Перейти к содержимому





Фотография

Диагностика Турбины На 607 2.0 Hdi 136 Сил

- - - - -

  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 14

#1
prepp

prepp

    Новичок

  • Пользователи
  • 8 сообщений
0
  • ИмяАлександр
  • ГородВологда
  • АвтомобильPeugeot 607
Добрый вечер. У меня проблема с турбиной двигатель 2.0 HDI 136 сил модель DW10BTED4. vin VF39URHRH92219598/

Начну попорядку, проблема с избытком давления турбины, машина на 3 передаче при оборотах 3500 об\мин резко перестает набирать обороты, сбрасывает их ниже 3 тыс., и снова едет при этом загараеться чек(индикатор двигателя), приехал на диагностику говорят ошибка датчика наддува показывает ощибку, стерли снова прокатился и здесь заметил странность на второй передаче дает раскручивать до 4000 оборотов, а на третей опять при 3500 произошла отсечка оборотов, приехал в сто ошибка таже, сказали покупай датчик, заказал привезли постасил прокатился и снова та же ошибка но при этом отсечка произошла уже при 3200 обор, приехал на сто выходит опять эта ошибка и срабатывание показывает 3200 оборотов, поставил старый датчик прокатился а он теперь при 3000 тыс скидывает обороты, приехал снова на сто они решили все записать на ноут, поехали со мной и опять тоже самое при 3000 оборотах происходит резкое падение оборотов, посмотрели отчет, при 3000 обор давление выше чем нужно, начали расуждать и пришли к следующему выводу турбина выдает черезмерное давление, комп считывает информацию датчика турбонаддува и вкл служебный режим т.к. давление после турбины избытачное , решили что не работает пневмо клапан сбрасывания давлениия, не открывается на нужную велечину, решили проверить, сняли шланг который приводит диофрагму в движение и открывает заслонку, вообщем шток передвинулся на 3 мм, при определенном давлении а говорят что должен уже полностью открыться на 11мм, вердикт снимать и перебирать турбину? Что вы можете сказать по этому поводу, правы ли они? Заранее большое спасибо.
  • 0



#2
icechieff

icechieff

    Я ужас летящий на крыльях ночи!

  • Администраторы
  • 14 975 сообщений
1 883
  • ИмяДенис
  • ГородСанкт-Петербург
  • АвтомобильPeugeot 607 Restyling
  • Подробнее607 2006 2.2 158Hp MT
    C5 X7 2008 2.0 143Hp MT
  • Мечтает оPeugeot 407 Coupe
А разве клапан сброса встроен в турбину?
  • 0

#3
prepp

prepp

    Новичок

  • Пользователи
  • 8 сообщений
0
  • ИмяАлександр
  • ГородВологда
  • АвтомобильPeugeot 607
Если я правильно понял там стоит пневмоморивод открытия заслонки сброса давления, на рис он указан стрелкой

Прикрепленные файлы


  • 0

#4
icechieff

icechieff

    Я ужас летящий на крыльях ночи!

  • Администраторы
  • 14 975 сообщений
1 883
  • ИмяДенис
  • ГородСанкт-Петербург
  • АвтомобильPeugeot 607 Restyling
  • Подробнее607 2006 2.2 158Hp MT
    C5 X7 2008 2.0 143Hp MT
  • Мечтает оPeugeot 407 Coupe
Номер ошибки нужен.
Если была P0243 ( Управление электромагнитного клапана : Давление воздуха после турбокомпрессора. Размыкание цепи или слишком высокое значение ) , то в описании подозрений:
1) Жгут проводов и электрические соединения электроклапана управления турбокомпрессором
2) Предохранитель F20 на плате предохранителей PSF1
3) Электроклапан управления турбокомпрессора

А если была P0234 (Сигнал давления турбокомпрессора. Слишком высокое давление (относительно заданной величины)), то в подозрениях описаны:
1) Датчик давления наддува
2) Датчик положения турбокомпрессора
3) Проблема контура разрежения
4) Турбокомпрессор заблокирован в положении : Максимальный наддув
5) Неисправность турбокомпрессора
6) Датчик давления наддува
  • 0

#5
prepp

prepp

    Новичок

  • Пользователи
  • 8 сообщений
0
  • ИмяАлександр
  • ГородВологда
  • АвтомобильPeugeot 607

Номер ошибки нужен.
Если была P0243 ( Управление электромагнитного клапана : Давление воздуха после турбокомпрессора. Размыкание цепи или слишком высокое значение ) , то в описании подозрений:
1) Жгут проводов и электрические соединения электроклапана управления турбокомпрессором
2) Предохранитель F20 на плате предохранителей PSF1
3) Электроклапан управления турбокомпрессора

А если была P0234 (Сигнал давления турбокомпрессора. Слишком высокое давление (относительно заданной величины)), то в подозрениях описаны:
1) Датчик давления наддува
2) Датчик положения турбокомпрессора
3) Проблема контура разрежения
4) Турбокомпрессор заблокирован в положении : Максимальный наддув
5) Неисправность турбокомпрессора
6) Датчик давления наддува

на диагностике говорили ошибка датчика наддува, хорошо сьезжу на сто и спрошу номер

подскажите где расположена плата PSF1, если можно картинку?
  • 0

#6
icechieff

icechieff

    Я ужас летящий на крыльях ночи!

  • Администраторы
  • 14 975 сообщений
1 883
  • ИмяДенис
  • ГородСанкт-Петербург
  • АвтомобильPeugeot 607 Restyling
  • Подробнее607 2006 2.2 158Hp MT
    C5 X7 2008 2.0 143Hp MT
  • Мечтает оPeugeot 407 Coupe
PSF1, если не путаю - это под капотом блок...
  • 0

#7
wsadnick

wsadnick

    Пыжевод

  • Пользователи
  • 83 сообщений
3
  • ИмяДмитрий
  • ГородНовгород Великий
  • АвтомобильPeugeot 607
  • ПодробнееPeugeot 607 2.2HDI , АКПП, 2001 год.

на диагностике говорили ошибка датчика наддува, хорошо сьезжу на сто и спрошу номер

подскажите где расположена плата PSF1, если можно картинку?


у ме такую же ошибку сказали, поменял датчик не помогло)))
  • 0

#8
igor.o

igor.o

    Новичок

  • Пользователи
  • 1 сообщений
0
  • Имяигорь
  • ГородГомель
  • АвтомобильPeugeot 607
Была похожая проблема , на станциях говорили передув турбины. Практичски на новую турбину меня уже и развели. Благо перед покупкой новой турбины, к слову сказать недешовой, нашёлся всёже один спец который эту болезнь вылечил. Вопрос был в вакумной системе, а конкретно был порвана мембрана клапана ЕГР. Цена вопроса оказалась копейки, а турбина и посей день работает как часы. Проверяйте вакум уж больно похожы симптомы. 
  • 0

#9
Debygger

Debygger

    Бывалый

  • VIP
  • 205 сообщений
16
  • ИмяСергей
  • ГородМоего города нет в списке
  • АвтомобильPeugeot 607
Знаю точно,что у 2,2 когда выходит из строя Диафрагма Системы Swirl® тоже получаетчя передув турбины. В вакуумной системе появляется утечка. Пересмотри все трубки на утечку вакуума!!!
  • 1

#10
drmit

drmit

    Бывалый

  • Пользователи
  • 124 сообщений
17
  • ИмяАндрей
  • ГородСанкт-Петербург
  • АвтомобильPeugeot 607
  • Подробнее2.2 Hdi, auto, 2001
У меня было так: снизилось давление турбины на 200-300 мбар. Пропала тяга и динамика.
Дело было в вакуумном клапане. Я его разобрал. Он оказывается 3-х ходовой: не только вакуум дает на управление лопатками, но и соединяет с атмосферой часть магистрали, что повышает давление.
Оказалось что именно 3-ий ход засорился, т.к. он имеет картонный фильтр (это круглый такой пятак снизу, его можно сдернуть, он на защелках). Фильтр за 10 лет зазаложился. Из-за этого вместо низкого вакуума на лопатки подавался глубокий вакуум. Лопатки вставали на неправильный угол и был "недодув".
К счастью, мне удалось измерить вакуум между клапаном и лопатками турбины у приятеля на такой же машине и сравнить со своим вакуумом. Потом поменял клапана с его машины на свою. Всё стало Ок. Тогда я вскрыл свой клапан.
Может кого-то убережет от развода на замену турбины. Я свою чуть не снял, думал - шток лопаток закис.
  • 0

#11
сергейu

сергейu

    Участник

  • Пользователи
  • 11 сообщений
0
  • Имясергей
  • ГородВыборг
  • АвтомобильPeugeot 607
привет!ребята подскажите как снять турбину на 607 2.2 tdi,с чего начать,надо поменять этот клапан!
  • 0

#12
giy

giy

    Бывалый

  • Пользователи
  • 313 сообщений
23
  • ИмяGIY
  • ГородМоего города нет в списке
  • АвтомобильPeugeot 307 5d

Добрый вечер. У меня проблема с турбиной двигатель 2.0 HDI 136 сил модель DW10BTED4. vin VF39URHRH92219598/

Начну попорядку, проблема с избытком давления турбины, машина на 3 передаче при оборотах 3500 об\мин резко перестает набирать обороты, сбрасывает их ниже 3 тыс., и снова едет при этом загараеться чек(индикатор двигателя), приехал на диагностику говорят ошибка датчика наддува показывает ощибку, стерли снова прокатился и здесь заметил странность на второй передаче дает раскручивать до 4000 оборотов, а на третей опять при 3500 произошла отсечка оборотов, приехал в сто ошибка таже, сказали покупай датчик, заказал привезли постасил прокатился и снова та же ошибка но при этом отсечка произошла уже при 3200 обор, приехал на сто выходит опять эта ошибка и срабатывание показывает 3200 оборотов, поставил старый датчик прокатился а он теперь при 3000 тыс скидывает обороты, приехал снова на сто они решили все записать на ноут, поехали со мной и опять тоже самое при 3000 оборотах происходит резкое падение оборотов, посмотрели отчет, при 3000 обор давление выше чем нужно, начали расуждать и пришли к следующему выводу турбина выдает черезмерное давление, комп считывает информацию датчика турбонаддува и вкл служебный режим т.к. давление после турбины избытачное , решили что не работает пневмо клапан сбрасывания давлениия, не открывается на нужную велечину, решили проверить, сняли шланг который приводит диофрагму в движение и открывает заслонку, вообщем шток передвинулся на 3 мм, при определенном давлении а говорят что должен уже полностью открыться на 11мм, вердикт снимать и перебирать турбину? Что вы можете сказать по этому поводу, правы ли они? Заранее большое спасибо.

СУДЯ по описанию тепичная болячка турбин GARRET с изменяемой геометрией потока исходяших газов Там внутри турбины стоит что то типо крыльчатки которая регулирует поток исходящих газов пневмо клапан ей управляет иногда она просто клинит результат недодув или передув . 3мм ЭТО мало. Что бы убедится точно нужно создать разряжение на пневмо клапан окло минус 1 бар это максимум и посмотеть как двигается шток клапана .ЕСЛИ откроется значит поблема другая ВОТ ПРИНЦЫП РАБОТЫhttp://www.youtube.c...=endscreen&NR=1 РЕМОНТ НА АНГЛ http://www.youtube.c...n&v=tTqZPbBet0I

Сообщение отредактировал giy: 30 Май 2012 - 00:31

  • 0

#13
sanya228

sanya228

    Новичок

  • Пользователи
  • 2 сообщений
0
  • ИмяАлександр
  • ГородСанкт-Петербург
  • АвтомобильPeugeot 407 SW
Всем привет! У меня тоже ошибка электромагнитный клапан давления турбины, положение слишком отдалённое по отношению к эталонному значению (P2562). Пежо 407 2.0 HDI RHR 2005 г.в.. Можете подсказать, где копать...и если есть у кого номер этого клапана, скиньте!

Сообщение отредактировал sanya228: 07 Сентябрь 2013 - 18:27

  • 0

#14
skriper44

skriper44

    Бывалый

  • Пользователи
  • 287 сообщений
19
  • ИмяСерега
  • ГородНовоуральск
  • АвтомобильPeugeot 307 5d
  • ПодробнееVF33CNFUE83734881 кпп автоAL4,г.в 2004 пробег 130000 тыс км
  • Мечтает олетающем
У меня на висте дизельной такая же хрень была,вот мембрана которая на турбе стоит,толкает шток заслонки отсечки,она то закрыта на низах,а на полную должна открываться,когда двиг под нагрузкой,дело в том что эту заслонку,прихватывает,т.к она на колекторе стоит выпускном,так и можно сколько угодно думать на датчики,они впорядке,а провал есть,его называют турбо яма,частенько на камазах такая фыгня,лечится просто надо преодически чистить и все.
  • 0

#15
sanya228

sanya228

    Новичок

  • Пользователи
  • 2 сообщений
0
  • ИмяАлександр
  • ГородСанкт-Петербург
  • АвтомобильPeugeot 407 SW

Всем привет! У меня тоже ошибка электромагнитный клапан давления турбины, положение слишком отдалённое по отношению к эталонному значению (P2562). Пежо 407 2.0 HDI RHR 2005 г.в.. Можете подсказать, где копать...и если есть у кого номер этого клапана, скиньте!

И кстати, тяга бывает появляется сама и так же пропадает....Не знаю, что делать!
  • 0



Яндекс.Метрика