Сергей_607

На ручном режиме по лучше, действительно но ведь недолжно же так быть .

Правда всё равно мне не нравится динамика 2,2. Вот у разных людей пробовал и одно и тоже. Допустим разогнался перед кругом, остановился, и вроде как надо стартануть, чтобы войти в поток, а иногда на газульку давишь и ничего не происходит. Складывается такое ощущение, что как будто двигателю, тяжело крутиться (т.е тоже самое, что если упереться в высокий барьер и пытаться его подвинуть), при этом на нейтрале и когда уже разгонишься двигатель легко крутиться без проблем. Один человек мне сказал, что типа на ZF, это обычное дело при таком слабеньком ДВС, она переодически встаёт в ступор и не понимает, что от неё хотят. , хотя мне эта версия кажется не оправданной, так как если по дольше на светофоре постоять и не давить газ в пол, а потихоньку размерено нажимать, то особо ущербно, себя не чувствуешь

Конечно лучше от таза, производительность та же, а ценник в 4 раза меньше)))

На спорт режиме вжаривал, 170 разгонял))) . В субботу проспал на работу, пришлось по полной испытать.

2200, полёт нормальный !!! Чё, уже могу забыть?

:laugh2:

Серёга, да там работы минут на 30 (ну, чтобы разобрать), ну а паять и термоусадить это уже зависит от удовольствия

Не Лёх, я понял о чём ты, в плане ремонта да, наслышан, блин но ощущения после поездки сказочные. Вот такого бы нового купить годиков на пять

Угу, ждёмс)

Серёг, я раза 4 туда как- то лазил, чтобы парктроники под шаманить и каждый раз собирал всё обратно, думая да нет, тут всё красивое целое, но потом психанул, размотал и "вуаля", мясорубка из проводов. Я это к тому, что пока не разберёшь косу, ничего не увидишь... Места изломов, каждый раз, разнообразны и могут быть как в начале, в середине и в конце

А у тебя есть схемка?

в Ярике дорог нету, подвеска там скорее всего оставляет желать лучшего..

У меня как-то по зиме было. Сначала так-же мандил, потом не открылся вовсе. Он и с кнопки на ключе щелкал и когда на нолик нажимал, но не открывался. В итоге я влез через салон, открыл его через отверстие отвёрткой и начал звонить провода. В итоге проблема крылась в нашем излюбленном месте "Левая дуга крышки багажника с косой проводов"

Вот кстати ты верно подметил, я бы дизеляку 2.7 с руками бы оторвал, но это иголка в стоге сена, ну по крайней мере в Москве и МО, дикий зверь в наших краях))) я на таком катнулся один разок

Серёг, а я на днях гофру прогоревшую менял, звук как на вертолёте был, но разницы не ощутил !

Да конечно справишься )

Ну дело в том, что насос охлаждается с помощью бензина, купаясь в нём, а когда его мало, он перегревается и начинает перепускать давление, то что он гудит или его вовсе не слышно, это так-же не показатель работоспособности. . Это первый звоночек для его замены и все факты собственно на лицо, так как он должен в любых режимах работать (если соблюдать все правила использования авто) Единственное, я бы для уверенности померял давление, ведь ничего не стоит открутить колпачок на топливной рампе и прицепить манометр )! У меня кстати один валяется, качает 3,2 очка, но авто тупо глохло, оказалось он внутри замыкает . Ух и время я убил на устранение неполадки тогда .

Я если честно вообще ДВС с турбиной опасаюсь. Фиг знает, ФОБИЯ КАКАЯ ТО )))

Во, что нашёл. Вес, действительно расходится, всё зависит от комплектации Вес автомобилей Пежо.pdf

Не ну, если была бы проблема в датчике, то диагностика показала, у меня и передний летел и задний. Может быть действительно вода попала каким то образом и замыкает на максимум поднимая фары, но что то с трудом вериться. Попробуй их опустить механическим регулятором до нормы, и покатайся

Проверьте давление в топливной рампе, скорее всего действительно насос

Фигасики, никогда бы не подумал, 407 весит больше 607)) Лёх, для меня честно, открытие сделал)

Дубль темы https://peugeot-club.net/forum/topic/13994/page-2?do=findComment&comment=135872

Я тут 407 3.0 купе на механике видел)) Самолёт просто

По честному, тоже иногда устаю от ремонта, но это только от незнания того или иного принципа работы (скажем так узла в который ещё сам не лазил), а когда разберёшься, на деле всё оказывается совсем просто, иногда в разы легче чем у тех же немцев или японок. Все эти немыслимые ценники автосервисов, от того, что 99,9% сотрудников работающих там, просто не компетентны в Пежо\Ситроён и начинают менять всё подряд. Проверят каким ни будь допотопным сканером, выявят ошибку впрыска и воспламенения всё пиз.....д у вас катушка накрылась, поменяли - проблема не ушла, ага ну тогда форсунки, поменяли -не помогло, а да у вас ведь насос накрылся, поменяли и не угадали. Мне как -то раздался звонок из автосервиса такого, попросили помочь продиагностировать пежошку (типа клиент не доволен, что авто столько времени стоит у них и они вбухали столько денег без результата), я говорю, а вы сдвоенное реле смотрели?? Они, а, что это? Я вкратце объяснил по телефону, но меня нифига не поняли . Говорю ладно, сейчас подъеду ... У меня была к счастью в запасе это диковинка . Когда я приехал, там был разъярённый владелец 607 2,2, который и на меня чуть было не набросился, но он очень обрадовался когда я завёл его льва ))) Да капризные они иногда бывают, но это того стоит