dimanoid Posted November 14, 2016 Share Posted November 14, 2016 Народ, напрягите память и вспомните есть ли в кожухе грм отверстия, через которые внутрь может что то попасть. Где шкив понятно, а еще? Link to comment Share on other sites More sharing options...
dimon405 Posted November 14, 2016 Share Posted November 14, 2016 Внизу,где кожух заканчивается. Там попадают камушки. Link to comment Share on other sites More sharing options...
dimanoid Posted November 14, 2016 Author Share Posted November 14, 2016 Понятно...Короче может туда попасть что то...Понятно...Короче может туда попасть что то... Link to comment Share on other sites More sharing options...
AlexxxTT Posted November 14, 2016 Share Posted November 14, 2016 Понятно...Короче может туда попасть что то...Понятно...Короче может туда попасть что то...Это чисто из интереса или попало что-то? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Сергей_607 Posted November 14, 2016 Share Posted November 14, 2016 Что мешает открыть и посмотреть? У меня на днях, болт срезало натяжного ролика грм, ролик упал вниз кожуха :laugh2: Определил по звуку клапанов Link to comment Share on other sites More sharing options...
dimanoid Posted November 14, 2016 Author Share Posted November 14, 2016 Да ремень перескочил скорее всего. или ремень разлохматило или на колено чото намотало. Ну или шатун оборвало. Зачетный такой стук утром, но разбираться было некогда. Жена уехала на работу на маршрутке. Если не шкив колена открутился, отволоку в сервис и там брошу. Самому чото нет желания в гараже шопу морозить. Link to comment Share on other sites More sharing options...
AlexxxTT Posted November 14, 2016 Share Posted November 14, 2016 Не заводите только, чтоб не усугубить... Интересно что расскажут мастера.. Link to comment Share on other sites More sharing options...
dimanoid Posted November 14, 2016 Author Share Posted November 14, 2016 Думаю ничего интересного. Скорее всего перескочило на 2-3 зуба. Стук с частотой вращения колена, а не распреда. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Мартын Posted November 15, 2016 Share Posted November 15, 2016 Да ремень перескочил скорее всего. или ремень разлохматило или на колено чото намотало. Ну или шатун оборвало. Зачетный такой стук утром, но разбираться было некогда. Жена уехала на работу на маршрутке. Если не шкив колена открутился, отволоку в сервис и там брошу. Самому чото нет желания в гараже шопу морозить.Шпонку на шкиве распредвала срезало и распред ушел.. Link to comment Share on other sites More sharing options...
dimanoid Posted November 15, 2016 Author Share Posted November 15, 2016 И такое может быыыыыыыыыть. Хотя как то странно, чтоб ее при запуске срезало, да и распред обычно делают из качнственного материала и срезает на шестерне паз, а не на распреде шпонку Link to comment Share on other sites More sharing options...
Мартын Posted November 15, 2016 Share Posted November 15, 2016 И такое может быыыыыыыыыть.Хотя как то странно, чтоб ее при запуске срезало, да и распред обычно делают из качнственного материала и срезает на шестерне паз, а не на распреде шпонкуДА !!!!Она заодно со шкивом и когда вы это увидите поймете........При трудных ХОЛОДНЫХ запусках это и происходит - зависание клапанов в моторе TU5 никто не отменял! Link to comment Share on other sites More sharing options...
dimanoid Posted November 15, 2016 Author Share Posted November 15, 2016 В напрявляющих закоксовываются? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Мартын Posted November 16, 2016 Share Posted November 16, 2016 В напрявляющих закоксовываются?Да. Link to comment Share on other sites More sharing options...
dimanoid Posted November 28, 2016 Author Share Posted November 28, 2016 три зуба. ослабла пружина ролика натяжного.оригинальный комплект, пробег 15 тыщ. вива ля франс Link to comment Share on other sites More sharing options...
Мартын Posted November 28, 2016 Share Posted November 28, 2016 три зуба. ослабла пружина ролика натяжного.оригинальный комплект, пробег 15 тыщ. вива ля франсА причем здесь франс???У меня сотрудник ДВАЖДЫ за неделю менял прогоревшие клапана после удачной заправки на Приоре!На такой глобальный ремонт попал лн один,а остальные просто не завелись при -20С и ниже и этим отделались и марки были различные. Link to comment Share on other sites More sharing options...
dimanoid Posted November 28, 2016 Author Share Posted November 28, 2016 давай так.ролик ослаб? ослаб. ремень перескочил? перескочил. влияют ли на это внешние факторы? нет. обусловлено это качеством запчастей? да. итог? вива ля франс. Link to comment Share on other sites More sharing options...
chizhik_pyzhik Posted November 28, 2016 Share Posted November 28, 2016 влияют ли на это внешние факторы? нет.вот с этого места начинается заблуждение и ввод в заблуждение. влияют, хотя если взять за фактор температуру поверхности луны, то "нет". нет. обусловлено это качеством запчастей? да.запчасти - это то что лежит прозапас или ставится в замен сломавшейся части (детали). вот только в век великой глобализации кто производит "запчасти" ? итог? вива ля франс.Ну ту уже понятно, что вывод аналогичем гаданию на кофейной гуще Судя по всему какие-то комплексы дают о себе знать Link to comment Share on other sites More sharing options...
dimanoid Posted November 28, 2016 Author Share Posted November 28, 2016 Вашу версию будьте добры. Языком трепать все горазды, а как дел касается, так кругом теоретики одни Link to comment Share on other sites More sharing options...
ИванКузнец Posted November 28, 2016 Share Posted November 28, 2016 Вашу версию будьте добры. Языком трепать все горазды, а как дел касается, так кругом теоретики одниА шпонка точно есть? У меня нет, и, когда провернуло(то ли из за того что поверхности были заполированы, то ли попало что то между шкивом ГРМ и шкивом навесного) , то провернуло на все 180 град. Старые метки даже искать не стал. ГРМ выставлял по средней точке поршней и едва угадал... Нефиг надеяться на шпонку, затягивайте с трубой и обрабатывайте место контакта двух шкивов наждачкой и тряпочкой. Вива ля Рукозад. Link to comment Share on other sites More sharing options...
dimanoid Posted November 29, 2016 Author Share Posted November 29, 2016 На чем шпонка? На колене? Link to comment Share on other sites More sharing options...
chizhik_pyzhik Posted November 29, 2016 Share Posted November 29, 2016 Вашу версию будьте добры. Языком трепать все горазды, а как дел касается, так кругом теоретики одниВерсию чего, пардон... и чего хамить то сразу? потому что не разделяю фобий/комплексов по поводу французов?! из того что можно догадаться: ролик ослаб? - Вам видней, может и нет ремень перескочил - опять же Вам или мастеру, кто ремонтирует видней будет...еще раз пардон, не прочел, что ремонт уже проведен. т.о. первые 2 пункта принимаем за данность, а далее Т*С влияет? ДА. фрас виновны за Т*С? НЕТ, хотя по вашей версии наверное ДА. Как давно и как качественно была проведена замена в предыдущий раз? или авто новый и на гарантии? Какие детали и инструменты использованы при ремонте? т.е. слишком много неизвестных, чтоб так огульно "плохие французские запчасти", при том, что и на ВАГах подобные случаи не из области фантастики ...обрабатывайте место контакта двух шкивов наждачкой и тряпочкой.Вредные советы?! 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
dimanoid Posted November 29, 2016 Author Share Posted November 29, 2016 Щито? Link to comment Share on other sites More sharing options...
ИванКузнец Posted November 29, 2016 Share Posted November 29, 2016 Версию чего, пардон...и чего хамить то сразу? потому что не разделяю фобий/комплексов по поводу французов?! из того что можно догадаться:ролик ослаб? - Вам видней, может и нетремень перескочил - опять же Вам или мастеру, кто ремонтирует видней будет...еще раз пардон, не прочел, что ремонт уже проведен.т.о. первые 2 пункта принимаем за данность, а далееТ*С влияет? ДА. фрас виновны за Т*С? НЕТ, хотя по вашей версии наверное ДА. Как давно и как качественно была проведена замена в предыдущий раз? или авто новый и на гарантии?Какие детали и инструменты использованы при ремонте?т.е. слишком много неизвестных, чтоб так огульно "плохие французские запчасти",при том, что и на ВАГах подобные случаи не из области фантастики Вредные советы?!Почему вредные? Link to comment Share on other sites More sharing options...
chizhik_pyzhik Posted November 29, 2016 Share Posted November 29, 2016 Почему вредные?потому что ну есть такое, что если поверхности выведены в зеркало и плотно притерты друг к другу то это соединение достаточно надежно и не предусматривает люфтов, в то время, как "шероховатые" соединения достаточно быстро обзаводятся люфтами. чтоб не голословно - посмотри на посадку подшипников, например, ступичных. 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
ИванКузнец Posted November 30, 2016 Share Posted November 30, 2016 потому что ну есть такое, что если поверхности выведены в зеркало и плотно притерты друг к другу то это соединение достаточно надежно и не предусматривает люфтов,в то время, как "шероховатые" соединения достаточно быстро обзаводятся люфтами.чтоб не голословно - посмотри на посадку подшипников, например, ступичных.-Ты чё такой замученый?-Кот у меня падла, насерет посреди ковра, потом ещё, с.ка, разгонится и попкой едет по де*ьму, размазывает по ковру. Не могу отучить-А ты вместо ковра положи наждачку нулёвку...-Ну как, отучил?-Отучил... Нулёвку не нашел, положил 10-ку, до батареи одни уши доехали.. Трение никто не отменял. Трение покоя тем более. У меня в месте контакта было зеркало, но не с завода, а от того, что шкив вертелся. С завода там матовая поверхность Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts