Климат Контроль Пежо 307.

[rotfuks]

2 часа назад, Dimkin67 сказал:

6064T9 низ

6460V0 верх

хотя любой кондиционерщик подберет по месту....

Спасибо за инфу.  Я к кондиционерщикам обращусь только для заправки фреоном.  Я в прошлом году  обратился с этой проблемой к официалам, так они начали меня разводить на замену компрессора.

[rotfuks]

3 часа назад, Dimkin67 сказал:

6064T9 низ

6460V0 верх

хотя любой кондиционерщик подберет по месту....

 а нижнее кольцо случайно не 6460Т9???

из каталога

6460.T9 УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО DIAM INT 7,65

6460.V0 УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО DIAM INT 10,82

Изменено 16 мая 2022 пользователем rotfuks

[rotfuks]

Читал на одном ресурсе что оригинальные уплотнительные кольца  для климы должны быть зеленого цвета.  Зеленый цвет это устойчивость резины к фреону. Но часть работники в сервисах не парятся по этому поводу и ставят то что есть. Ставят уплотнительные кольца  красного цвета которые стоят копейки и устойчивые к моторному маслу а не к фреону.  Уплотнительные кольца красного цвета  держат фреон пару месяцев.

[Dimkin67]

9 часов назад, rotfuks сказал:

Зеленый цвет это устойчивость резины к фреону. Но часть работники в сервисах не парятся по этому поводу и ставят то что есть. Ставят уплотнительные кольца  красного цвета которые стоят копейки и устойчивые к моторному маслу а не к фреону.  Уплотнительные кольца красного цвета  держат фреон пару месяцев.

Позвольте внести некоторые пояснения, в системе кондиционирования работает паромасленная смесь, причём, газ может быть не только фреоном, есть примеры когда заправляют системы пропаном и это работает ( пожароопасность на совести экспериментатора),аммиачные системы живы до сих пор(и даже в космосе), так вот газам , не смотря на их разнородность состав уплотнения не важен, а наличие с системе масла критично, и тем более цвет уплотнение это от лукавого, тут больше соблюдение рецептуры материала производителем.

[Dimkin67]

20 часов назад, rotfuks сказал:

6064T9 низ

 

20 часов назад, rotfuks сказал:

а нижнее кольцо случайно не 6460Т9???

Очепятка, местами цифири перепутал

[761761]

Нужно для начала все места осмотреть. конденсор чтобы не было масляных пятен. Надуть систему азотом. Посмотреть падает давление или нет. Обмылить все соединения, просто фэри с водой взбить чтоб пена была и кисточкой обмазать все стыки где можно подлезть. Если надуваются бульбухи то утечка в этом месте. Ультрафиолетовая присадка в масло считаю зло. Недавно свой кандик чинил, азот сильно давление падало с 20бар в ноль за ночь. Где я хз, все сухо было. Снял конденсор, выточил заглушки и вдул в него 6 бар. В тазике с водой увидел что он дырявый у трёх местах. В двух пузырьки очень редко выходили, но из третьей дырки постоянно пузырило. Поменял конденсор, поменял резинки на его стыках, поменял резинки на стыках к компрессору. Масла добавил 50 грамм паг46. Нужно заранее узнавать чтоб оно было у заправщика. Есть ещё паг100, оно гуще. Народ пишет что мешает эти масла и всё ок. Но в даташите на компрессор указано именно 46е. Дальше азот и вакуум, если все ок то 450 грамм фреона и радуемся прохладе

На фото кольца для всей системы. В каждом стыке по 2 колечка. До трв не добраться просто так, нужно сразу оценивать стоит на нем менять кольца или нет, чтоб не заказывать лишние

 

[rotfuks]

2 часа назад, Dimkin67 сказал:

Позвольте внести некоторые пояснения, в системе кондиционирования работает паромасленная смесь, причём, газ может быть не только фреоном, есть примеры когда заправляют системы пропаном и это работает ( пожароопасность на совести экспериментатора),аммиачные системы живы до сих пор(и даже в космосе), так вот газам , не смотря на их разнородность состав уплотнения не важен, а наличие с системе масла критично, и тем более цвет уплотнение это от лукавого, тут больше соблюдение рецептуры материала производителем.

Насчет фреона.  Я первую машину  Peugeot купил с фреоном (жидкость R12)в климе.  Морозило так что  трубки  идущие в салон инеем покрывались и  сидя за рулем зубы замерзали.  Но с 2011 года   фреон попал по полный запрет, якобы он разрушал озоновый слой.   И  сейчас зправляют все  климы с эавода жидкостью R134a. Жидкость R134a хуже отводит тепло и  активно разъедает резиновые трубки и уплотнители.  Так что все автомобили  с 2011 года рассчитаны на R134a. Можно конечно делать смелые эксперименты и заправлять климу чем угодно.  Но это на свой страх и риск.

[761761]

К чему это? Написано 134а, значит просто льём его. И не должны нигде трубки обмерзать. Минимальная температура в системе на входе испарителя, около +4с. Определяет её трв (терморегулирующий вентиль, по сути регулятор прямого действия температуры). На нем происходит переход жидкой фазы в газ с резким охлаждением. На трубке обратки должно быть уже чуть больше, около +10-15с. Остатки холода так сказать. Подающая трубка в любом случае горячее чем уличная температура на несколько десятков градусов. Так что инеем покрываться ничего не должно.

[rotfuks]

18.05.2022 в 05:29, 761761 сказал:

К чему это? Написано 134а, значит просто льём его. И не должны нигде трубки обмерзать. Минимальная температура в системе на входе испарителя, около +4с. Определяет её трв (терморегулирующий вентиль, по сути регулятор прямого действия температуры). На нем происходит переход жидкой фазы в газ с резким охлаждением. На трубке обратки должно быть уже чуть больше, около +10-15с. Остатки холода так сказать. Подающая трубка в любом случае горячее чем уличная температура на несколько десятков градусов. Так что инеем покрываться ничего не должно.

 Это написано к тому что мы приезжаем на сервис к кондиционерщикам и не знаем что они нам заливают.  Да они часто и сами не знают, потому что баллоны с газом  у них то из Польши то из Китая.  Они покупают газ где дешевле. А мы ищем где заправить систему подешевле.

[761761]

На нормальных машинах наклейка есть под капотом написано что и сколько заправлять. Фреоны, да, разные производители, но в нашем случае на уровне "для блондинок" главное чтобы баллон был салатного цвета