укажет из-за кого загорается надпись.

Это датчик температуры. Или его разьем. Когда снимаешь с него разьем, вентилятор включается.

Значит в следующем году про французов начнут говорить что у всех гидрики громыхают.

На фотке tu5jp4 с другим натяжителем ремня.

Пущай ситроен продадут.

В любом случае это XU, а значит зазор клапанов регулировать шайбами. Опять дискридетируют имя пежо. Да и нафига там бензинка? Туда дизель просится. Ставили бы штайр и не тратили бабло.

Тогда это иранское чудовище с саманда.

Это ew10 на наши ведра? Была нива с дизелем пежо в свое время, помню помню.

В общем рассказываю чем дело с генератором кончилось. Снял защиту, ослабил болты крепления компрессора кондиционера и дотянулся до нижнего правого болта. Без ямы генератор не снять. Снял, повертел в руках. Снял заднюю крышку,под ней регулятор со щетками. Снял регулятор,а дляна щеток миллиметра четыре,еле до коллектора достают. Два коллекторных кольца,одно чистое,второе с глубоким износом. На магазине на мой валио только регулятор или ротор. Цены заоблачные. Жалко ротор менять целиком. Сел читать интернет и вычитал что коллекторные кольца меняются отдельно. И номерок даже нашел. магазин привез эту шнягу под названием контактная группа. Сам решил не менять и правильно сделал. Оказалось что в соседнем доме располагается мастерская сети,являющиеся дилером валио и они собаку сьели на любых валио. Там за три часа все до винтика разобрали, сменили подшипники, проточили коллектор и собрали с новыми щетками. Да, наш пластмассовый регулятор позволяет заменить только щетки. В итоге мне отдали обратно мой добытый непосильным трудом коллектор с комментарием что родной проходит как минимум еще 150 тысяч километров. Цены: простая разборка-сборка стоит 500, если требуется заменить коллектор-тысяча, потому что его вклеивают специальной пастой и протачивают на станке, замена щеток 500, подшипник 400. Гарантия год. Про мнение о том что стартеры эти одноразовые я им рассказал, вместе посмеялись. Они чинят любые поломки генераторов и стартеры валио с годовой гарантией. Кому нужен коллектор для генератора валио sg10b023, забирайте, халява. Подходит на целую кучу валио.

Собственно обсудить по этой теме нечего. Справочная информация из инструкции.

Я бы поменял датчики коленвала и температуры мотора. Это не дорого, а проверить их трудно.

Есть у тебя фильтр тонкой очистки, в составе насосной станции, в баке. Он там вечный, площадь у него большая.

Может организуем закупку этих пластмассок, чем каждому в отдельности ковыряться.

Восстановить можно, но по деньгам выйдет совершенно не выгодно. Выгоднее продать на болты.

Я думаю что проскочил ремень, надо проверять метки.

Одинаковая. Старую не выбрасывай,я ищу для опытов.

Надо смотреть и слушать, не было такого ни у кого. Внутри головки все детали вращаются, нечему там ударять. Пробег какой? Хотя, теоретически возможно заклинивание компенсатора. Все равно надо мотористу показывать.

Ничего не понятно. Вибрация мотора? Не набирает обороты? Свечи поменяли давно?

Восстановление не рентабельно.

http://www.automnl.com/model/peugeot_307/432/

Генератор выдаёт в среднем 100 А, он потянет даже 190 А катюшу.

Вопрос у тебя не самый содержательный. Аккумулятор можно поставить любой, был бы на 12 вольт, подходил бы по размеру и расположению клемм. Ни тип аккумулятора, ни его ёмкость не повлияют на работу машины.

Сымать надо. Снизу доступ к механизму есть, хороший.

Несколько раз уже встречал таие машины, с грызаными проводами. Может и крысы.