Отвечу На Любой Вопрос Об Акпп Al-4 (Dp-0)

Добрый день! Подскажите пожалуйста, нужно ли ставить дополнительный радиатор охлаждения на АКПП Al-4? Поможет ли это от перегрева или проблема не в этом? При остановке на светофоре, в жару, в режиме "драйв", машина не едет. В чем может быть проблема?

Если поставить радиатор ,то охлаждение однозначно улучшиться ,но не факт ,что все болячки сразу уйдут .Кому-то помогает ,а у кого-то и коробас ремонтировать уже надо

Здравствуйте.

Пежо 308, 1,6 АКПП

Коробка не переключает в режим "М", назад едет хорошо, в положении D едет как будто только на 4 скорости, ошибок на компе не показывает. При заглушенном двигателе и включенном замке зажигания режим М переключается. В чем может быть проблема? Помогите пожалуйста

 

Здравствуйте!

Peugeot 206, 2006 г, акп.

В начале поездок передачи переключаются без замечаний.

Минут через 20, на нагретом авто появляется задержка при

включении передачи. Т.е она в итоге включается, но с ощутимым

толчком. Если заглушить и дать остыть - плавное переключение.

 

Неисправность появилась после 3 часов поездки по трассе летом

на скорости 140.

 

СТО уведомило об отсутствии каких- либо неисправностей...

 

Удар на заднюю - изношенность шлицов втулки правого привода, плюс задняя не может включаться мягко, т.к. приводится в действие лентой, а не фрикционами, толчок с 1 на 2 - то нормально.

в какую стоимость это примерно встанет в сервисе частном?а из-за левой опоры это может быть(толчок,удар)если она разбита???

Подскажите кто знает. Надо заменить пыльник на внутреннем ШРУСе с водительской стороны AL-4 на сервисе как узнали что акпп начали открещиваться, мол масло выльется с каробки и всё такое. Мне кажется по ушам ездят?

 

Бред полнейший ,масло не вытекает ,сам менял не давно, не удобно конечно но справиться можно.

Вот моя печальная история. В офиц. сервисе пежо была установлена контрактная коробка (когда ее увидел мастер сразу сказал что мол это коробка не от этого авто, а от другой какой-то модели точно не смогли определить). Дальше круче. Мастеру пришлось переделывать разьемы еще по электрике.На контрактной коробке были напрочь зализаны резьбы на гидротрансформаторе. Я позвонил в контору которая мне ее прислала, мол чего делать то а ? Ответ меня удивил. Посоветовали поставить СТАРЫЙ гидротрансформатор,решил рискнуть потому как авто нужно было срочно. Установили АКПП,завели померили давление все было ок. Авто поехало (трогается с места только при 2000-2200 об),четвертую передачу втыкает только если обороты более 3тыс. после 3-8 км выпадает в аварийный режим. AUTOMATIC GEAR FAULT. Когда оттормаживаешься перед светофором чувствуются толчки 2-3 раза. Обратился к другой офиц.сервис Пежо. Сделали компьютерную диагностику- по коробке ошибок нет... я снова был удивлен. Пото выяснилось что АКПП мне прислали не от Пежо 307 а от Ситроена с5 да еще и видимо дизельную - 20TP94. Что посоветуете? Обращаться в фирму что мне прислала эту АКПП для замены? или может ее все-таки АКПП не верно установили/настроили? (ведь она же от дизеля ???) или может ЭБУ не видит коробку так как должен видеть поэтому и ошибок не выдает? Вячеслав (AL4) что посоветуете?

Изменено 14 февраля 2014 пользователем Alexslov

Проблема в передаточных числах дифференциала.

Проблема в передаточных числах дифференциала.

Т.е вы хотели сказать что эта коробка не будет работать на этом авто как следует?

Evgeniii, да, из-за изношенности левой опоры Вы слышите металлические удары и что-то похожее на толчки, вы знаете точно, что она разбита? Это дешевле, чем правая ( я меняю за 800 руб., на разборке, по-моему, 1500 сама подушка, а новая, честно, не знаю!)

странно, официалы не ставят контрактные коробки, и, если сразу многое не подходило, зачем Вы приняли решение ее ставить? Проблема в передаточных числах, попробуйте задать вопрос автору темы в личку, помогает, отвечает!

Задавайте абсолютно любые вопросы! Если у кого-то проблемы - подскажу!

Привет.подскажите стоит ли ставить дополнительный радиатор охлаждения акпп AL4, в инете продаю спец комплекты по установке,вместо теплообменика устанавливается другой с выводами для подсоединеия шлангов к радиатору и термостат, или дело не в охлаждении,проблема как у многих здесь, летом в жаркую погоду либо активная езда по городу останавливаешся на светофоре потом тормоз отпускаешь и не едит, стоит только дать газу происходит удар в коробке и машина поехала, потом бывают большие перегазовки между 2и 3 ,но происходит это всё только летом ,зимой коробка работает идеально особенно в большой мороз. либо тефлоновые втулки или поршня которые стоят внутри коробки может клапапаны давления или резиновые колечки что за гидроблоком . Подскажите что можно сделать ? или просто пора ей сделать капремонт. Ведь инжинеры которые создали эту акпп не разработали к ней доп.радиатор ,значит она должна без него работать?

Привет.подскажите стоит ли ставить дополнительный радиатор охлаждения акпп AL4, в инете продаю спец комплекты по установке,вместо теплообменика устанавливается другой с выводами для подсоединеия шлангов к радиатору и термостат, или дело не в охлаждении,проблема как у многих здесь, летом в жаркую погоду либо активная езда по городу останавливаешся на светофоре потом тормоз отпускаешь и не едит, стоит только дать газу происходит удар в коробке и машина поехала, потом бывают большие перегазовки между 2и 3 ,но происходит это всё только летом ,зимой коробка работает идеально особенно в большой мороз. либо тефлоновые втулки или поршня которые стоят внутри коробки может клапапаны давления или резиновые колечки что за гидроблоком . Подскажите что можно сделать ? или просто пора ей сделать капремонт. Ведь инжинеры которые создали эту акпп не разработали к ней доп.радиатор ,значит она должна без него работать?

я себе поставил и работать стало всё лучше ,хотя умом понимаю ,что это отсрочка ремонта)))))))Но на всех джипарях такая штука стоит и народ ставит ещё и бОльшего размера

На D давление на холостых прыгает от 2,75 до 3,15 . Это нормально или нет? Если нет то что смотреть?

Собирал инфу по коробке по весне собираюсь делать большое ТО пробег 200т., что делал прежний хозяин неизвестно, глобальных проблем пока нету, но пока и холодно, а что будет когда коробка начнет греться - весна-лето покажет. Наткнулся на данную таблицу неисправностей. Может кому пригодиться.

[Peugeot-Club.net] - Типичные неисправности.doc

Изменено 16 февраля 2014 пользователем foto-dixi

я себе поставил и работать стало всё лучше ,хотя умом понимаю ,что это отсрочка ремонта)))))))Но на всех джипарях такая штука стоит и народ ставит ещё и бОльшего размера

А давление в системе не понижается если доп радиатор поставить?

Здравствуйте!

Peugeot 307cc 2.0 , Бензин, АКПП (AL4), 2006 г.

Возникла такая проблема:

 

Появляется ошибка, «Systeme ESR/ASR defaillant.» после неё сразу же следует другая «Systeme de controle de vitesse defaillant.»

В этот момент на панели загорается красным, ESP,

Ошибка то появляется, то пропадает.

Сразу поехал на компьютерную диагностику, читали P2000, нашли ошибку, а именно: Ошибка связи компьютера от АКПП (кратковременная)

Выскакивания этих ошибок «Systeme ESR/ASR defaillant.» «Systeme de controle de vitesse defaillant.» объяснили вот этим « Ошибка связи компьютера от АКПП» (кратковременная) БОЛЬШЕ НИЧЕГО НЕ СКАЗАЛИ!

Расскажите как лечить?

У кого были такие ошибки ?

Ещё раз извиняюсь, если повторяюсь, заранее, большое всем спасибо за помощь.

Изменено 16 февраля 2014 пользователем chinashop

А давление в системе не понижается если доп радиатор поставить?

давление как было так и осталось и масло почти доливать не нужно ,на радиатор со шлангом уходит 200 мл

Подскажите,где на АКПП смотреть ее тип (серийный номер,артикул и т.п.) Для этого потребуется что-то снимать/откручивать?

Торцевая крышка со стороны левого колеса.На ней гравировка.

Иногда во время движения на зимней программе явно ощущается использование первой передачи. Мирится или паниковать?

 

Т.к ответа я не получил, а покоя себе не нашёл. Подниму вопрос. Поиском форум помучал, ответа не нашёл, читать ~60 страниц темы не осиливаю.

Всем привет. Озадачился тут на днях заменой масла в коробке. Полез смотреть пробки (сливную, заливную). Заливную под капотом нашел, а вот сливная вогнала меня в стопор. Искал пробку, которая вкручена в другую пробку(которая уровень), а нашел только одну большую под квадрат на 8. Чё делать? Как узнать уровень при замене?

О, нашел ответ в другой теме.

Здравствуйте!

Прошу помощи.

Автомобиль Пежо 307, 2003, 2,0, автомат.

При езде вылезла ошибка Automatic gearbox fault. Коробка упал в аварийный режим. Ошибка появлялась с переодичностью 5-10 минут. Перезагрузки двигателя хватает также минут на 10, потом опять вылезает ошибка. Машину поставила, не езжу. Не знаю, куда обратится и что можно сделать. Означает ли это однозначную замену коробки или может обойтись ремонтом? Стоит ли съездить на диагностику?

Просто в сервисах меня сразу же разводят на замену и говорят, что истории грустней нет для Пежо))))

Здравствуйте!

Прошу помощи.

Автомобиль Пежо 307, 2003, 2,0, автомат.

При езде вылезла ошибка Automatic gearbox fault. Коробка упал в аварийный режим. Ошибка появлялась с переодичностью 5-10 минут. Перезагрузки двигателя хватает также минут на 10, потом опять вылезает ошибка. Машину поставила, не езжу. Не знаю, куда обратится и что можно сделать. Означает ли это однозначную замену коробки или может обойтись ремонтом? Стоит ли съездить на диагностику?

Просто в сервисах меня сразу же разводят на замену и говорят, что истории грустней нет для Пежо))))

Однозначно на диагностику. Если разброс давления, цена вопроса 4000-5000 тысяч.

Смущает то, что машина 2003 г., и пробег 225 тыс. был на момент покупки. Поговаривают, что коробка у Пежо слабая и сейчас уже скорей всего стоит контрактная. Имеет смысл ее чинить?