Капиталка Или Контрактник?

[oleg36]

Добрый день. Накрылся натяжной ремня ГРМ, ремень перескочил и похоже клапана загнул. К тому же когда еще ездил заметил что нужно менять колечки а возможно и поршневую. Назрел вопрос- капиталка в Москве стоит от 25000 без з/п. Итого выйдет около 50000. Контрактный двигатель стоит около 70000. Может кто знает где дешевле буду признателен. Мой авто партнер 04 года, двигатель 1,9 дизель DW-8W. Прошу вашего совета

[dimon405]

Никто на б.у моторы гарантии не дает. Переберешь с гарантией. А если сам, так еще и дешево.

[Orionmax]

гарантия сервисов зачастую вообще ничего не стоит

[dimon405]

Смотря какого сервиса. Клубные меня устраивают, я их гарантийным обязательствам верю. Сам на сервисе работал и видел как мучился слесарь с гарантийным мотором. 4 раза разбирал, пока не обнаружилось что гбц бракованная-два канала глухие. Клиент ни копейки не доплачивал за эти мучения. К тому же чаще всего достаточно будет ремонтировать гбц и заменить кольца, зачем мотор менять.

[oleg36]

У меня сажа в трубу летела хорошо и в мороз без пусковой жидкости вообще не завести. К тому же придется и форсунки проверять, а то может и менять. Свечи накала новые поставил. Вот не знаю как поршня убиваются. Сделать могу и сам- знаю и умею, вопрос времени- не всегда есть. На сколько читал в инете на контрактники в некоторые компании дают 1-2 месячную гарантию. Да заодно и все ролики надо сменить как на грм так и на вспомогательных. Вот потому и задал вопрос может кто знает где дешевле починить или заказать движок.

Изменено 7 марта 2015 пользователем oleg36

[dimon405]

Ни одной конторы не знаю, где бы давали гарантию на б.у моторы. Компрессию замеряют перед снятием с машины и все. Не знают даже ест ли она масло.

[agressor]

Ремонт мотора не так и страшен. А в каком состоянии турбина и тнвд? Если к капиталке плюсанеш их то улетиш к сотке. А на контракте все ето дело стоит и рабочее. Сколько контрактного не ставил проблем не было.

[oleg36]

Двигатель разобран- итог, голова поршень под замену, поршневые кольца под замену, а так же ремни ролики и возможно форсунки. Стоимость затрат равна стоимости двигателя с пробегом 120000 км.

[agressor]

Так я про ето и говорю. Контракт за эти деньги и будет куча зпч на всяк случай.только с контрактом получаеш топливную - в идеале и зачастую и турбина стоит и тоже живая

 

Брал контрактное не один раз ниразу попандоса. Как совет поищи в белорусии. Сам привезеш - до по стоимости экономии может быть

[Xtrime_tver]

Так я про ето и говорю. Контракт за эти деньги и будет куча зпч на всяк случай.только с контрактом получаеш топливную - в идеале и зачастую и турбина стоит и тоже живая

 

Брал контрактное не один раз ниразу попандоса. Как совет поищи в белорусии. Сам привезеш - до по стоимости экономии может быть

что прям в идеале??? я с сервисом работаю уже 2 года...были случаи когда ставишь мотор, а в одном горшке компрессии нет...человек платит за монтаж/демонтаж двигла....потом ему привозят мотор, ставят...компрессия есть, но 2 форсунки льют не хило...был еще случай, ауди А8 12 цилиндров, 450 000 рублей...на помойку выкинули пол мотора....смысл контрактных моторов тем более с Беларусии не вижу...когда отменили таможенные пошлины из этой страны начали завозить тачки дизельные, каждая 3 машина на капиталку))))) я за то чтобы отремонтировать)))) в любом случае выйдет дешевле....б/у - это кот в мешке...может повезет, а может и нет)))

[Calibrik1]

что прям в идеале??? я с сервисом работаю уже 2 года...были случаи когда ставишь мотор, а в одном горшке компрессии нет...человек платит за монтаж/демонтаж двигла....потом ему привозят мотор, ставят...компрессия есть, но 2 форсунки льют не хило...был еще случай, ауди А8 12 цилиндров, 450 000 рублей...на помойку выкинули пол мотора....смысл контрактных моторов тем более с Беларусии не вижу...когда отменили таможенные пошлины из этой страны начали завозить тачки дизельные, каждая 3 машина на капиталку))))) я за то чтобы отремонтировать)))) в любом случае выйдет дешевле....б/у - это кот в мешке...может повезет, а может и нет)))

100 %. Лотерея. Как то менял мотор на ниссане - повезло, живой очень мотор был. Но там местный парень занимался и подбирал мотор так, чтобы этот мотор мы ему на ухи не прикрутитли. Старый распродал по частям.

А вот как довериться конторе, которая будет отправлять мотор за сотни км - вопрос.

Имхо, если авто на продажу - то контракт. А если для себя - лучше ремонт (тем более если тнвд и форсы живые). По уму - контракт тоже надо вскрывать, проверять, обслужить, клапана притереть и т. п.

 

А вообще "в цвет" - купить контракт, а свой мотор в ремонт

Изменено 27 марта 2015 пользователем Calibrik1

[agressor]

Чего ужастики рассказываете? Подойти к контракту с умом надо. Если с помойки брать естественно % на 80 металлолом возьмеш. Уважающая себя контора с котрактниками даже бумагу выдаст тестовую и с компрессией и пр замерами, и даже видео пуска и процесса тестовых замеров. При выборе контракта не нарвитесь на помойку - вот и все! Да и гарантию и проверку на контракт обязательно дают нормальные конторы. И издержки насебя берут если косяки за ними.

 

По своему опыту- посчитать сложно сколько контракта поимел ( и двс и кпп и мосты), при грамотном подходе 100% успех.

 

Потому и совет на белорусь глянуть. На форумах по бусам - микроб и еще не помню так на память. По истории продавана подбираеш. Последние 2 раза на транзитов движок и мост оттуда волок, только по мосту- один косяк был перегретые барабаны на месте их увидел так скидку значительную поимел.

 

А при покупки машины б/у тоже ее по винтику разбираете и клапана притираете? Чуш какаято

[Calibrik1]

Подойти к контракту с умом надо

Ключевое слово!!! Воочию нужно "понюхать и пощупать" . А Если человек сам не разбирается? Если живет за тыс. км.?

даже бумагу выдаст тестовую и с компрессией и пр замерами, и даже видео пуска и процесса тестовых замеров

У таких уважающих контор и ценник соответствующий.

 

гарантию и проверку на контракт обязательно дают нормальные конторы. И издержки насебя берут если косяки за ними.

Это насколько я знаю при условии, что замена у них на сервисе - где ценник тоже соответствующий.

 

P. S. Вообще? я согласен с Вами, что если захотеть, то можно найти (если "в теме"). Если например на форуме ребята (которые в теме) за вменяемые деньги смогут найти для форучанина мотор, с выше указанными гарантиями - то "я молчу" .

Изменено 27 марта 2015 пользователем Calibrik1

[agressor]

Да хреново видимо с сервисом. В питере например пару тройку контор найдеш кто профессианально расточит блок с коленом. В итоге после капиталки движки ходят не больше 200 тыс дизельные. При минимальном ресурсе дизеля в 500 тыс.

 

В Р.S. намек что ли? :-)

Изменено 27 марта 2015 пользователем agressor

[Calibrik1]

А при покупки машины б/у тоже ее по винтику разбираете и клапана притираете

Вы будете удивлены, но - да. Если авто "по душе пришелся" . Многим нравиться не толко эксплуатировать, но и нравиться со своего авто "пылинки сдувать" .

 

P. S. На другом ресурсе (в Белорусии) человек мкпп заказал - при ее вскрытии обнаружилось, что состояние еще хуже чем своя. Вот он и собрал из двух одну. Причем из купленной пару деталей только в работу пошло.

 

намек что ли?

Каикие намеки? Диалог. Хотя если Вы "в теме" то предложите ТС свои услуги и гарантии .

 

В питере например пару тройку контор найдеш кто профессианально

Есть конечно. Вот к таким обратиться лично, чтобы они произвели замену, дали гарантии - тогда это будет дело. Ценник только врядли будет сильно меньше ремонта. А по другому - искать варианты с гарантиями "мамой клянусь" и на продажу... имхо Изменено 27 марта 2015 пользователем Calibrik1

[agressor]

Ну как правило народ не ходит ни накие ресурсы если у него ничего не случилось. Поэтому положительных отзывов или хотя бы банального спасибо не найдеш. Смотриш как долго работает продаван и смотриш отрицательные отзывы, но как правило кто профессионально этим занимается они урегулируют все непонятки еще до размещения отриц. отзыва.

[Calibrik1]

профессионально этим занимается они урегулируют все непонятки

Это сейчас очень важный момент, т. к. сейчас в условиях рынка "приходиться бороться за клиента". Но к сожалению не многие этим руководствуются. Отчасти потому, что покупатель хочет "халявы" еще и с гарантиями, но ведь не может быть сервиса и качества "за копейки". Поэтому и начинаются "отношения продавца с покупателем" - типа "халява - на свой страх и риск"... Имхо

 

 

Для примера - условия гарантии одной из толковых контор. Цена для примера: Двигатель Partner 1.6 HDI, 9HZ , DV6TED4

почти 100000р. Гарантия 30 дней. Если контора делает предпродажное обслуживание (замена расходников, колец и т . д.), + гарантия до 3-х мес., то сверху еще 30000-50000 р. Итого 130-150. Как Вы думаете - это дорого или нет? Я думаю при таком ценнике лучше капиталить свой. Но и контора бесплатно работать не может ведь

 

Изменено 27 марта 2015 пользователем Calibrik1

[agressor]

В питере пара тройка контор - я имел ввиду расточка блока и колена. И к ним очередь на пару месяцев, если блата на месте нет

 

Ну например мост транзит очень редкий- спарка 2000г. из РБ со всеми перечисленными гарантиями 24000 в сравнении с питерскими разборками кот в мешке- проверка неделя от 40000. И то за 40 один отдавл только. Это по вашему та самая на халяву? Или просто у нас зажрались господа? А в евроавто на пыжа 99 г АКПП 55000 это нормально?

Изменено 27 марта 2015 пользователем agressor

[Calibrik1]

Или просто у нас зажрались господа

О ценовой политике - можно долго дискутировать . Я вообще к тому клоню, что варианта три:

1. Купить подешевле - "кота в мешке"

2. Обратиться в контору - гарантии, не дешего.

3. Капиталить свой в прверенном сервисе - не дешего, но надежно.

Так что - шикарный выбор.

 

В Белоруссии сейчас "цена другая" - отсюда рост спроса и рост цен у нас.

Изменено 27 марта 2015 пользователем Calibrik1

[Xtrime_tver]

В питере пара тройка контор - я имел ввиду расточка блока и колена. И к ним очередь на пару месяцев, если блата на месте нет

 

Ну например мост транзит очень редкий- спарка 2000г. из РБ со всеми перечисленными гарантиями 24000 в сравнении с питерскими разборками кот в мешке- проверка неделя от 40000. И то за 40 один отдавл только. Это по вашему та самая на халяву? Или просто у нас зажрались господа? А в евроавто на пыжа 99 г АКПП 55000 это нормально?

понимаешь, мост это одно....а двигло совсем другое))) ты знаешь сколько этот мотор лежал после снятия??? какой реально пробег??? в каком состоянии вкладыши??? а вскрывать нельзяя мотор...иначе гарантия пропадет...которая дается на 2 недели для установки и проверки))

это сугубо мое мнение и я никому не навязываю))))

 

 

Изменено 27 марта 2015 пользователем Xtrime_tver

[Calibrik1]

из РБ со всеми перечисленными гарантиями 24000 в сравнении с питерскими разборками кот в мешке- проверка неделя от 40000. И то за 40 один отдавл только

Какие условия ввоза у РБ и у РФ...?

Я не интересовался, но думаю цена складывается не только от "жадности". имхо

Изменено 27 марта 2015 пользователем Calibrik1

[agressor]

Даже если условия одни- все зависит от стоимости тушканчика и окна на границе.

[agressor]

А по существу: программа минимум для движки - ищеш контору которая занимается сугубо приведением в чувство деталей двигла. Не автосервисы, оные не имеют необходимого оборудования и кадров просто потому что нет необходимого потока. Но иногда, только самые ответственные пользуются их услугами при етом не забывая про маржу. А чаще принебрегают- типа все новое ставим и все. Но даже все новое внутренне надо грамотно сопрягать только тогда от двигла можно будет получить долгий ресурс. Везеш к ним голову, поршня с шатунами на проверку, если конечно не значительный износ по гильзам - как правило от верхнего края гильзы на сантима полтора идет выроботка, если тыльной стороной пальца ногтем снизу вверх провестии ноготь не споткнется то блок (или гильзы, если гильзованный) оставь в покое, если ноготь цепляется и блок к ним же и готовится по полной прилипнуть на капитал.

Если с блоком терпимо ета контора приведет в чувство поршневую и голову, по зпчастям доверся им же. Все собираеш и потом самое дорогое - топливная аппаратура, судя потому что дым и заводишся с балона ей совсем плохо. Вот сней то гемора поболше - в зависимости от производителя топливной ищеш контору опять же не автосервис в готорой стэнд именно этого производителя, судя по году авто напичкан электроникой, и хорошо если стоит класический тнвд. После всего этого если не будеш экономить на маслах и фильтрах , не будеш использовать балон, не будеш прибегать к химке типа всяких там очистителей улучшителей то тыщ на 500 забудешпро это все как страшный сон. Но это все долго и дорого. Быстро и грамотно капиталку не сделать- будеш слышать что детали хреновые купил.

 

Ну или как альтернатива всему этому контракт.

[oleg36]

Только что приехал с Южнопортовой, там склад есть и от меня недалеко. тот который мне нужно-40600 руб. А свой потом в ремонт, т.к. одна только голова 25000.!!! Сделаю не спеша и можно будет продать.А пыжика я не буду продавать- рабочая лошадка.

[Calibrik1]

Сделаю не спеша и можно будет продать

Лучше сделаешь и поставишь обратно, а контракт продашь... имхо