761761

Reactor, спасибо. Проблема, что шлицы ржавчина поела. Нашёл потом разрез коробки, выходной вал объединён с шестернёй дифференциала, если что, половинить коробку только. Вопрос в чём - у меня в гараже давно валялась правая полуось в сборе, человек, который мне её подарил, точно не знал от чего она. Могла быть от 307го или менее вероятно что от 206го пыжа. Так вот, ось эта длиннее моей и конец оси на несколько сантиметров явно работал в чистых условиях, внутри коробки. Тогда была мысль была что в каком то исполнении была цельная ось, а не составная. Но скорее всего это просто ось для механической коробки.

да то понятно что кто туда до меня лазил руки оторвать по самую голову. Вопрос если вконец слижет вал из коробки, что надо будет для замены. Он вынимается или надо коробку снимать половинить. И были ли случаи, что этот самый вал слизывает или страдает только муфта.

на какой из моих вопросов?

не было ни резинок, ни напрессованной шайбы

На прошлой неделе машинка встала посреди города, слизало шлицы муфты, которая соединяет вал из коробки с правой полуосью,. Когда разобрали, шлицы в муфте были срезаны в ноль, и на самом валу коробки уже так себе, подслизаны вершинки и ржавый. Кинул новую муфту и колечки, набил смазкой, машинка ожила и поехала своим ходом. Вопросы - насколько вероятно что слижет шлицы на самом валу коробки? - насколько заморочисто будет поменять вал коробки? Он снаружи вынимается или надо будет раскидывать коробку? - На сколько примерно может новой муфты хватить (брал оригу за 1900)? Машина 07 года, пробег чуть за 200. В старой муфте не было резинок, не было шайбы, которая напрессовывается на муфту снаружи со стороны коробки, то есть похоже, что узел уже меняли? ПС: была вибрация на D, когда стоишь на тормозе, пропала. Иногда был толчок, когда включаешь R, стал сильно меньше.

Всё эти игры с лампочками надоели. Поставил билед модули аозум а5плюс 2.5 2023. Свет пушкабомба. Переходники не нашел, пришлось пилить самостоятельно VID20230127072853.mp4

нашел публикацию что проблема может быть в моторной косе. Снял и расплел, нашел три провода с перетертой изоляцией. Место где коса укладывается в пластиковую направляющую в районе шкива коленвала. Коса там просто провода без всякой защиты. Замотал всю косу изолентой и обновил гофры, собрал. Чутка покатался, глюк пока не вылазил

Машина родственницы 206 1.4акп 2006г. Временами в сырую погоду начинает глохнуть, при этом тарахтят реле в блоке BSM. Вычитали что можно поменять этот самый блок. По случаю купили на разборе, всё успешно работало пару недель, сегодня в очередной раз машина потухла посреди дороги. Так же блок тарахтит, причем даже если зажигание выключено. Приехал, снял новый блок, вернул старый. Он также начал временами тарахтеть, но машина завелась и добралась до гаража. Снятый блок сухой, силовые предохранители под ним сухие. Блоки разные, родной Делфи В2 или В3, на разборе брал Сименс, абсолютно всё идентично по разъёмам и вся электрика фары поворотники дворники и тд работала. Что может быть ещё? В какую сторону копать кто знает?

реостат если сдох возможно починить. Я как то ковырял второй фокус, после езды под сильным дождём перестали работать скорости кроме самой высокой. Намок салонный фильтр, возрос ток через вентилятор печки, в результате в реостате сгорела защитная вставка. Поставили жука. К тому что зч сейчас пипец космос, если есть варианты экономии - то почему бы нет.

поверьте, это совсем не куча проблем Рестайл или дорестайл - у машин вообще морды разные, капоты, фары, бамперы. 1 Если первая проблема аукс - то проще купить трансмиттер, у меня рд4 вроде как даже с блютус, но не могу подключиться, заводской код говорит не правильный. На али заказал трансмиттер 300р с блютусом, и ничего мудрить не надо 2 Попробуйте в задней двери посмотреть кнопку. У меня была закисшая, чистил смазывал механизм и ставил доп пружинки. Частая болезнь у них походу. 3 абс - смотрите проводку от датчиков., там больше рисков что что то или оторвётся или закиснет. 5 я бы начал с поиска инфы, что там и как устроено. Если по классике - крутилка с контактами скоростей и блок с сопротивалениями - то всё просто, искать где оторвалось или отгорело, менять или восстанавливать. У меня просто двузонный климат, совсем по другому устроен и болячки были свои с приводом заслонок 6 пропаять/промыть или экран на замену, экраны на али могут быть. На борт компьютер там видел по крайней мере. Или искать приборку на разборе. Вообще довольно много по электрике мелких и не очень болячек. Со пыжом супруги за чуть больше чем пол года - сделал ревизию генератору с заменой подшипников и реле регулятора, сделал ручку багажника кнопку, задний стеклоочиститель, перебрал стрекозу подрулевых переключателей, не работал задний дворник и кнопка бортовика, добавил джойстик круиза, перебирал фары, мыл и баловался с лед лампами, чтоб хоть как то светили, поменял туманки на леды, вылечил нерабочие кнопки магнитолы, заменил парктроник целиком, сделал ревизию задним фонарям, всем салонным светильникам, сделал вывод на подогревы сидений (накидки), поставил фильтр в прикуриватель, чтоб не шёл гул от трансмиттера, подлатал под капотом проводку, где рассохлись жгуты, перебрал пульты на дверях и покрасил накладки, устранил болячки климата как говорил. Недавно очередной раз делал фары, ставил билед модули, сейчас свет огонь. Предстоит найти трабл в селекторе автомата, иногда в морозы какой то глюк с блокировкой рычага происходит. И так планомерно всё устранять пока все косяки не уйдут.

Почему? Машина специально бралась 307, на движке старой школы, а не 308 на чуде инженерии еп6. Вязкость сороковка или тридцатка можно спорить бесконечно, мои аргументы это юг, летние температуры за плюс 30 и до 40, зимних морозов считай нету. Пробег уже за 200т и двигатель конечно подизношенный, хотя в масложоре не замечен. Катализатор на месте, допуск масла sn, должен ещё походить. Смотрю сейчас на лукойловское масло, в июне бралось за 3300, сейчас 4500, нахожусь в лёгком замешательстве

Машину недавно брал, под капотом была бирка Кастрол 30ка, судя по цвету магнатек. Недавно поменял на генезис 40ку. Так вот на свежем лукойле движок явно приятнее работает. На холодную тише особенно заметно. Не знаю конечно что это за масло по качеству, насколько уместно его сравнивать с популярными иностранными брендами

Что могу сказать. Фары стали светить. Не так чтобы шикарно, но уже не тот треш что был. По поводу замены линз - считаю что смысла нет. Пробовать сделать свет лучше - только пихать ксенон, самый тёплый, 4100 или 4300к. Но сначала хочу испытать леды по мокрой дороге.

Простой ваткой протер линзы и отражатель, да знаю что так делать нельзя. Но линза стала прозрачной и отражатель стал зеркалить явно лучше. В сравнении как светят протёртая и непротертая. На второй фотке видно что непротертая линза белая, чистая прозрачная. На нижней фотке в центре линзы частично стерт налет, видна граница.

Очевидное решение потрошить фары и менять линзы, заодно подкинуть к шторкам управление и сделать чтобы они ещё дальний давали. Скинул бампер и фары, вытянул линзы. Делается это без разборки, через круглую заглушку. За что огромное спасибо французам. Ожидал увидеть выгоревшие отражатели. Но нет, просто линзы и отражатели покрыты белой мутью. Почистил одну линзу и сравнил с Китаем. Плюс минус одинаково