Пежо 607 2,2Hdi - Peugeot 607 - Пежо Клуб Россия | Peugeot Fan Club Russia Jump to content

Пежо 607 2,2Hdi


serg530
 Share

Recommended Posts

Здрасьте! Не нашёл в какой теме задать вопрос поэтому создал свою (надеюсь пригодится).ВОПРОС:Как проверить датчик давления в топливной рампе,в книжке написано отсоединить разъём и если машина после этого заводится значит датчик неисправен и его надо менять правда ли это?(у меня заводится)

Link to comment
Share on other sites

Здрасьте! Не нашёл в какой теме задать вопрос поэтому создал свою (надеюсь пригодится).ВОПРОС:Как проверить датчик давления в топливной рампе,в книжке написано отсоединить разъём и если машина после этого заводится значит датчик неисправен и его надо менять правда ли это?(у меня заводится)

 

У меня когда этот датчик накрылся на предыдущей машине она тоже заводилась, но больше 2000 об. не поднимала. Датчик не дешевый проверь для начало проводку, у меня она подгнила в самой клейме. Вообщем обошлось малыми жертвами.

Link to comment
Share on other sites

Фото 0115.jpg

Помогите!(ВАКУУМНЫЙ КОНТУР) Заслонки на впускном коллекторе.Не могу найти куда идёт этот вакуумный шланг(Оборванный) нижний .Фото прикрепляю.

Edited by icechieff
Link to comment
Share on other sites

Я на этой фотке ничего не могу разобрать нормально. Сделай нормального качества фотку...

Link to comment
Share on other sites

ВОПРОС К МОДЕРАТОРУ: КАКОГО Х......НА ВО ВТОРОЙ РАЗ ИСЧЕЗАЕТ МОЁ ПОСЛЕДНЕЕ СООБЩЕНИЕ С ФОТКАМИ? чТО Я ДЕЛАЮ НЕ ТАК ? СДЕЛАЛ ФОТКИ ПОДРОБНО ,ЧТО БЫ БЫЛО ПОНЯТНО!!!МНЕ ОЧЕНЬ НУЖНА ПОМОЩЬ!МАШИНУ НУЖНО ВЕЗТИ К СПЕЦАМ ОНА СЕЙЧАС РАЗОБРАНА И БЕЗ ЭТОЙ ИНФОРМАЦИИ Я НЕ МОГУ ЕЁ ДО СОБИРАТЬ(ЧТО БЫ ОТОГНАТЬ).

Link to comment
Share on other sites

ВОПРОС К МОДЕРАТОРУ: КАКОГО Х......НА ВО ВТОРОЙ РАЗ ИСЧЕЗАЕТ МОЁ ПОСЛЕДНЕЕ СООБЩЕНИЕ С ФОТКАМИ? чТО Я ДЕЛАЮ НЕ ТАК ? СДЕЛАЛ ФОТКИ ПОДРОБНО ,ЧТО БЫ БЫЛО ПОНЯТНО!!!МНЕ ОЧЕНЬ НУЖНА ПОМОЩЬ!МАШИНУ НУЖНО ВЕЗТИ К СПЕЦАМ ОНА СЕЙЧАС РАЗОБРАНА И БЕЗ ЭТОЙ ИНФОРМАЦИИ Я НЕ МОГУ ЕЁ ДО СОБИРАТЬ(ЧТО БЫ ОТОГНАТЬ).

Ребята. В чате писали уже. Мы просим прощения. Но был сбой 2 раза. Наши ответы и новые темы тоже пропали. И нам очень жалко и не приятно от того.

Link to comment
Share on other sites

Тогда я извиняюсь и хочу повторить свой вопрос!

1)Верхняя заслонка на впускном коллекторе(патрубок идёт на верх радиатора интеркулера)

 

2)Нижняя заслонка на впускном коллекторе(патрубок идёт на №5)

 

3)Вакуумный клапан нижней заслонки

 

4) Вакуумный клапан верхней заслонки

 

5)Сюда подходит патрубок с нижней заслонки

 

Не могу понять куда идёт вакуумный шланг клапана нижней заслонки.Неужели судя по предпоследнему ответу соединяются в один

1.jpg

2.jpg

3.jpg

Link to comment
Share on other sites

Здрасьте! Не нашёл в какой теме задать вопрос поэтому создал свою (надеюсь пригодится).ВОПРОС:Как проверить датчик давления в топливной рампе,в книжке написано отсоединить разъём и если машина после этого заводится значит датчик неисправен и его надо менять правда ли это?(у меня заводится)

Для того что бы HDI мотор завелся необходимо как минимум 2 условия:

правильные обороты коленвала и необходимое давление в топливной рампе(давление от 250). Без этого мозги не дадут добро на открытие форсунок.

 

А ваша проблема в чем именно?

Link to comment
Share on other sites

Моя проблема в том ,что в антифриз пошли выхлопные газы.Проверяли анализатором (втыкали в расширительный бачок)Да! Выхлопные. Одно из двух или прокладка, или головка. Полез сам разбирать(кое какой опыт есть (3-капиталки делал на опеле, правда бензин))но чем дальше тем грустнее,тем более ,что у меня мало информации по этому двигателю.По этому решил его обратно собрать и обратится к спецам.И тут обнаружил обрыв вакуума на нижнюю заслонку впускного коллектора,причём до этого у меня лопался патрубок на этой заслонке.Поэтому не знаю то ли я во время разборки что то повредил или это было до меня.В общем хотел узнать куда этот вакуум идёт,а затем собирать дальше.А насчёт датчика давления в топливной рампе пока всё разобрано и есть доступ хотел узнать как его проверить так как на диагностике одна из ошибок была слишком высокое давление по моему в топливной рампе,или что то в этом роде.

Edited by serg530
Link to comment
Share on other sites

Мужикиии!!! Неужели мне никто не поможет? Неужели в этом клубе нет спецов? Или КОМУ ТО лень ответить? Работа зависит от машины, а машина стоит на приколе! Помогите всё уже перешерстил ни где нету инфы по моему вопросу ПЛИИЗ!!!!

Link to comment
Share on other sites

Мужикиии!!! Неужели мне никто не поможет? Неужели в этом клубе нет спецов? Или КОМУ ТО лень ответить? Работа зависит от машины, а машина стоит на приколе! Помогите всё уже перешерстил ни где нету инфы по моему вопросу ПЛИИЗ!!!!

Я уже несколько раз прочитал, но так и не понял. У заслонки под №2 найти куда шланг идет?

 

и vin номер не вижу...

Link to comment
Share on other sites

Нижняя заслонка соединяется с подогревателем воздуха, верхняя идет прямо с интеркулера, так?

 

Если отсоединить вакуум с нижней, ничего страшного вообще не будет (только вак.шланг надо заглушить).

 

А идет каждый вакуумный шланг к своему электромагнитному клапану. Я у себя этот подогреватель вообще снял, вакуумную магистраль заглушил, заслонку закрыл, а верхнюю - что от интеркулера - открыл. Эти заслонки, кстати, под действием пружин сами по умолчанию такое положение занимают.

Link to comment
Share on other sites

Спасибо, что откликнулись! В первую очередь VIN - VF39D4HXB92004645 машина 2000 года. Далее по поводу заслонок: вопрос куда идёт вакуумный шланг который подходит к вакууму №3 который в свою очередь управляет заслонкой №2.Там заслонка в нормально закрытом состоянии, поэтому если она не открывается когда газуешь то патрубок сильно раздувается и в следствии этого лопается (стоит он на заказ 4000рублей)А кстати верхняя заслонка в нормально открытом состоянии.Снимать из за этого подогреватель и переделывать всю систему думаю не вариант,ведь для чего то она нужна!Да и зачем переделывать когда всё работало проще найти куда идёт этот долбаный вакуумный шланг. Смотрел схему вакуумного контура,всё красиво и подробно, но нижняя заслонка там вообще не описывается и откуда управляется(хотя и нарисована)И ещё все электромагнитные клапана заняты,может я и упустил какой то клапан, но навряд ли.

Edited by serg530
Link to comment
Share on other sites

Вот картинки, вдруг увидишь куда идет трубка твоя, я просто не очень понял откуда и куда:

wf16j75a.jpg

wf03l16a.jpg

wf14g80a.jpg

wf14n17a.jpg

Link to comment
Share on other sites

Спасибо, что откликнулись! В первую очередь VIN - VF39D4HXB92004645 машина 2000 года. Далее по поводу заслонок: вопрос куда идёт вакуумный шланг который подходит к вакууму №3 который в свою очередь управляет заслонкой №2.Там заслонка в нормально закрытом состоянии, поэтому если она не открывается когда газуешь то патрубок сильно раздувается и в следствии этого лопается (стоит он на заказ 4000рублей)А кстати верхняя заслонка в нормально открытом состоянии.Снимать из за этого подогреватель и переделывать всю систему думаю не вариант,ведь для чего то она нужна!Да и зачем переделывать когда всё работало проще найти куда идёт этот долбаный вакуумный шланг. Смотрел схему вакуумного контура,всё красиво и подробно, но нижняя заслонка там вообще не описывается и откуда управляется(хотя и нарисована)И ещё все электромагнитные клапана заняты,может я и упустил какой то клапан, но навряд ли.

 

Попробуй для начала просто подать вакуум на каждую из управляющих систем. Так можно проверить исполняющий механизм. Я бы завел двигатель без патрубков и проверил вакуум в трубках, потом одел бы их на заслонки.

Link to comment
Share on other sites

Мужики! Ну не знаю как ещё объяснить, по моему разжевал подробно! Я точно знаю куда идут все вакуумные трубки(чем управляются(электромагнитными клапанами))Есть схема всего вакуумного контура, там нету информации куда идёт вакуумный шланг нижней заслонки впускного коллектора. Я разбирал двигатель(пытался снять головку)потом плюнул и начал собирать всё обратно. В процессе обнаружил(проследил по шлангу) что вакуумный шланг который управляет нижней заслонкой заходит в общий жгут вакуумных шлангов и там заканчивается тупо обрывом. Я думал сам где то зацепил и сорвал его продолжение,но как не искал не могу найти головой залезть и посмотреть во всех местах не получается(места мало). ПОЭТОМУ ЕСЛИ КТО ЗНАЕТ КАКИМ КЛАПАНОМ ИЛИ ЧЕМ ОН УПРАВЛЯЕТСЯ(ОТКУДА ИДЁТ УПРАВЛЕНИЕ),(ни где на всех рисунках, что вы прислали непонятно.)ПОЖАЛУЙСТА ОТВЕТЬТЕ КОНКРЕТНО НА ВОПРОС!

Link to comment
Share on other sites

Посмотрел у себя: нижняя заслонка подключается к третьему справа клапану (смотреть спереди) на вакуумном ресивере,

 

верхняя - к клапану на корпусе аккумулятора , второму справа (смотреть спереди)

 

Если снять трубки с обоих заслонок то нижняя сама закроется, верхняя - откроется.

 

Если при этом заткнуть чем-то типа ботиков М6 вакуумные трубки, то мозг ничего не поймет и воздух пойдет по верхнему каналу.

Link to comment
Share on other sites

Уважаемый drmit ! Спасибо,что ответили и не поленились посмотреть у себя! Но мне кажется , что у вас что то перепутано. Я прикреплю схему вакуумного контура к сообщению сами посмотрите. Третий клапан должен управлять верхней заслонкой,а на аккумуляторном отсеке у меня вообще нет клапанов.Если можно сделайте фотку где они у вас стоят. И ещё вопрос к icechiff :судя по чёрно-белым картинкам ,что вы скинули верхняя и нижняя заслонка управляются одновременно одной и той же вакуумной трубкой ( № 84 ). Так ли это? я никакого тройника ни нашёл, трубки идут параллельно каждая своей дорогой , заходят в общий жгут и крепятся пластмассовым хомутом к корпусу. Вот там то трубка нижней заслонки загибается вниз и обрывается,а трубка верхней заслонки пошла дальше по прямой и на 3-ий клапан - так как и описано в прикреплённом мною файле.Всё таки помогите разобраться с этим вопросом раз и на всегда!!!

вакуумный контур.doc

Link to comment
Share on other sites

Мужики! Ну не знаю как ещё объяснить, по моему разжевал подробно! Я точно знаю куда идут все вакуумные трубки(чем управляются(электромагнитными клапанами))Есть схема всего вакуумного контура, там нету информации куда идёт вакуумный шланг нижней заслонки впускного коллектора. Я разбирал двигатель(пытался снять головку)потом плюнул и начал собирать всё обратно. В процессе обнаружил(проследил по шлангу) что вакуумный шланг который управляет нижней заслонкой заходит в общий жгут вакуумных шлангов и там заканчивается тупо обрывом. Я думал сам где то зацепил и сорвал его продолжение,но как не искал не могу найти головой залезть и посмотреть во всех местах не получается(места мало). ПОЭТОМУ ЕСЛИ КТО ЗНАЕТ КАКИМ КЛАПАНОМ ИЛИ ЧЕМ ОН УПРАВЛЯЕТСЯ(ОТКУДА ИДЁТ УПРАВЛЕНИЕ),(ни где на всех рисунках, что вы прислали непонятно.)ПОЖАЛУЙСТА ОТВЕТЬТЕ КОНКРЕТНО НА ВОПРОС!

на клапане написано VAC ВАКУУМ AUT ПОТРЕБИТЕЛЬ VAG это вакуумный аккомулятор или вак насос если совсем тяжко на каждом клапане по очереди отсоедини AUT урпавление заслонкой создай вакуум и найдешь обрыв Edited by giy
Link to comment
Share on other sites

Уважаемый drmit ! Спасибо,что ответили и не поленились посмотреть у себя! Но мне кажется , что у вас что то перепутано. Я прикреплю схему вакуумного контура к сообщению сами посмотрите. Третий клапан должен управлять верхней заслонкой,а на аккумуляторном отсеке у меня вообще нет клапанов.Если можно сделайте фотку где они у вас стоят. И ещё вопрос к icechiff :судя по чёрно-белым картинкам ,что вы скинули верхняя и нижняя заслонка управляются одновременно одной и той же вакуумной трубкой ( № 84 ). Так ли это? я никакого тройника ни нашёл, трубки идут параллельно каждая своей дорогой , заходят в общий жгут и крепятся пластмассовым хомутом к корпусу. Вот там то трубка нижней заслонки загибается вниз и обрывается,а трубка верхней заслонки пошла дальше по прямой и на 3-ий клапан - так как и описано в прикреплённом мною файле.Всё таки помогите разобраться с этим вопросом раз и на всегда!!!

вакуумный контур.doc

 

У меня нижний воздуховод с подогревателем снят и всё заглушено. Как, кстати, и егр. Полностью снят и заглушен. Остались только свирл и турбина в вакуумном контуре (и тормоза, конечно). Давайте считать клапана: 1 - турбина, 2 - егр, 3 - свирл, 4 - верхний воздух, 5 - нижний воздух. Вроде всё. Из них 3 клапана стоят на рессивере, свирловский слева (если спереди смотреть) от акуум., один клапан на аккум. коробке. Так вроде? Проверьте у себя общее количество клапанов.

Трубки у меня так и болтаются заглушенные под капотом. Посмотрю еще раз внимательно на днях и отпишу.

Link to comment
Share on other sites

Дорогой drmit ! Большое спасибо за участие, сейчас у меня все клапана отсоединены от трубок ,кроме свирла(там совсем другой клапан по форме)ещё раз проверил у себя сравнил с вакуумным контуром который скидывал в сообщении. Значит 1,2,3-клапаны которые на ресивере это 1-турбина,2-клапан егр,3- дозатор егр который идёт на верхний клапан впускного коллектора , дальше 4-клапан(который не такой как все)идёт на вакуум свирла и стоит он на двигателе почти под самим насосом(вакуумным). 5-клапан у меня стоит на корпусе воздушного фильтра и судя по схеме вакуумного контура должен управлять ФАП фильтром , но его у меня нет и по этому с насоса(вакуумного) к нему с тройника подходит разряжение , а выход просто заглушен был болтом , Больше клапанов я не нашёл и остаётся непонятным откуда управляется клапан нижней заслонки(чем).. Вы написали , что 5-клапан идёт на управление нижней заслонкой но по схеме это не так.И у меня подозрение , что всё таки верхний клапан воздуховода и нижний должны управляться с одного клапана(один-закрываться,другой в это же время открываться ,опять же судя по схемам ,что мне присылали)но не нахожу где они могли бы соединиться.

Link to comment
Share on other sites

Я не понял, какое управление ФАПом? труба ЕГР имеет один клапан. У меня ФАП стоЯл раньше, но никакой вакуум к нему не шёл, только 2 трубки дифманометра и 2 датчика температуры.

Попробую завтра сфоткать у себя.

Link to comment
Share on other sites

Я извиняюсь он называется :№ (7) Пропорциональный электромагнитный клапан управления смесителем (фильтра твердых частиц)в схеме вакуумного контура ( посмотри пожалуйста,в одном из сообщений я скидывал) .Вот он то у меня и заглушен был болтом . Может он должен управлять нижней заслонкой ???

Link to comment
Share on other sites

Мне кажеться, что лучше смотреть оригинал на английском, т.к. я не понимаю такой перевод. "Смеситель" вроде как подходит к нижней заслонке. Извини, только сфоткать сегодня не смог. Дождь целый день и дел до кучи. Попробуй может хотя бы временно снять с верхней заслонки управление и заглушить вакуум.

Link to comment
Share on other sites

Guest
This topic is now closed to further replies.
 Share

×
×
  • Create New...