Сергей_607 Posted May 26, 2016 Share Posted May 26, 2016 Всем, привет. Решил в эти выходные сальнички распредвалов поменять, и хочу ваших советов (как и, что) !!!Хотелось бы услышать пошагово и с минимальным разбором. 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
serzh1980 Posted May 26, 2016 Share Posted May 26, 2016 надеюсь ничего не упущу:Ослабить гайку ступичного подшипника - открутить колесо - открутил стойку стаба чтобы не свернуть её если что (открутить снизу и отодвинуть чтобы не мешалась - съемником содрать рычагс нижнеё ступичной опоры(шарувую) - открутить до конца ступичную гайку - (ослабить три болта крепления верхней опоры амморта - чтобы стойка могла ходитьв сторону от авто)вывернуть ступицу в сторону и вынуть внешний шрус - залезть под автос и открутить крепление промежуточного подшипника - далее достать привод - после замены сальника- аккуратно вставить внутрь-чтобы шлицами привода не порезать сальник(можно из бутылки плавтиковой сделать обертку-с ушками- обернуть шлицы-вставить через сальник-а затем вынуть обертку за ушки) - сборка в обратной последовательности. По левому приводу проще.. чутка.. 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Сергей_607 Posted May 26, 2016 Author Share Posted May 26, 2016 Серега, привет!!! Я это, , про сальники распредалов хотел спросить .а так супер, ничего не упустил Ты наверно имел ввиду привода? 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
serzh1980 Posted May 26, 2016 Share Posted May 26, 2016 (edited) тьфу бл.. точно.. день тяжелый сегодня..грм скинул- шестерни скинул - я вгонял саморезы в сальники слева и справа и выдергивал двумя пасатижами - дальше смазал края сальников маслицем.. подобрал головку по диаметру сальника и наживив его(чтобы поровнее стоял) потукивал по головке и загонял на место.С тебя фотоотчет))Кстати.. если головка позволяет и болт подберешь(который вкрутиться в распред) -то можно задавливать сальник на место тупо заворачивая болт. Edited May 26, 2016 by serzh1980 2 Link to comment Share on other sites More sharing options...
serzh1980 Posted May 26, 2016 Share Posted May 26, 2016 (edited) Чтобы открутить шестерни с рапредов- надо открутить крышки ГБЦ.. на распредех есть места под ключик- ключь на рапред и откручиваем шестерню. Чтобы открутить переднюю-надо сначала открутить заглушку муфты (она под шестигранник) - ключик на распред и откручиваем заглушку- потом центральный болт в муфте. Саму муфту откручивать от шестерни не надо. Садятся они на шпонку встроенную-поэтому по другому их не установишь при сборке не промахнешься.Подробно?.. или я опять что-то не догнал? Делее установка меток ГРМ и натяжка ремня.... Edited May 26, 2016 by serzh1980 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Сергей_607 Posted May 26, 2016 Author Share Posted May 26, 2016 Более, чем)))Серый, спасибо! Link to comment Share on other sites More sharing options...
serzh1980 Posted May 26, 2016 Share Posted May 26, 2016 (edited) 1) снять тягу-пору двс.2)Открутить пластиковую защиту ГРМ верх.3)Открутить крышки ГБЦ4)Стопор в шкив коленвала и глянуть что там с метками под стопоры респредов.Если всё совпадает- то можно допом краской пометить зуб и ремень напротив него на шестернях распредов.5)Найти аллюминиевую пластину- чтобы сделать хомутик на шестерню коленвала (зубастую) - и обернуть её-чтобы ремень не слез с неё.(ну это так.. можно и не делать).6) Ослабить ремень ГРМ и деинсталировать его7)Стопнуть ключиком впускной распред и открутить шестикранником заглушку муфты и болт. Шестерня с муфтой в руках всё ок.8)Стопнуть выпускной ключиком и открутить шестерню выпуска. Снял- молоток! ))9) Далее достаем - запоминаем глубину посадки сальника- вкручиваем два самореза в бока не сильно глубоко-но чтобы держался и тянем.. Вытащил сальник - замечтательно. Вкручиваем только в сальник- края блока не задевать-а то насечки там ещё оставишь.. не вдоль корпуса ГБЦ закручивать. 10) Прессуем новый смазав маслом сальник и посадочное место и взяв головку по размеру сальника(внешний диаметр с головкой должен совпадать) наставляем сальник так сказать прижали с головкой вместе к посадочному месту- и лёгким потукиванием вгоняем на место. Загонять сторого перпендикулярно-без перекосов. Главное не перестараться- а заметить его глубину посадки до снятия !!!!! Или запрессовываем через головку болтом с шайбой- тоже смотрим чтобы ровно шло.10) Те же 00 только с другим сальником и вид с боку.Не забываем протереть от масла всё вокруг после запрессовки. На кой нам масло там..?)))11)Ставим на место шестерни распредвалов и заглушку на муфту в обратном порядке.12)Стопорим по меткам шестерни ГРМ и одеваем ремень ГРМ. (если доп краской делал метки- то см. чтобы совпали).13) Натягиваем ремешок.14) Прокручиваем ДВС по часовой стрелке за болт крепящий шкиф-фланец на коленвале - метки 3-4 раза должны совпасть. Чтобы точно убедиться что не наикался с метками. Перепроверяем метки и натяжку. Если всё ок- то идем заводить.. 15)Завелась- поработала пару мин-глушим и идем собирать защиту ГРМ + ставим тягу ДВС на место. фуф.. как-то так. Edited May 26, 2016 by serzh1980 4 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Сергей_607 Posted May 27, 2016 Author Share Posted May 27, 2016 Серёга, молок, держи краба . Жалко, что плюсик только один можно поставить(((. Я бы тебе за каждую строку поставил 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
serzh1980 Posted May 27, 2016 Share Posted May 27, 2016 Маньяк артикулы кинь плз сальников.. может я решусь на рабочем гидрокомпенсаторы с маслосъемом поменять как-нить.. в ближайшее время))только потумкай..как его будешь запрессовывать-места мало- размаха тоже мало.. с учетом головки.. боковинкой молотка постукивай.. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Сергей_607 Posted May 27, 2016 Author Share Posted May 27, 2016 Короче Серега, буду на выходных мотор менять , как бы это не выглядело странно, после стольких вопросов, но поступило выгодное предложение. Мотор уже на пути ко мне в гараж (точнее к товарищу), у него подъёмник есть 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
serzh1980 Posted May 27, 2016 Share Posted May 27, 2016 Короче Серега, буду на выходных мотор менять , как бы это не выглядело странно, после стольких вопросов, но поступило выгодное предложение. Мотор уже на пути ко мне в гараж (точнее к товарищу), у него подъёмник есть нуу.. делов много..пока навесное перевесишь... Удачной замены!!! 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Сергей_607 Posted May 27, 2016 Author Share Posted May 27, 2016 (edited) попробую в эти выходные, если не получится, перенесу на следующие. Edited May 27, 2016 by Сергей_607 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Сергей_607 Posted May 27, 2016 Author Share Posted May 27, 2016 (edited) По честному, больше пугает поставить и достать его "в " и "из" авто, а навесное думаю уже конструктор, собирай и собирай) Edited May 27, 2016 by Сергей_607 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Саша З Posted May 27, 2016 Share Posted May 27, 2016 Такой вопрос, по сальникам, течет задний коленвала. Из-за него предстоит серьезная работа.Понимаю, сцепа- Валео.Назовите фирмы, только с собственным опытом, не менее 3 лет эксплуатации заднего, желательно в "суровых" условиях. А за отзывы с Урала и Сибири,- отдельная благодарность). У меня стоял (стоит) 7 лет "эрлинг", зимой потек. Шеф отзывается неплохо о "викторе". Интересуют отзывы, т.к. время бежит,- качество з/ч ухудшается. А из-за резинки последствия...(Как, говорит Григорушка,- Кроилово, приведет к попадалову) Link to comment Share on other sites More sharing options...
bendix Posted May 27, 2016 Share Posted May 27, 2016 Назовите фирмы, только с собственным опытом, не менее 3 лет эксплуатации заднего,А чем оригинал не устраивает? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Саша З Posted May 27, 2016 Share Posted May 27, 2016 А чем оригинал не устраивает?Это понятно, но отзывы нужны, что б принять решение. Без альтернатив незя принимать решение). Link to comment Share on other sites More sharing options...
bendix Posted May 27, 2016 Share Posted May 27, 2016 В этом месте лучше оригингал иначе- А из-за резинки последствия...(Как, говорит Григорушка,- Кроилово, приведет к попадалову) Link to comment Share on other sites More sharing options...
Саша З Posted May 27, 2016 Share Posted May 27, 2016 В этом месте лучше оригингал иначе-Про оригиналы тож слышал отрицалово,- на 70 тыс. текли. Но мож сервисмены, пока авто на гарантии, бабло срубали. Link to comment Share on other sites More sharing options...
АлексейR Posted May 27, 2016 Share Posted May 27, 2016 Вы бы вот перед тем как вести разговоры об оригинале или нет, посмотрели б цены на сайтахПоследняя практика по цепи грм, сальникам и части подвески показала, что местами оригинал даже дешевле аналогов Link to comment Share on other sites More sharing options...
Саша З Posted May 27, 2016 Share Posted May 27, 2016 Об этом знаю, разница там не существенна для кошелька (по резинкам). Мне отзывы по эксплуатации нужны. Писал же,- качество меняется в худшую сторону. Link to comment Share on other sites More sharing options...
АлексейR Posted May 27, 2016 Share Posted May 27, 2016 Ниче не скажу. Поменял передний сальник колена, маслосъёмные. Проехал тысяч пять, вопросов не имеется Link to comment Share on other sites More sharing options...
Саша З Posted May 27, 2016 Share Posted May 27, 2016 (edited) Эт понятно,- 5 тыс. Интересуют от 3 лет отзывы и желательно от "Серафима Сурового"). Я грешу,- 1) Изменил за 7 лет, впервые с 5-40, на 5-30, 2) В мороз -20 выдавило ч/з щуп. Поблизости Тоталя не было. Пришлось приобрести в "левой" лавке Эльф 5-30 5л по привлекательной цене (1500р., январь с.г.), 3) В феврале, при прогреве, когда начинало сопливить ч/з щуп. Вытаскивал последнего, и затыкал подушкой большого пальца отверстие (шоб побыстрей), тем самым создавал "избыточное" давление (тактильно ощущал). Итог известен, но объективный фактор успокаивает,- 7 лет эксплуатации "Эрлинга" и порядка 170 тыс. пробег. Лучше нужны отзывы, что не надо брать. Edited May 27, 2016 by Саша З Link to comment Share on other sites More sharing options...
Саша З Posted May 28, 2016 Share Posted May 28, 2016 Советуют,- если большой пробег, вместо стандартного сальника 90х110х7 употребить 90х110х12 или 13.Подходят от бмв и даже Скании большегруза Оригинал (стандарт) в наст время стоит дешевле заменителей, почти в 2 раза,- порядка 430р. (вот это и настораживает). Само сцепления в норме. Другой вопрос, мож пока не "укаталась сцепа", попробовать присадки для "разБухания" (сальников)? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Саша З Posted May 28, 2016 Share Posted May 28, 2016 Прочитал ответ на залив "супер присадок" для восстановления сальников, мол резинки становятся новыми),- Этот народ никогда не будет жить хорошо,- он будет жить трудно). Короче их льют, что б избавиться от авто- продать. Link to comment Share on other sites More sharing options...
vitalnikit Posted May 28, 2016 Share Posted May 28, 2016 Привет,камрады!пытаюсь самостоятельно вычислить номерок правого сальника АКПП на Пежо 607 3.0 бенз 2002г ,но что то у меня плохо получается ( если кому не долго заглянуть на схемку или кто в курсе-менял .. можете помочь пробить номерок ,за большое человеческое Спасибо!-) . Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts