Пропала зарядка. Дизель 2,0 2018 г.

[Travmatolog]

Всем здавствуйте! Не знаю, было ли у кого подобное, но сегодня пропала зарядка. Бортовик сработал при движении при напряжении 11,7 вольт. Ранее, всегда на заведенном было 14,8 вольт. В целом, после того как первый раз сработал бортовик, проездил еще 1 час. Напряжение контролировал с телефона через Альтокс (это примочка для дистанционного запуска Вебасто). После первого срабатывания, заглушил, напряжение поднялось до 12,2 вольт.  Но надо было ехать дальше. До дома доехал, аккумулятора хватило, чтоб припарковаться. Дизель потребляет электричесства меньше бензиновых, но рулевая и топливный насос и габариты работали.  Просьба к знающим направить в какой последовательности начать вести поиск. Сам акумулятор нормальный, рабочий.  Если кто знает, напишите, где предохранитель искать, который на возбуждающую проводку к генератору стоит. Ну и другие нюансы.  Да, ремень генератора целый.  Спасибо.

 

[Пасека]

прозвони при заведенным

[ideo098]

Показания напряжения при работающем двигателе 14,8 В это нормальная работа генератора. Если сейчас таких показаний нет, значит проблема там. Проверь щётки генератора, могли зависнуть.
Если напряжение при заведённом моторе всё таки более 14 В, значит с генератором всё нормально и надо искать дальше.

 

[Пасека]

Еще нужно проверить обмотку возбуждения генератора. 

[Grizzly]

07.04.2023 в 21:31, Travmatolog сказал:

Всем здавствуйте! Не знаю, было ли у кого подобное, но сегодня пропала зарядка. Бортовик сработал при движении при напряжении 11,7 вольт. Ранее, всегда на заведенном было 14,8 вольт. В целом, после того как первый раз сработал бортовик, проездил еще 1 час. Напряжение контролировал с телефона через Альтокс (это примочка для дистанционного запуска Вебасто). После первого срабатывания, заглушил, напряжение поднялось до 12,2 вольт.  Но надо было ехать дальше. До дома доехал, аккумулятора хватило, чтоб припарковаться. Дизель потребляет электричесства меньше бензиновых, но рулевая и топливный насос и габариты работали.  Просьба к знающим направить в какой последовательности начать вести поиск. Сам акумулятор нормальный, рабочий.  Если кто знает, напишите, где предохранитель искать, который на возбуждающую проводку к генератору стоит. Ну и другие нюансы.  Да, ремень генератора целый.  Спасибо.

 

Я долго соображал, где именно Альтокс снимает значение напряжения, и как подручными средствами понять, что же вышло из строя, генератор или блок управления зарядом АКБ. Так как при работающем двигателе скидывание клеммы АКБ нежелательно, то однозначного ответа нет, желательна диагностика мультитрониксом.

[Travmatolog]

Всем спасибо. Разобрался сам. Снял генератор (это еще та морока), на стенде показал проблемы по ротору. Когда разобрал, то оказалось, что прогорело одно кольцо коллектора, то, что на минус. Заменил коллектор и графитывые щетки.  Все заработало нормально,заряд идет,  вот только максимальное напряжение не больше 14,1 вольта

[hika]

оно может и не быть выше. Это определяется степенью заряда аккумулятора и его параметрами.Главное,чтобы оно было выше предельно заряженного аккумулятора,примерно 12.8.Это будет говорить о работе

от генератора

[Travmatolog]

Почти 9 мес после ремонта генератора. Пробег за это время порядка 12000. Полет нормальный. Напряжение бортовой сети после того как щетки притерлись уже на 3-й день стало показывать 14,2- 14,4 вольта. При включенных фарах, обогреве с тэнами и кондее  14,1 - 14,2. Заряд аккумулятора  нормальный. В мороз - 27 заводился без проблем, даже без предварительного прогрева ВЕБАСТО, только свечи накаливания дважды прогонял (старая привычка, может и одного раза бы хватило).

Вывод: гена ремонтопригоден. Не спешите покупать новый.