Sasha

Протикает верхняя пробка на радиаторе охлождения. Вот думаю выкрутить ее. Если сольется жидкость и поставлю обратно пробку то нужно продавливать систему? или просто залить жидкость и все? и есть ли там прокладка? или просто герметиком пробку помазать?

Проблема в чем? найти или открутить? если нашли то открутить нет проблем...

Свершилось! Значит берем сайлентблок от ауди A6 от заднего рычага.. размеры у него такие внешний диаметр 41мм внутренний 12мм длина 50мм этот размер точно не помню отдаем токарю и он распиливает под: внешний 40мм внутренний 12,5 мм длина 38 мм и вуалья!! залезает как по маслу ребята на сервисе сказали жить будет дольше родного...ну посмотрим затраты: сайлентблок 10$, токарю 5$ , работа 15$ О чудо!!!, далеко ходить не пришлось, нашелся су*ок , стоит в подвеске С5 в переднем рычаге, оригинальный номер 3 523.84. Нагрузки на него, что надо!!! Деталь №8 (см. рисунок) Ну вот сегодня значит приехал в сервис ставить сайлентблок, ребята посмотрели его и сказали что может не подойти, так как он не шарнирный (не поворотный), должен ставиться поворотный, но выбора не было и на свой же страх и риск согласился поставить его... старый выпресовывали на месте самодельным съемником в виде болта, гайки и головки большего диаметра чем сам сайлентблок, вставили болт в сайлент с одной стороны головку с другой гайку и трещеткой потихоньку начили закручивать гайку, пошел сайлент как по маслу...новый запресовали таким же самодельным способом.... по поводу центрального отверстия- до этого я ставил мериновский сайлент, который не проходил и месяца, под него у токаря растачивался болт, как раз размером на 14, то что нам и нужно, и рычаг, который горизонтальный, снимался и высверливался тоже под болт 14, так что я просто тупо поменял сайлент и все встало как родное.... Пока что полет нормальный...тьфу тьфу тьфу посмотрим что будет дальше.... Для тех кто меняет первый раз, нужно будет либо внутреннюю втулочку вытачивать у токаря, либо новый болт именно под размер сайлентблока + рассверливать горизонтальный рычаг, как делал я так как токарь сказал что втулка с размером стенки в 2 милиметра долго не прослужит и вообще трудно выточить такую втулочку, метал сказал гореть будет, типа не выйдет ничего.... Всем огромной удачи при замене сайлентблока.. ....ВЗЯЛ КАК ТУТ ПИСАЛИ с С5... болт выточили на 14 и рычаг рассверлили....все шуршит....дай бог что б подольше походил... спасибо за советы....так бы уже рычаг пришлось менять...а то и два сразу.... а на сегодня 100р болт+450 р сайлентблок+900р работа.... Все нашел в нэте. Сам не делал.

Не флуди!!!

берем )))))))) по чем?????)))))))))

xxx: А ремень не хочу пристёгивать не из–за пижонства, а из–за уверенности, что при авариях от него ключица ломается и втыкается в сердце. yyy: и то правда. Пусть там лучше рулевая колонка торчит.

от 406 и 605 не подойдут. вот что нашел скажу только за 405-ую Аммортизаторы - разные Опоры двигателя - разные Рычаги как-бы одинаковые, но с/б разные Ш/о как бы одинаковые по конструкции но разные по размерам, больше термин подходит из курса геометрии - ПОДОБНЫЕ Стабилизатор - вообще другой и его крепление к подрамнику тоже другое => подрамники разные Стойки стабилизатора ничего общего с 405-ой Задняя подвеска на 405-ой торсионная и ничего общего с 406 не имеет. От 405-ой на 406 - ую подойдет только ступица и ее подшипник спереди. Задняя тоже подходит, но надо с АБС разбираться и подшипник правого привода в некоторых моделях одинаковы. ШРУС - ы кажется разные

завтра отвечу. пока не ездил. вроде ровно работает. прокладки сначало просили по 90 р за штуку потом пришлось добавить 300 р. номер не помню... может завтра посмотрю.

значит так. теперь собираю. и отвечаю на своиже вопросы. масло помоему как и сказал наш гуру со стыка картера. но думаю изза этого не стоит снимать поддон. А датчик это датчик детонации кузова вот до и вот после купил прокладки, это тоже ответ на мой вопрос: надо ли? вот так выглядит помытое и очищенное красным отметил где стоит датчик, а зеленным места зачистки шкуркой для лучшего прилегания. отверстия как видите заделал тряпками. мусора полно и все в движок летит. прикручиваем стартер там два болта на 8 шестигранники и один на 16 под ключ, я головкой откручивал. прикручиваем провода к стартеру там гайка на 13 и 8 и зеленым место где прикручен датчик. потом накидываем коллектор. там 6 болтов и 2е гайки на 13. и зеленым покзан шланг, его проще с двигателя отстегуть где я показал. ну а дальше все просто, накидываем провода, фарсунки и собираем все остальное ну а разбирать в обратном порядке

Сисадмин - самый трудолюбивый сотрудник в офисе: пашню засеял, город построил, воинов купил...

меня тоже учили но на карбюре. на инжекторе то зачем...

99% даю на пасажирское сидение. Под ним разьемы слабые, сам так ездил пару месяцев. паяй их. или хотябы просто посильней воткни. я так и не смог разобраться какая фишка слабая была. паял все.

а ты откуда? профиль заполнилбы,чтоб мы знали. И не ужели нет рядом дядек с компами в гаражах?

я про это и написал. пусть к мозгам подключаться и скажут что там. тэстер показывает напруга есть,а датчик сам может не работать или еще ченить. не ломай голову.

Разговор двух програмистов : -www.zarplatu.net ? -www.kak.vsegda.net -www.kak.zhe.ya.domoy.po.edy? -www.pesh.com! А я люблю пирожки с вишней. Они конечно взаимностью не отвечают, но и как чмо себя не ведут.

а диагностику делал??? это самое первое в этом деле. у меня абс также то работал тол не работал. диагностика сразу показала задний левый датчик. только я его вынуть не могу. болт открутил, а датчик там внутри прикипел.

стартер и сам посмотрел и спецам отвез чтоб на верника. они посмотрел и сказали что стартер рабочий. щетки хорошие. так что зря разбирал. теперь все там вымою и буду собирать и зачищать контакты.

яже писал раньше. когда с утра заводил был просто щелчек и все. пару раз щелкала потом заводилась. ты посоветовал почистить. в последние 3 дня вообще щелк щелк и все. заводилась с талкача. вот сегодня разобрал. пракладки заказал. 90 р. - 1 штука. на счет датчика не знаю. завтра цену скажут. чистка и проверка стартера 200 р. теперь еще все там вымою и посмотрю откуда масло. хотя оно не свежее. может от старого хозяина осталось... а датчик детонации на что влияет? если сломан то что должно быть? может я не замечал чегото...

масло бежит сверху вроди, а может не бежит. щас вот отмою все и буду смотреть. Резинки этиже поставить можно? и что за датчик красным обведен? со стартером не знаю что. разобрал его там все нормально. может втягивающее.

Пытался снять снизу. не вышло. не проходит и все. Снял все сверху. Вопросы: 1. Где взять такую резинку, это из стартера. 2. Что это за датчик сломанный и откуда столько масла может быть? 3. и надоли менять эти прокладки? И что со стартером я так еще и не понял. все на месте и все целое.

Берит е все бумаги и чеки и едьте к ним. за такие деньги должны были почувствовать разницу. а раз разници нет то пусть все по пунктам разложу, что и как добавили и что как работает. или это развод простой.

Может обьемник, когда к машине подходиш и она на сигналке то она ругаться начинает. А датчик удара и концевики это вроде и так штатная. это уже дополнительные опции уже идут типа закрывание стекол, обьемник, холодный старт...

- Папа, а куда мы так поздно идём? - Мы идём делать доброе дело. На автостоянке машинки за день устали, хотят спать, а разуть их некому.

У меняя проблемка. За неделю 3 раза заглох на ровном месте. просто ехал и машина глохла. И еще с утра стартер не срабатывал сегодня. завел с толкоча, машина глохнет. заводил раз 5 все глохла. снял клему, одел клему, завел с толкоча но уже не глохла. доехал до сто. щас машина там. что это могло быть и почему на ровном месте глохла?

почему он управляется ЭБУ. на сколько я помню он сам по себе ремень подвесного оборудования гонит жижу, а балка распределяет усилие. но раз при добавлении оборотов он работает то скорее всего какаято магистраль забита. а на диагностике я был. там про гур ничего вообще не сказали. собственно я думаю и не должны были.